Xem 6 Siêu xe có khả năng "Biến hình" ngoài đời thực như thế nào ?
Con người chỉ có thể bay được khoảng 112 năm. Khoảng 50 năm sau, chúng tôi đã làm khá tốt, sử dụng các phương pháp đẩy và nâng thật sự để có được máy bay cánh cố định với động cơ phản lực đi bất cứ nơi nào chúng tôi muốn. Nhưng bây giờ, khi những cỗ máy biết bay ngày càng phổ biến, chúng tôi đã nghĩ ra một số cách khá điên rồ để đưa mọi thứ lên khỏi mặt đất.
Lấy máy bay X mới nhất (hoặc máy bay thử nghiệm) của DARPA, chẳng hạn. Khi Aurora Flight Science giành được hợp đồng thiết kế máy bay cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) vào tháng 3, khái niệm của họ giống như những gì chúng tôi đã thấy trước đây. Các Sự đình công thình lình có một thân máy bay hình viên đạn và hai cánh hình hộp, trong đó tổ chức một ngân hàng của 24 cánh quạt dạng ống có thể xoay để cả hai đẩy máy bay theo chiều dọc tắt của mặt đất, và sau đó đẩy nó về phía trước tại hơn 400 dặm một giờ. DARPA đang đầu tư rất nhiều vào máy bay VTOL vì tính hữu dụng của chúng trong tất cả các hoạt động quân sự và dân sự - máy bay bay cánh cố định có thể bay nhanh hơn và xa hơn máy bay trực thăng, nhưng chúng thường yêu cầu đường băng dài để cất cánh và hạ cánh. Máy bay VTOL loại bỏ điều đó. Video khái niệm ban đầu cho Sự đình công thình lình cho thấy thiết kế độc đáo của Aurora, nhưng cho đến hôm nay, chúng tôi đã không biết liệu thứ đó có thực sự bay hay không.
Trong khi chúng ta đã thấy một mô hình quy mô đầy đủ hoạt động, mô hình quy mô Aurora đã hoạt động tốt.
Các mô hình 325 pound bay ngày hôm nay chỉ bằng 20 phần trăm kích thước và trọng lượng của máy bay đầy đủ. Aurora nói rằng mô hình quy mô đầy đủ của họ sẽ sẵn sàng đôi khi trong hai năm tới. Họ đã in 3D một số bộ phận thân máy bay, giúp tiết kiệm trọng lượng, thời gian và tiền bạc khi kết hợp máy bay mô hình.
Chuyến bay máy bay dưới cấp thành công là một bước quan trọng và thú vị đối với Aurora và khách hàng của chúng tôi, ông Tom Tom Clancy, giám đốc công nghệ của Aurora, cho biết trong một thông cáo báo chí. Thiết kế của chúng tôi Hệ thống động cơ điện phân tán của chúng tôi liên quan đến việc phá vỡ mặt đất mới với một hệ thống điều khiển chuyến bay đòi hỏi một bộ điều khiển phức tạp. Chuyến bay đầu tiên này là một xác nhận ban đầu quan trọng rằng cả điều khiển chuyến bay và thiết kế khí động học đều phù hợp với dự đoán thiết kế của chúng tôi.
DARPA đã trao cho Aurora hợp đồng vào đầu năm nay sau một cuộc thi thiết kế kéo dài một năm. Họ đang tìm kiếm một chiếc máy bay với một tập các thông số kỹ thuật: nó có để có thể bay giữa 345-460 dặm một giờ, nâng cao hiệu quả di chuột từ thiết kế VTOL trước từ 60 phần trăm lên ít nhất 75 phần trăm, trình bày một lift- hành trình tỷ lệ kéo (một điểm được tính toán thông qua các bài kiểm tra chuyến bay, phương trình và đường hầm gió) ít nhất là 10 và có thể mang trọng tải bằng 40% tổng trọng lượng của nó. Cho đến nay, có vẻ như họ đã đi đúng hướng.