Яндекс Такси убирает тариф Uber Select+. Ждёт ли та же участь Комфорт+ и кто в этом виноват?
David Plouffe, cố vấn trưởng của Uber, tin rằng Uber là một chương trình rất tốt cho các tài xế - chỉ cần bỏ qua khoản thanh toán 100 triệu đô la ở California và mức độ bất mãn cao giữa các tài xế.
Mục tiêu của chúng tôi là cho dù bạn làm điều đó trong 40 giờ một tuần trong bốn năm hay bạn làm điều đó trong bốn giờ một tuần trong bốn tháng, chúng tôi muốn đó là một cơ hội tốt cho bạn, hôm nay, ông Plouffe nói tại hội nghị về sự cố TechCrunch.
Nhưng hết lần này đến lần khác trong cùng một cuộc trò chuyện, Plouffe ủng hộ lập luận rằng Uber là lý tưởng cho thu nhập bổ sung theo kiểu kinh tế biểu diễn thực sự, không phải cho công việc toàn thời gian. Rốt cuộc, ông tuyên bố, 60 phần trăm tài xế Uber trên toàn quốc lái xe dưới 10 giờ một tuần. Ngay cả khi họ đã lái xe toàn thời gian, họ là nhà thầu, không phải nhân viên. Đó là cách mà chia sẻ đi xe phải làm việc.
Nếu bạn yêu cầu ai đó trải qua tám hoặc chín vòng, hãy dành thời gian nghỉ việc, thì về cơ bản, đó là một nghề nghiệp cho họ. Cún và mà không chia sẻ đi xe.
Rõ ràng, ai đó lái xe 40 giờ một tuần trong bốn năm không phải là người lái xe chia sẻ lý tưởng.
Hôm nay, Uber đã công bố một thỏa thuận với Hiệp hội thợ máy quốc tế để thành lập Hiệp hội lái xe độc lập tại thành phố New York. Các tài xế vẫn là các nhà thầu độc lập (nó có tên ngay trong tên), nhưng họ sẽ có một chút sức mạnh đàm phán.
Plouffe nói với Thời báo New York Uber sẽ không mở rộng bang hội sang các khu vực khác. Một phần lý do là nhiều tài xế Uber tại Thành phố New York lái xe toàn thời gian hoặc gần với toàn thời gian.
Trên sân khấu tại TechCrunch, Plouffe nói rằng bang hội sẽ có thể nói chuyện với ban quản lý Uber mỗi tháng một lần về những việc như vô hiệu hóa tài xế, lợi ích và thời gian nghỉ - tất cả đều rơi vào phạm vi của những gì sẽ được cung cấp đầy đủ nhân viên thời gian. Tuy nhiên, nền kinh tế biểu diễn được tối ưu hóa cho công việc bán thời gian.
Trong khi chia sẻ kinh tế theo quy mô, rất nhiều người có thể chia sẻ thu nhập khiến họ rơi vào tình trạng an toàn hơn, theo ông Plouffe.
Uber muốn trở thành tất cả cho bất cứ ai muốn lái xe cho họ, nhưng mô hình tương tự không hoạt động cho cả người lái xe bán thời gian và toàn thời gian. Uber, tuy nhiên, muốn tiếp tục dàn xếp cả hai bên.