Язык Си для начинающих / #1 - Введение в язык Си
Năm mươi năm trước, vào ngày 5 tháng 3 năm 1966, máy bay không người lái đã tạo nên lịch sử siêu thanh khi một máy bay không người lái Lockheed D-21 phóng ra khỏi lưng một chiếc M-21 Blackbird đang di chuyển Mach 3. Hoa Kỳ luôn muốn máy bay không người lái giám sát tốc độ và D-21 - Bảng mã dự án có tên mã - được giao một cách mượt mà. Thật không may - tùy thuộc vào quan điểm của một nhóm - những gì nó có sức mạnh nhờ vào động cơ ramjet, nó thiếu cơ bắp tính toán.
Mach 3 cực kỳ nhanh, thậm chí theo tiêu chuẩn máy bay không người lái ngày nay - nhưng tốc độ như vậy cho mọi nhiệm vụ với D-21, theo thiết kế, một chiều. Bảo tàng Bay ở Seattle, Washington, đưa ra một nhiệm vụ điển hình như thế này:
máy bay không người lái D-21 sẽ đi theo đường bay được lập trình sẵn trên các khu vực yêu thích. Sau đó, máy bay không người lái sẽ trở lại không phận quốc tế, nơi gói phim trinh sát, được trang bị dù riêng của nó, đã bị đẩy ra. Gói hàng sau đó được phục hồi trên không trung bằng máy bay được trang bị đặc biệt hoặc trên biển bằng tàu. Ngay sau khi gói phim bị vứt bỏ, máy bay không người lái tự hủy.
Mặc dù công việc D-21, có thể được chắt lọc theo các bước đơn giản như vậy, nhưng sự tách rời thực tế của máy bay không người lái con gái khỏi việc làm mẹ là một vở ba lê phức tạp của sự tách biệt trên không. Đó không phải là không có thảm họa. Vào tháng 7 năm 1966, việc tách D-21 khỏi mẹ Blackbird trở nên tồi tệ khủng khiếp. Chiếc máy bay không người lái trúng sóng xung kích Blackbird và rơi xuống, nổ tung vào máy bay. Phi công đã tìm cách thoát khỏi xác tàu một cách an toàn, nhưng sĩ quan phóng, Ray Torick, đã bị chết đuối khi rơi xuống Thái Bình Dương.
Các chuyến bay thử nghiệm tiếp tục với máy bay không người lái D-21B đã được sửa đổi, đỉnh cao là bốn nhiệm vụ giám sát thành công đối với Căn cứ thử vũ khí hạt nhân Lop Nor của Trung Quốc. Đến đầu thập niên 70, ngoài mong muốn cải thiện quan hệ Mỹ-Trung và hiệu suất kém của máy bay không người lái, dự án đã bị hoãn lại. Chuyến bay cuối cùng của một chiếc D-21, vào năm 1971, đã kết thúc một cách khó chịu khi những người điều khiển máy bay không người lái bị mất nó ở đâu đó trên Trung Quốc.
Tất nhiên, mối tình gián điệp quân sự với UAV sẽ còn tồn tại. CIA bắt đầu bay không người lái ở Afghanistan vào đầu thế kỷ 21, nhưng cơ quan này sẽ vũ khí hóa chúng cho đến sau vụ tấn công khủng bố ngày 11 tháng 9. Máy bay không người lái được vũ khí hóa dẫn đến một sự phân đôi kỳ lạ của siêu cá nhân và xa xôi trên một điều chưa từng có. Một mặt, người viết là giám đốc của Tổ chức Theo dõi Nhân quyền John Sifton tại Quốc gia, Giáp chúng ta có hình thức bạo lực thân mật nhất, giết chết mục tiêu của một người cụ thể, trong một số bối cảnh được gọi là ám sát trong khi mặt khác, vũ khí ít thân mật nhất.
Ngày nay, máy bay không người lái quân sự đã phát nổ thành một cây máy tiến hóa, từ Reaper và Predator lớn hơn để thu nhỏ máy bay không người lái và có lẽ trong tương lai gần, máy bay không người lái đã tùy chỉnh qua đêm cho các nhiệm vụ cụ thể. Họ có thể có can đảm máy tính thông minh hơn, nhưng tốc độ thô của D-21 vẫn chưa từng có.