Работа в убере, первая ваша поездка короткое faq для новеньких водителей uber driver
Mô hình kinh doanh Uber Uber sẽ sống để chống lại một vụ kiện khác. Hôm thứ Năm, công ty chia sẻ chuyến đi đã đồng ý trả 100 triệu đô la để giải quyết vụ kiện tập thể do các tài xế ở California và Massachusetts đệ trình. Thỏa thuận cho phép công ty tiếp tục phân loại tài xế là nhà thầu độc lập, không phải nhân viên; Uber cho biết điều này khuyến khích sự linh hoạt, nhưng các tài xế khẳng định nó hoạt động để từ chối lợi ích của họ, đặc biệt là việc bồi hoàn chi phí.
Với thỏa thuận giải quyết, Uber đã đánh bại một trong những mối đe dọa lớn nhất đối với mô hình kinh doanh của mình, mặc dù các vụ kiện ở các bang như Florida, Arizona và Pennsylvania vẫn đang chờ xử lý. Shannon Liss-Riordan, luật sư của các tài xế, đã nhanh chóng nhấn mạnh rằng việc giải quyết không loại trừ các vụ kiện khác thách thức tình trạng độc lập của các tài xế Uber.
Quan trọng, vụ việc đang được giải quyết - chưa được quyết định, cô nói.
Là một phần của thỏa thuận, Uber cũng đang đưa ra một vài nhượng bộ trước những bất bình của công nhân. Công ty từ lâu đã phải đối mặt với những lời chỉ trích vì không giải thích lý do tại sao nó hủy kích hoạt một số tài khoản của tài xế, vì vậy giờ đây nó hứa hẹn sẽ làm như vậy ở ít nhất là ở các tiểu bang này. Nó cũng cam kết giúp thành lập các trình điều khiển các hiệp hội tại California và Massachusetts, cho phép các công nhân cùng nhau mang lại sự quan tâm cho ban quản lý, mặc dù không mặc cả cho các hợp đồng, như một liên minh.
Các tài xế nhận được gì từ khoản thanh toán 100 triệu đô la Uber http://t.co/4e5lpvm059 pic.twitter.com/knZQWGJ36M
- Thời báo tài chính (@FT) ngày 22 tháng 4 năm 2016
Thỏa thuận giải quyết phản ánh một thách thức nhất định đối với quyền lực đơn phương của Uber đối với các tài xế, nhưng nó cũng nhấn mạnh đến khó khăn trong việc khởi xướng các hoạt động pháp lý đầy hứa hẹn chống lại các công ty lớn. Uber hiện là công ty công nghệ tư nhân lớn nhất thế giới, với mức định giá hơn 65 tỷ USD. Những tài nguyên hầu như không giới hạn này cho phép nó xâu chuỗi theo các vụ kiện do các nhóm tài xế mới thành lập.
Trong tuyên bố của mình, Liss-Riordan đã trích dẫn một thách thức của tòa án kháng cáo liên bang gần đây đối với quyền của các tài xế để thành lập một lớp Class, với mục đích của một vụ kiện hành động của lớp ED như một rào cản không thể vượt qua khác cho vụ kiện. Nó nói rõ rằng, xem xét tiền lệ khổng lồ bị đe dọa cho Uber, thậm chí đưa ra phán quyết hợp pháp sẽ mất một khoản đầu tư lớn mà ít tài xế có thể không đủ khả năng để mất.
Giám đốc điều hành Uber, Travis Kalanick đã mỉa mai giải thích thông điệp của vụ việc là một chiến thắng cho các tài xế.
Các tài xế có giá trị độc lập - tự do nhấn nút thay vì bấm đồng hồ, sử dụng đồng thời Uber và Lyft, để lái xe trong hầu hết các tuần hoặc chỉ trong vài giờ, anh nói trong một tuyên bố.
Kalanick đã thừa nhận rằng Uber có thể có một cái gì đó để học hỏi từ vụ kiện tài xế lớn, mang lại khoản thanh toán cho hơn 385.000 tài xế.
Nói rằng, Uber đã phát triển - hơn 450.000 tài xế sử dụng ứng dụng này mỗi tháng tại Hoa Kỳ - chúng tôi đã luôn luôn làm tốt công việc với các tài xế, ông viết. Thời gian thay đổi.
Mặc dù, với một loạt các vụ kiện thách thức tình trạng của các tài xế là nhà thầu độc lập ở Hoa Kỳ cũng như phong trào hợp nhất và các cuộc biểu tình lớn phản đối việc cắt giảm tài xế gần đây, mối quan hệ giữa Uber và các tài xế của họ dường như không được giải quyết trong thời gian gần Tương lai. Nó chỉ rõ ràng rằng thỏa thuận này không thực sự giải quyết bất cứ điều gì, và cả Uber và các tài xế đã sống để kiện một ngày khác.