GERMAN UMLAUTS for Dummies - How To Pronounce Ä, Ö, Ü
Đồng hồ đếm ngược xe buýt đang mọc lên cho các hệ thống giao thông công cộng trên toàn thế giới. Luân Đôn có họ. Boston cũng vậy. Ngay cả San Francisco - nơi yêu cầu một mạng lưới xe buýt đặc biệt tệ hại - cũng có chúng. Và cuối cùng, Sở Giao thông Vận tải Thành phố New York cũng bắt đầu triển khai chúng. Nó đã dần dần nhận được để cài đặt chúng ở chỉ ba nơi, nhưng đang đi xung quanh (có thể?) Để đặt chúng ở hơn 100 điểm dừng.
Thành phố New York tự hào có mạng lưới xe buýt lớn nhất ở Hoa Kỳ - với lượng hành khách hàng ngày trung bình là 2,2 triệu. Đây thậm chí không phải là công nghệ 2015 mà chúng tôi yêu cầu ở đây - không có tàu lượn hoặc trung tâm dịch chuyển tức thời hay bất cứ thứ gì. Chúng tôi chỉ muốn biết M63 sẽ mất bao lâu trong khi chúng tôi đứng bên ngoài run rẩy trong bóng tối. Điều gì đã mất quá lâu?
Nó không phải là MTA đã chống lại đồng hồ đếm ngược này - nhưng cơ quan này đã thực hiện một loạt các khoản đầu tư xấu trong một vài thập kỷ nay và dường như cuối cùng đã sửa chữa lỗi của mình.
Trở lại năm 1996, MTA đã trao một hợp đồng cho Tập đoàn Khoa học Quỹ đạo để thiết kế và lắp đặt hệ thống theo dõi xe buýt, để giúp người lái ngẩng cao đầu khi họ có thể mong đợi chuyến đi của mình cuối cùng sẽ đến điểm dừng. Cơ quan này đã sa thải công ty bốn năm sau đó.
Năm 2005, MTA đã trao một hợp đồng khác cho Siemens để phát triển đồng hồ đếm ngược dọc theo sáu tuyến xe buýt Manhattan. Sau khi chương trình giảm so với lịch trình và các đồng hồ tỏ ra không thể dự đoán chính xác thời gian, toàn bộ hệ thống đã được kết hợp lại. Nó đã giúp ích cho việc nó sẽ tiêu tốn hơn 100 triệu đô la để cài đặt đồng hồ trên mỗi điểm dừng.
Sau đó, vào năm 2010, MTA đã khởi động một chương trình đồng hồ đếm ngược thí điểm trên tuyến đường M34 crosstown, thực sự rất thành công. Nhưng nó đã thất bại trong việc mở rộng sau khi công ty công nghệ tạo ra đồng hồ kéo ra.
Vì vậy, hai năm sau, MTA quyết định đầu tư vào một chương trình mới có tên BusTime, nơi người lái sử dụng ứng dụng di động hoặc gửi và nhận tin nhắn sẽ thông báo cho họ biết xe buýt họ đang tìm ở đâu và cách trạm dừng của họ bao xa. Và nó đã giúp BusTime được ước tính chỉ tốn một nửa so với chương trình của Siemens.
Thật không may, BusTime không cung cấp thời gian đến trong vài phút. Các tay đua phải dự đoán thời gian dựa trên thông tin khoảng cách. Không đề cập đến người già và cư dân có thu nhập thấp - bạn biết đấy, rất nhiều người dựa vào xe buýt để đi lại - donith thường sử dụng điện thoại di động hoặc biết cách điều hướng các công nghệ mới.
Vì vậy, MTA dường như cuối cùng đã thừa nhận rằng yeah, đồng hồ đếm ngược sẽ khá hữu ích cho người lái. Đồng hồ mới thu thập dữ liệu từ công nghệ GPS đã được cài đặt trên xe buýt thành phố, do đó, việc đưa chúng lên và chạy sẽ không phải là đại tu đắt tiền mà nhiều người ban đầu sợ hãi.
Xe buýt NYC vẫn sẽ chạy chậm và trễ, nhưng ít nhất bạn sẽ có ý thức chính xác về việc bạn sẽ phải đợi bao lâu, trước khi quyết định gọi ngày nghỉ và trở về nhà với Netflix.