K. - Cigarettes After Sex
Lô đầu tiên của thế hệ tàu container khổng lồ mới đã ra khơi từ châu Á cho Kênh đào Panama sau khi cải tạo đã mở cửa cho các tàu chở gần gấp đôi lượng hàng hóa tối đa như kênh ban đầu.
Kênh Panama hiện có sức chứa các tàu chở tới 10.000 teu, kích thước đo hải lý, chỉ bằng khoảng hai lần so với 5.100 teu được phép trước khi cải tạo. Được gọi là tàu Neopanamax, những con tàu khổng lồ được thiết lập để thay thế hoàn toàn thế hệ tàu container trước đây đã chứng kiến giá trị của chúng giảm mạnh khi dự đoán về kỷ nguyên vận chuyển mới.
Vận chuyển COSCO của Trung Quốc đạt được sự khác biệt khi gửi con tàu đầu tiên qua kênh trong một cuộc xổ số toàn ngành. Công ty Tàu 9,443 teu Thời Andronikos, đổi tên thành Cosco Shipping Panama để vinh danh quá cảnh lịch sử, sẽ đi qua cổng mở rộng của kênh vào ngày 26 tháng 6, Ngày Kênh đào Panama, tại một buổi lễ kỷ niệm ngày vượt biển. Ít nhất năm tàu nữa đã xuất phát từ châu Á trong những ngày gần đây và dự định đến và đi qua kênh đào mở rộng từ ngày 30 tháng 6 đến ngày 8 tháng 7.
Việc khánh thành Kênh Panama mở rộng diễn ra trong hai năm sau ngày mục tiêu ban đầu để hoàn thành. Các kỹ sư của dự án được yêu cầu phải đấu tranh với dự án cải tạo lớn cùng lúc khi kênh vẫn hoạt động như một trong những điểm trung chuyển quan trọng trong vận chuyển toàn cầu. Bây giờ dự án đã hoàn thành, nó được thiết lập để nâng đỡ ngành công nghiệp, gần như ngay lập tức thúc đẩy hàng chục tàu container đã đóng vai trò là công việc của ngành trong nhiều thập kỷ bị tuyệt chủng.
Các container có khả năng mang theo không quá 5.000 teu đã tìm thấy chính mình với rất ít doanh nghiệp. Lớp Neopanamax có thể cung cấp chi phí thấp hơn, và nhờ vào sự đầu cơ mạnh mẽ trên Kênh Panama, rất nhiều đã phù hợp cho dịch vụ. Hy vọng tốt nhất cho lớp cũ là họ sẽ thay thế các tàu trung chuyển 1.000 teu nhỏ hơn nhiều để vận chuyển hàng hóa vào vùng nước nông hơn. Đối với những con tàu chỉ mới truyền cảm hứng cho thế giới với kích thước tuyệt vời của chúng, công việc thời gian nhỏ như vậy dường như là một kết thúc chống lại khí hậu cho sự nghiệp của chúng.
Kênh Panama ban đầu đã mở khoảng một thế kỷ trước vào ngày 15 tháng 8 năm 1914, giống như Thế chiến thứ nhất đang diễn ra. Bằng cách cho phép tàu thuyền đi qua Trung Mỹ và không phải đi vòng quanh toàn lục địa phía Nam, Kênh đào đã cách mạng hóa vận tải toàn cầu. Với việc phát minh và tiêu chuẩn hóa tàu container vào những năm 1950, kênh đào bắt đầu chứng kiến khối lượng thương mại lớn hơn, đưa ra thảo luận về các cách để tăng sức tải hơn nữa. Một nỗ lực của Trung Quốc để khoan kênh đào qua Nicaragua hiện đang ở trên Fritz khi nhà đầu tư lớn đã mất phần lớn tài sản của mình trong vụ sụp đổ thị trường Trung Quốc năm ngoái.
Các giống mới của tàu Neopanamax có ít nhất ba sân bóng đá có chiều dài và 107 feet trong chùm (chiều rộng). Như Rose George đã viết trong tựa đề cuốn sách của mình về ngành vận tải biển, những chiếc tàu này sẽ mang theo Nin Nin Percent of Things tất cả những gì bạn chạm vào và sử dụng hàng ngày. Ngay cả đối với một thế giới đã trở nên phụ thuộc vào thương mại quốc tế, Panamax là một bản nâng cấp lớn.