4 câu hỏi lớn về máy bay phản lực siêu âm có kế hoạch của Virgin

Richard Branson, người sáng lập Virgin Group, tuyên bố đầu tư của công ty vào giai đoạn nghiên cứu và phát triển máy bay siêu thanh thương mại có thể di chuyển gấp đôi tốc độ âm thanh và vận chuyển tới 40 hành khách từ thành phố New York đến London - giờ là bảy cuộc hành trình của bạn - chỉ trong ba giờ rưỡi.

Máy bay đang được phát triển bởi công ty khởi nghiệp hàng không vũ trụ có trụ sở tại Denver và Công ty Spaceship, và ông nói rằng họ sẽ cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và thiết kế cũng như thử nghiệm và vận hành chuyến bay. Đổi lại, Virgin sẽ có tùy chọn mua máy bay mua hàng đầu tiên từ công ty.

Render của nghề - bây giờ là tốt một thời gian như bất kỳ cần lưu ý thậm chí không có một nguyên mẫu được nêu ra - khoe một tàu không khí trơn mà sẽ có thể bay ở tốc độ Mach 2.2, hoặc 1.451 dặm một giờ. Ở những tốc độ đó, nó sẽ di chuyển nhanh hơn 2,6 lần và cao hơn 20.000 feet so với bất kỳ máy bay thương mại nào khác.

Nhưng công ty vẫn còn một chặng đường dài để đi. Và cũng có một phần của rào cản chi phí, vì các chuyến bay ước tính có giá khoảng 5.000 đô la cho một chuyến đi khứ hồi. Một sự sụt giảm trong xô cho 1 phần trăm nhưng nó đã giành được nhiều di chuyển từ Hạng tiết kiệm.

Người sáng lập Boom, Blake Scholl nói rằng,llll sẽ là một mức giá hợp lý để trả nếu bạn là một giám đốc kinh doanh cần rời New York lúc 6 giờ sáng, thực hiện một cuộc họp tại London lúc 2:30 chiều, rời khỏi buổi tối lúc 9 giờ tối. giờ địa phương, và quay trở lại Hoa Kỳ kịp thời để nhét con bạn vào giường.

Với tất cả những điều đó, đây là năm câu hỏi lớn cần được trả lời trước khi vé đầu tiên được bán.

1. Điều này có thực tế không?

Nếu công ty có thể giữ đúng mức giá đó, chắc chắn sẽ có một số người quan tâm đến việc kết nối lại với các thành viên gia đình ở nước ngoài nhanh hơn, hoặc những người đi công tác nói trên, hoặc thậm chí là những người cực kỳ giàu có vào kỳ nghỉ.

Tuy nhiên, nó vẫn chưa được nhìn thấy nếu người tiêu dùng trung lưu sẽ quan tâm đến một nỗ lực như vậy. Chắc chắn, bạn có thể bay ra trong một ngày và quay lại để nhét con bạn vào như Scholl nói, nhưng với 5.000 đô la, người tiêu dùng trung bình sẽ muốn thực hiện một chuyến đi của nó. Những kịch bản mơ mộng về các yếu tố don-chuyến đi trong ngày và trở lại London trong thời gian dài chờ đợi để thông qua Hải quan. Không có gì gọi là tốc độ siêu thanh khi nói đến các đại lý biên giới.

Đối với các giao dịch cần được thực hiện trực tiếp, điều này sẽ có ích - nhưng đối với mọi thứ khác, thật khó để tranh luận với các phiên Skype hay Google Hangout chất lượng HD.

2. Có an toàn không?

Một chiếc máy bay siêu thanh cho chuyến bay thương mại đã từng được thử một lần trước đó và nó đã không kết thúc tốt đẹp: vâng, chiếc máy bay Concorde đã cung cấp các chuyến bay với giá 20.000 đô la một chỗ ngồi và cuối cùng mất niềm tin của công chúng khi nó bị rơi trong một cảnh nóng kinh hoàng khi cất cánh từ Paris đến New York vào ngày 25 tháng 7 năm 2000. Vụ tai nạn đã giết chết tất cả 113 người trên tàu và bốn người nữa trên mặt đất khi nó đâm vào một khách sạn. Sẽ khó để một số người rũ bỏ câu hỏi về sự an toàn.

3. Máy bay sẽ có giá bao nhiêu?

Scholl vẫn cần thu thập thêm rất nhiều quỹ đầu tư. Ông nói rằng ông chỉ thu hút được 2 triệu đô la cho đến nay và phần lớn trong số đó là từ các tỷ phú ở Thung lũng Silicon. So với một chiếc Boeing 747, một trong những máy bay phổ biến nhất, có giá hơn 250 triệu USD với chi phí khác nhau giữa các mẫu. Giá đó cũng là sau giai đoạn nghiên cứu và phát triển tốn kém.

Boom sẽ cần nhiều hơn nữa nếu họ hoàn thành mục tiêu là có thể có được bất cứ nơi nào trên thế giới trong vòng 5 giờ với giá 100 đô la. Nhưng But Scholl cũng ước tính du lịch siêu âm là một thị trường trị giá 100 tỷ đô la, vì vậy khoản đầu tư này có giá trị nó

Nhưng hãy mệt mỏi với những con số dự đoán: chiếc Concorde sẽ vượt quá chi phí dự kiến ​​ban đầu của nó hơn sáu lần.

4. Khi nào một nguyên mẫu sẽ đến?

Có vẻ như đó có thể là một thời gian chưa được đưa ra trạng thái của ngân hàng Scholl, nhưng ông cũng chỉ có rất nhiều vật liệu và khí động học để nghiên cứu đầu tiên.

Sự phát triển của Concorde bắt đầu từ đầu năm 1950 với nhiều nghiên cứu và nghiên cứu khác nhau. Phải mất 15 năm dự án đó mới bắt đầu phát triển trên một nguyên mẫu, và chuyến bay thử nghiệm đầu tiên thậm chí sẽ cất cánh cho đến năm 1969.

May mắn thay, Boom đã có nhiều thập kỷ nghiên cứu về các máy bay siêu âm để chế tạo, không chỉ từ Concorde, mà cả các mô hình từ Boeing và Lockheed Martin thực sự có thể phát triển các sản phẩm thủ công hiệu quả hơn về chi phí trong khi Concorde vấp ngã.

Những đồ thủ công này cần đủ nhẹ để nhanh chóng lướt trong không khí, nhưng chúng cũng cần phải đủ chắc chắn để không bị vỡ ra. Công nghệ nhiên liệu xanh là mối quan tâm ngày càng tăng đối với nhiều công ty hàng không và sự ô nhiễm tiếng ồn được tạo ra bằng cách phá vỡ rào cản âm thanh khiến cho những sản phẩm thủ công này chỉ có thể thực hiện các chuyến bay trên đại dương.

Nếu giai đoạn nghiên cứu và phát triển có thể tạo ra giải pháp cho những câu hỏi này, thì Boom có ​​thể có một phần công nghệ chiến thắng trong tay họ.