h
Theo văn bản này, công ty chia sẻ xe đạp không bến Ofo đã cung cấp 11,5 triệu lượt đi cho những người trên chiếc xe đạp màu vàng hoàng yến của mình, nhưng những bức ảnh về một đống xe đạp khổng lồ ở Dallas xuất hiện vào cuối tuần qua cho thấy tinh thần tiên phong của Ofo xuất phát từ tình yêu đích thực dành cho xe đạp không phải luôn có một tình yêu đích thực cho những chiếc xe đạp thực tế.
Chương trình chia sẻ xe đạp ngay bây giờ. Thật là lãng phí!, Nhận xét người dùng Facebook Robert Vandling khi chia sẻ bức ảnh dưới đây vào Chủ nhật. Nó đã sớm được chọn trên Twitter, khiến Thị trưởng thành phố Dallas Mike Rawlings mô tả chất thải là khủng khiếp. Ông Of Ofo tuyên bố sẽ rời Dallas sau khi thành phố xác định các khoản phí khiến doanh nghiệp không đủ hấp dẫn. Báo cáo Tin tức buổi sáng Dallas: Các quy tắc mới yêu cầu các công ty phải trả một khoản phí ứng dụng 808 đô la và 21 đô la cho mỗi chiếc xe đạp nếu họ muốn hoạt động ở Dallas. Tháng 7, Ofo tuyên bố họ sẽ rời Chicago sau khi phí cũng được áp dụng ở đó.
#ofobike @junior_miller @dallasbikemess Trung tâm tái chế. Thật là một sự lãng phí. Những chiếc xe đạp có thể đã được tặng cho trẻ em và những người không có. pic.twitter.com/1KingsCJBW
- Robb Stewart (@robbpstewart) ngày 5 tháng 8 năm 2018
Xem thêm: Khởi nghiệp xe tay ga đã xuống Chicago, nhưng họ có thể kéo dài mùa đông không?
Nhưng có nhiều hơn với đống xe đạp bị lãng phí, một đại diện của Ofo nói Nghịch đảo: Khi chúng tôi kết thúc các thị trường chọn lọc, chúng tôi vẫn cam kết bảo vệ môi trường bền vững và sẽ tiếp tục quyên góp xe đạp Ofo trong điều kiện hoạt động tốt cho cộng đồng địa phương và tái chế tất cả các xe đạp khi chúng không thể sửa chữa hoặc không thể sử dụng nữa. Những chiếc xe đạp được nhìn thấy trong bức ảnh trên không được công ty coi là điều kiện làm việc tốt của hồi giáo và đạt được thành công.
Ofo có trụ sở tại Bắc Kinh bắt đầu vào năm 2014 và có trụ sở tại hơn 20 quốc gia. Hệ thống không bến của Ofoiên có nghĩa là những chiếc xe đạp có thể được lái và thả xuống bất cứ nơi nào - nó dường như đạt đến đỉnh cao vào năm 2017 với mức định giá 2 tỷ đô la được báo cáo. Mọi thứ đã thay đổi trong năm nay khi công ty tuyên bố rút tiền từ nhiều thành phố khác nhau của Hoa Kỳ và giảm hoạt động.
Là xe tay ga điện không bến - chế độ vận chuyển hai bánh khác được thúc đẩy bởi đầu tư lớn - tiếp theo? Các công ty như Bird và Lime cạnh tranh ở các thành phố như Los Angeles và San Francisco, khi mọi người chọn xe tay ga để nhanh chóng xuống đường, nhưng không phải tất cả các thành phố đều được chào đón: Kể từ giữa tháng 6, cả Indianapolis và Milwaukee đã ngừng hoạt động - và lệnh tuyệt đối chống lại Bird cho một đội du kích của xe tay ga, với Milwaukee đã phạt 100 đô la đối với những người lái chúng. Ngay cả việc triển khai tại quê hương của Santa Bird ở Santa Monica cũng đã được tranh tụng, công ty đã giải quyết một vụ án sai trái gồm chín người đối với họ để điều chỉnh 300.000 đô la phí vì không xin được giấy phép thích hợp và bỏ qua các trích dẫn, Nghịch đảo báo cáo trong tháng này.
Như Alan Taylor viết trong một bài đăng trên blog nặng ảnh Đại Tây Dương trong tháng này, nghĩa địa chia sẻ xe đạp Trung Quốc đang ngày càng trở nên phổ biến, kết quả của các dự án quá cường điệu, đầu tư quá mức, quá mức mà không bao giờ thấy nhu cầu dự kiến. Quy mô của tình hình rất lớn để bắt đầu, sẽ còn rất lâu nữa khi các nghĩa địa xe đạp biến mất, ông Taylor Taylor viết về tình hình ở Trung Quốc. Dallas đã có một cái nhìn thoáng qua vào cuối tuần này.