Hà Ná»i láºp ÄỠán thu phà phÆ°Æ¡ng tiá»n và o khu vá»±c trung tâm
Ngồi sau tay lái trong giờ cao điểm mọi lúc ? Theo một nghiên cứu mới được trình bày tại Hiệp hội Khoa học Tim mạch Hoa Kỳ vào ngày 8 tháng 11, không có thời gian nào tốt hơn để bắt đầu đi xe buýt hoặc đi tàu.
Nghiên cứu đã lập biểu đồ cho sức khỏe và thói quen đi lại của 5.908 người trưởng thành tại Osaka, Nhật Bản. Các loại phương tiện giao thông khác nhau được thực hiện bởi những người tham gia bao gồm lái xe ô tô, đi xe buýt hoặc xe lửa và đi bộ hoặc đi xe đạp để làm việc.
Các nhà nghiên cứu tại Trung tâm kiểm tra sức khỏe thành phố Moriguchi đã kiểm tra những người tham gia có khả năng béo phì, tiểu đường và huyết áp liên quan đến loại phương tiện giao thông nào họ sử dụng để đi làm mỗi ngày. Độ tuổi trung bình của những người tham gia là từ 49 đến 54 tuổi.
So với những người lái xe đi làm mỗi ngày, những người sử dụng phương tiện giao thông công cộng có khả năng bị thừa cân thấp hơn 44%, khả năng mắc bệnh tiểu đường thấp hơn 34% và khả năng bị huyết áp cao hơn 27%.
Chúng tôi sẽ cho rằng không phải đối phó với cơn thịnh nộ trên đường và ùn tắc giao thông mọi lúc có thể là một lý do khiến ít người đi xe buýt / xe lửa bị huyết áp cao. Thêm vào đó, sự cần thiết phải đi bộ đến trạm dừng xe buýt hoặc xe lửa của họ làm tăng thêm số lượng bài tập hàng ngày mà những người đi làm này có được. Tuy nhiên, cần lưu ý rằng nhóm lái xe bao gồm chủ yếu là nam giới, trong khi phụ nữ có nhiều khả năng sử dụng phương tiện giao thông công cộng, đi bộ hoặc đạp xe để làm việc.
Nhưng điều mà thực sự đáng ngạc nhiên là những người tham gia giao thông công cộng cũng khỏe mạnh hơn những người trong nghiên cứu đi bộ hoặc đi xe đạp để làm việc.
Tại sao lại như vậy? Tác giả chính của nghiên cứu và giám đốc trung tâm y tế của Moriguchi, ông Hisako Tsuji lưu ý: Kiếm Nếu mất hơn 20 phút để đi lại bằng cách đi bộ hoặc đi xe đạp, nhiều người dường như đi phương tiện giao thông công cộng hoặc xe hơi ở khu vực thành thị của Nhật Bản. Điều này có ý nghĩa - đặc biệt là trong một môi trường có xu hướng nhận được mùa đông lạnh lẽo, tuyết. Ngoài ra, nhóm đi bộ và đi xe đạp có thể không phải đi xa để đi làm khi nhóm giao thông công cộng đi bộ để đến trạm xe buýt hoặc xe lửa tương ứng của họ.
Vì vậy, điều này có ý nghĩa gì đối với hành khách Mỹ?
Theo kết quả khảo sát cộng đồng Mỹ gần đây nhất của Cục điều tra cộng đồng Hoa Kỳ, hầu hết những người đi làm ở Mỹ đều bắt xe hơi để làm việc với 76,4% lái xe một mình và 9,4% đi chung xe khác. Chỉ 5,2% người dân tham gia giao thông công cộng và thậm chí còn có ít người đi bộ hơn (2,8%) và người đi xe đạp (0,6%).
Điều đó có nghĩa là gần 86 phần trăm người Mỹ được khảo sát đang lái xe đi làm, điều đó có nghĩa là có một lượng lớn dân số có nguy cơ mắc bệnh béo phì, tiểu đường và huyết áp cao, tất cả những điều này thậm chí còn có thể cường điệu hơn ở Hoa Kỳ Nhật Bản là Tsuji ném bóng lưu ý: Hoạt động thể chất có thể có hiệu quả hơn trong việc giảm bệnh tiểu đường trong dân số người Nhật so với dân số phương Tây.
Tuy nhiên, có vẻ như người Mỹ đang dần chấp nhận giao thông công cộng như một cách khả thi, dễ dàng và hiệu quả về chi phí để đến nơi họ đi. Theo Hiệp hội Giao thông công cộng Hoa Kỳ, đã có kỷ lục 10,7 tỷ chuyến đi trên phương tiện giao thông công cộng Mỹ năm 2013, đây là chuyến đi cao nhất của giao thông công cộng trong gần sáu thập kỷ. Với nhiều hệ thống xe lửa được xây dựng, các tuyến xe buýt được sắp xếp hợp lý và chú trọng vào việc bảo tồn tài nguyên, có vẻ như đi lại bằng phương tiện giao thông công cộng (và có khả năng tăng mức độ sức khỏe của chúng tôi) đang trở nên dễ dàng hơn mỗi năm.
Tuy nhiên, các nhà nghiên cứu ở Osaka cẩn thận lưu ý rằng không có cách nào thực sự để biết liệu sức khỏe tốt hơn giữa những người tham gia giao thông công cộng có phải là tình huống trứng gà hay không. Những người tham gia giao thông công cộng nói chung khỏe mạnh hơn hay họ trở nên khỏe mạnh hơn vì họ tham gia giao thông công cộng?
Bất kể, chúng tôi đang tìm kiếm xe buýt của chúng tôi ngay bây giờ