Diá» n biến vụ ám sát hụt Tá»ng thá»ng Venezuela
Khi một con tàu cắt ngang đại dương, hệ thống đẩy của nó tạo ra tiếng ồn dưới nước lớn như một buổi hòa nhạc rock. Đối với các động vật sống dưới lối đi của các tàu thương mại, đây là một vấn đề rất lớn. Các nhà khoa học ngày càng hiểu rằng những âm thanh của con tàu này gây ảnh hưởng xấu đến sinh vật biển và một nghiên cứu mới đã bổ sung cá voi lưng gù vào danh sách các loài động vật bị ảnh hưởng khi đi qua tàu.
Trong một nghiên cứu được công bố vào thứ Tư Một một nhóm các nhà khoa học Nhật Bản tiết lộ rằng những con cá voi lưng gù đực sống quanh Quần đảo Ogasawara đang thay đổi giai điệu của chúng vì âm thanh phát ra từ một tàu chở hàng chở khách đi qua chúng mỗi ngày một lần. Với sự trợ giúp của các phép đo âm thanh dưới nước, các nhà khoa học xác định rằng những con cá voi đã giảm tiếng hót sau khi con tàu đi qua. Đôi khi, những con cá voi thậm chí đã ngừng hát hoàn toàn.
Bài hát của cá voi, tiếng ồn của tàu và vị trí của cá voi được đo trong khoảng từ tháng 2 đến tháng 5 năm 2017, mùa sinh sản của chúng. Các nhà khoa học xác định rằng những con chó gù đực ít hót trong khu vực trong phạm vi 500 mét của làn đường vận chuyển hơn những nơi khác và cá voi trong vòng 12.000 mét đã tạm dừng tiếng hót hoặc ngừng hát hoàn toàn trong những khoảnh khắc sau khi con tàu đi qua. Những con cá voi ngừng hót đã bắt đầu hót trở lại cho đến ít nhất 30 phút sau khi con tàu đã đi.
Các nhà khoa học cá voi lưng gù dường như ngừng hát tạm thời thay vì sửa đổi các đặc điểm âm thanh của bài hát của chúng dưới tiếng ồn, được tạo ra bởi một tàu chở hàng chở khách, các nhà khoa học viết. Giọng hát không ngừng, và di chuyển đi có thể là sự thích ứng hiệu quả về mặt chi phí đối với nguồn tiếng ồn chuyển động nhanh.
Cá voi lưng gù aren một mình bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn vận chuyển. Năm 2016, các nhà khoa học đã công bố trong một Đồng đẳng giấy gây nhiễu nhiễu liên tục gần các tuyến đường vận chuyển đang cản trở khả năng giao tiếp và tiếng vang của cá voi sát thủ - một vấn đề lớn bởi vì chúng dựa vào các kỹ năng này để săn mồi. Nhóm nghiên cứu mới này đã không suy đoán về việc giảm bài hát sẽ ảnh hưởng đến quần thể cá voi lưng gù của quần đảo Ogasawara, mặc dù các nhà khoa học biết rằng cá voi lưng gù đực sử dụng các bài hát để thu hút bạn tình.
Trong khi một loạt các động vật biển bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn vận chuyển, chúng không thể phản ứng theo cùng một cách. Trong trường hợp này, cá voi đã ngừng hát - nhưng theo một nghiên cứu cũng được công bố vào thứ tư Thư sinh học, cá heo thực sự tăng họ giao tiếp với nhau bao nhiêu khi gặp phải tiếng ồn đại dương. Các tác giả của nghiên cứu này giải thích rằng tiếng ồn của tàu tăng lên có liên quan đến tần số còi của cá heo cao hơn và giảm độ phức tạp đường viền còi, một tính năng âm thanh liên quan đến nhận dạng cá nhân. Sau đó, một vấn đề vì thay đổi tiếng còi, làm giảm giao tiếp hiệu quả và sự gắn kết nhóm.
Trong khi đó, tiếng ồn tàu đã sẵn sàng là một vấn đề dai dẳng. Đã có, tiếng ồn xung quanh trong đại dương đã tăng đáng kể trong nửa thế kỷ qua vì hàng ngàn tàu thương mại liên tục và liên tục vượt biển. Các nhà khoa học tại Viện Hải dương học Woods Hole cho rằng điều này sẽ chỉ trở nên tồi tệ hơn: Trong một bài báo năm 2016 trong Chính sách hàng hải, họ đã viết rằng khả năng tiếng ồn của vận chuyển thương mại sẽ tăng gần gấp đôi vào năm 2030. Một số nhà nghiên cứu đang nghiên cứu tạo ra các quy định tiếng ồn mới và công nghệ tàu biển sẽ làm yên lặng biển - nhưng cho đến khi có thỏa thuận quốc tế về tiêu chuẩn tàu, các bài hát của cá voi sẽ tiếp tục im lặng.
Trừu tượng:
Phản ứng về hành vi hót của cá voi lưng gù cá nhân (Meg CHƯƠNGa novaeangliae) với tiếng ồn vận chuyển cụ thể đã được kiểm tra. Hai máy ghi âm tự động cách nhau 3.0 km đã được sử dụng để theo dõi âm thanh của từng chuỗi bài hát riêng lẻ. Một tàu chở hàng chở khách đã được vận hành một lần mỗi ngày và tiếng ồn tàu lớn khác đã được loại trừ do vị trí xa xôi của Quần đảo Ogasawara, cách Tokyo 1000 km về phía nam. Tổng cộng, các vị trí của 26 đến 27 ca sĩ đã được đo âm thanh bằng cách sử dụng chênh lệch thời gian đến ở cả hai máy ghi âm vào ngày hiện diện và ngày vắng mặt của tàu. Mức nguồn của con tàu (157 dB rms re 1μPa) được đo riêng ở vùng nước sâu. Ít cá voi hót gần đó, trong phạm vi 500 m, của làn đường vận chuyển. Cá voi lưng gù giảm sản xuất âm thanh sau khi con tàu đi qua, khi khoảng cách tối thiểu đến cá voi từ quỹ đạo tàu là 1200 m. Trong nước Ogasawara, cá voi lưng gù dường như ngừng hát tạm thời thay vì sửa đổi các đặc điểm âm thanh của bài hát của chúng như thông qua sự thay đổi tần số hoặc độ cao của nguồn. Đây có thể là một sự thích ứng hiệu quả về chi phí vì tổn thất lan truyền ở 500 m từ nguồn âm thanh cao tới 54 dB. Con tàu đầu mối cách đó 500 m trong vòng vài phút. Các phản hồi có thể khác nhau khi lưu lượng tàu quá nặng, vì việc tránh một con tàu đến gần có thể khó khăn khi có nhiều nguồn âm thanh tồn tại.