The Hardest Karaoke Song in the World
Mục lục:
Công ty Boring đã hoàn thành đường hầm thử nghiệm của mình và bây giờ, công ty đào sâu vào một số dự án lớn hơn. Người sáng lập Elon Musk đã tiết lộ đường hầm dài 1,14 dặm tại địa điểm Hawthorne của cơ sở SpaceX hồi đầu tháng này, giữa một loạt các báo cáo truyền thông xung quanh ý tưởng của ông để gửi những chiếc xe tự trị chạy rầm rập dưới lòng đất với tốc độ lên tới 150 dặm / giờ. Nghịch đảo dự đoán rằng năm 2019 sẽ là năm mà công ty bắt đầu xây dựng trên một dự án công cộng thực sự, có thể sử dụng được.
Đó là một năm lớn đối với công ty, được thành lập vào đầu năm 2017 nhằm giảm lưu lượng truy cập Los Angeles bằng cách đào dưới lòng đất để tạo ra nhiều lối đi. Đã bán được 20.000 chiếc mũ vào cuối năm ngoái, công ty đã chuyển sang bán súng phun lửa, được gắn nhãn hiệu không phải là súng phun lửa trong những gì họ tuyên bố là đấu thầu để lật đổ các quy tắc sản phẩm. Công ty đã hoàn thành việc giao hàng 1.000 bộ đầu tiên vào tháng Sáu.
Chúng tôi báo cáo về 19 dự đoán cho năm 2019. Đây là # 18.
Vào ngày 18 tháng 12, Musk đã tiết lộ một đường hầm kết nối với thang máy. Cấu trúc, đường kính dưới 14 feet, chỉ đủ lớn để một chiếc Tesla Model X được trang bị bánh xe dẫn hướng có thể chạy nhanh ở tốc độ, mặc dù các cuộc biểu tình chỉ đạt khoảng 60 dặm / giờ. Mặt khác, đường hầm chỉ tốn khoảng 10 triệu đô la để xây dựng, thấp hơn khoảng 1 tỷ đô la mỗi dặm cho các dự án công cộng khác.
Mục đích là để phù hợp với các thành phố có nhiều đường hầm để tránh vấn đề nhu cầu gây ra. Mỗi đường hầm có thể hỗ trợ 4.000 xe mỗi giờ. Ô tô công cộng cũng sẽ chở người đi bộ và người đi xe đạp mà không có ô tô riêng. Về lý thuyết, chủ sở hữu xe hơi tự lái sẽ phù hợp với bánh xe dẫn hướng cho những chiếc xe không phải Tesla của họ để sử dụng đường hầm, nhưng xe công cộng sẽ luôn được ưu tiên.
Công ty không nhàm chán
Công ty có một số dự án lớn trong đường ống. Hồ sơ cá nhân cao nhất là một trong những kết nối sân bay Chicago vào vùng trung tâm thành phố 17 dặm. Nó được công bố lần đầu tiên vào tháng 6, nhưng ba tháng sau, thị trưởng Rahm Emanuel tuyên bố ý định không tìm cách tái đắc cử cho nhiệm kỳ thứ ba. Thị trưởng mới dự kiến sẽ nhậm chức vào tháng 5 năm 2019, bắt đầu đồng hồ đếm ngược để đưa dự án qua tòa thị chính để tránh người kế nhiệm hủy dự án. Sau khi thực hiện xong, trước đó, Musk đã tuyên bố rằng việc xây dựng có thể bắt đầu trong vòng ba đến bốn tháng.
Một vài thời gian biểu rất nhanh mà họ có thể theo, nhưng không phải là không thể, thì Rick Rick Harquer, giám đốc điều hành của Hiệp hội đường sắt cao tốc miền Trung Tây, nói với Chicago Tribune.
Một dự án khác, được vạch ra vào tháng 8, sẽ kết nối sân vận động Los Angeles Dodger với đường màu đỏ của tàu điện ngầm, tạo thành một đường hầm dài 3,6 dặm. Thị trưởng Eric Garcetti đã lên tiếng ủng hộ dự án:
Luôn thấy thú vị khi thấy những ý tưởng sáng tạo như Dugout Loop được đề xuất đến Sân vận động @Dodgers có thể giúp giảm bớt tắc nghẽn trên đường của chúng tôi và làm cho những điểm đến mang tính biểu tượng nhất của chúng tôi dễ tiếp cận hơn với mọi người.
- Thị trưởng Eric Garcetti (@MayorOfLA) ngày 16 tháng 8 năm 2018
Các dự án xa hơn liên quan đến việc kết nối Washington, D.C. đến New York và thậm chí xây dựng một hyperloop với tốc độ lên tới 700 dặm / giờ.
Công ty nhàm chán
Các chuyên gia hoài nghi rằng Musk có thể giải quyết một số vấn đề lớn nhất gây ra bệnh dịch trong sách giáo khoa giao thông.
Những lời bình luận của Elon Musk dường như cho thấy ông tin rằng chúng ta có thể đáp ứng nhu cầu vận chuyển với công suất mới được cung cấp bởi các đường hầm, ông James James Moore, giám đốc chương trình kỹ thuật giao thông tại Đại học Nam California, nói Nghịch đảo. Chúng tôi không thể, nhưng dường như đó là câu chuyện của anh ấy và anh ấy đang gắn bó với nó. Ông cho biết ông muốn cơ quan công quyền áp dụng phương pháp này, có nghĩa là chi tiêu tài nguyên công cho các đường hầm, rất nhiều đường hầm.
Thay vào đó, Moore tuyên bố, các nhà chức trách nên tập trung vào các phương pháp đã được chứng minh để định hình việc sử dụng đường như phí tắc nghẽn.
Chúng tôi sẽ nhận được nhiều hơn nữa đối với việc giảm ùn tắc nhanh hơn và rẻ hơn nhiều nếu chúng tôi chuyển giao những phát hiện từ 60 năm qua về kinh tế giao thông và nội bộ hóa chi phí tắc nghẽn bên ngoài dưới dạng phí tắc nghẽn điện tử, của Moore Moore nói. Chúng tôi cũng sẽ khai thác một nguồn doanh thu để cung cấp đường, mà chúng tôi sẽ cần nếu chúng tôi di chuyển thành công khỏi nhiên liệu hóa thạch và thuế nhiên liệu.
19 dự đoán cho năm 2019: Suy nghĩ ngược
Triển vọng không rõ ràng về việc liệu các công ty Boring Company có ý tưởng lớn hơn sẽ thành hiện thực hay không. Với đường dây Chicago nhận được sự hỗ trợ cao từ văn phòng thị trưởng, đường hầm công cộng đầu tiên có thể chứng minh liệu khái niệm cơ bản là âm thanh hay đòi hỏi sự nhạy bén. Nghịch đảo dự đoán rằng năm 2019 là năm mà Công ty Boring chuyển từ nhà sản xuất mũ lập dị sang thực sự sống theo tên của nó.
Video liên quan: Chương trình video mới hoàn thành Đường hầm thử nghiệm của công ty