Tạ Ân SÆ° Äệ Tá» Việt Nam 2
Giống như động vật sử dụng một số giác quan khác nhau để cảm nhận thế giới xung quanh, ô tô và các phương tiện khác phụ thuộc vào các công nghệ cảm biến khác nhau, bao gồm radar, máy ảnh kết hợp với nhận dạng hình ảnh và công nghệ mới hơn gọi là lidar, tính toán khoảng cách bằng các xung ánh sáng laser hồng ngoại.
Khi nói đến xe tự lái, hầu hết mọi người trong ngành dường như đồng ý rằng sự kết hợp của các cảm biến, hoạt động cùng với dữ liệu bản đồ dựa trên GPS, là cách để đi. Tuy nhiên, không phải ai cũng đồng ý về công nghệ cảm biến nào là tốt nhất cho công việc. Có lẽ không có gì đáng ngạc nhiên, Elon Musk là một ngoại lệ, đã nói nhiều lần rằng anh ta không nghĩ rằng điều đó là cần thiết.
Như một bài báo gần đây trên Futurism giải thích, một số nhà lãnh đạo trong lĩnh vực tự chủ phương tiện phụ thuộc rất nhiều vào xe tăng - thực sự, Waymo và Uber hiện đang bị lôi kéo vào một cuộc chiến pháp lý về bí mật thương mại. Tuy nhiên, hệ thống Autopilot của Tesla tựa dựa trên các camera sử dụng nhận dạng quang học.
Một khi bạn giải quyết các camera cho tầm nhìn, quyền tự chủ được giải quyết; Nếu bạn không giải quyết được tầm nhìn, nó không giải quyết được, thì Musk Musk đã nói trong cuộc nói chuyện TED vào tháng 4 năm 2017. Bạn hoàn toàn có thể trở nên siêu phàm chỉ bằng máy ảnh.
Ngay khi Tesla dường như đứng trước một bước đột phá lớn trong việc lái xe tự trị, công ty đã chia tay với nhà cung cấp máy ảnh Mobileye đã ném một chiếc cờ lê vào công trình. Tesla đã phát triển Autopilot 2.0 để thay thế cho công nghệ thị giác máy tính Mobileye, nhưng với hầu hết các tài khoản, nó vẫn chưa có khả năng như phiên bản Autopilot trước đây.
Tesla đang làm việc để đưa Autopilot 2.0 tăng tốc nhanh nhất có thể, nhưng tốc độ phát triển chậm đã trở thành mối quan hệ bất đồng giữa công ty và chủ sở hữu đã trả tiền cho hệ thống Autopilot cải tiến mà họ nói vẫn chưa thực sự được cải thiện.
Tesla có thể cung cấp khả năng tự lái hoàn toàn mà không cần xe không? Các chuyên gia trong lĩnh vực không đồng ý. Trong cuộc gọi thu nhập hàng quý gần đây của Tesla, Musk đã thảo luận về một số vấn đề kỹ thuật liên quan.
Chúng tôi phải giải quyết vấn đề nhận dạng hình ảnh quang thụ động cực kỳ tốt để có thể lái xe trong mọi môi trường và trong mọi điều kiện, theo ông Musk Musk. Tại thời điểm mà bạn đã giải quyết vấn đề này rất tốt, điểm quan trọng của việc có quang học hoạt động là gì? Theo quan điểm của tôi, nó là một cái nạng, sẽ đẩy các công ty tới một góc khó mà mà khó có thể thoát ra được.
Sự khác biệt giữa radar và bệ phóng có liên quan đến bước sóng của năng lượng liên quan (sóng vô tuyến so với sóng ánh sáng). Musk nói rằng một hệ thống sử dụng phạm vi radar sẽ tốt hơn, bởi vì nó có thể nhìn xuyên qua các vật cản nhỏ. Ông tôi thấy điều đó khá khó hiểu khi các công ty sẽ chọn tạo ra photon hoạt động sai bước sóng, ông nói, nói thêm rằng làm việc với phổ laser là đắt, xấu và không cần thiết.
Musk tin chắc rằng con đường không có nắp là con đường phù hợp để đi, nhưng anh ta đã phá vỡ cánh cửa mở ra khả năng là anh ta đã nhầm. Có lẽ tôi đã sai, trong trường hợp đó, tôi sẽ trông giống như một kẻ ngốc, nhưng tôi chắc chắn rằng tôi không phải là.
Giống như động vật sử dụng một số giác quan khác nhau để cảm nhận thế giới xung quanh, ô tô và các phương tiện khác phụ thuộc vào các công nghệ cảm biến khác nhau, bao gồm radar, máy ảnh kết hợp với nhận dạng hình ảnh và công nghệ mới hơn gọi là lidar, tính toán khoảng cách bằng các xung ánh sáng laser hồng ngoại.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Charles Morris. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.