Язык Си для начинающих / #1 - Введение в язык Си
Tesla đang ở đỉnh cao của sự đổi mới xe điện. Nhưng như Lou Steinberg, người sáng lập studio công nghệ và ươm tạo CTM Insights, chỉ ra điện khí hóa không phải là công ty EV chỉ đổi mới và khi cạnh tranh trong thị trường ô tô toàn cầu, nó thậm chí có thể không phải là quan trọng nhất.
Theo quan điểm của Steinberg, Tesla, những cải tiến quan trọng nhất xuất phát từ việc Công ty đầu tiên tiếp cận xe hơi theo cách của Thung lũng Silicon: như một vấn đề phần mềm. Steinberg cảm nhận được sức mạnh của phần mềm bọc thiếc Tin tức là CTO của Symbol Technologies. Phần cứng được xây dựng bằng biểu tượng, nhưng có thể sử dụng phần mềm để điều chỉnh cách thức hoạt động trong các môi trường khác nhau. Phần mềm linh hoạt có nghĩa là phần cứng hoạt động một chiều trong bệnh viện (thời lượng pin dài cho ca làm việc 12 giờ) và một cách khác trong cửa hàng bán lẻ (radio công suất cao hơn để vượt qua vùng chết).
Tôi đã mua Model S vì đây là lần đầu tiên tôi thấy ai đó coi xe hơi là một vấn đề phần mềm, ông Stein Steinberg viết. Chắc chắn, những chiếc xe hiện đại có đầy đủ phần mềm, nhưng các nhà chế tạo của chúng là các công ty phần cứng và phần cứng ô tô là một thị trường trưởng thành với rất ít cơ hội để phá vỡ, hoặc thậm chí để phân biệt các sản phẩm của họ.
Tesla đã thay đổi mọi thứ - lần đầu tiên, một chiếc xe có thể tự cải thiện theo thời gian thông qua nâng cấp phần mềm. Bên cạnh các bản đồ điều hướng, tất cả những chiếc xe của tôi anh ấy đã sở hữu nhiều đều có những tính năng phần lớn được sửa chữa vào ngày họ rời khỏi nhà máy, theo ông Steinberg. Không phải Tesla của tôi. Hàng tháng, nó được cập nhật phần mềm làm cho nó tốt hơn. Nó học cách đỗ xe. Sau đó, nó học cách làm nó tốt hơn. Nó mở cửa nhà để xe của tôi khi tôi về nhà. Nó cải thiện khả năng tự lái. Nó cải thiện âm thanh nổi. Nó bổ sung các tính năng chống trộm. Sau một năm, chiếc xe của tôi an toàn và lái tốt hơn so với ngày tôi mua nó. Kinh nghiệm lái xe Tesla của tôi tiếp tục được cải thiện thông qua các bản vá và cập nhật.
Steinberg thề sẽ không bao giờ mua lại một chiếc xe có khả năng bị đóng băng kịp thời, và một khi họ đã trải nghiệm trải nghiệm sở hữu Tesla ngày càng hoàn thiện, hầu hết các tài xế đều có thể cảm thấy như vậy.
Một sự đổi mới quan trọng nhưng bị bỏ qua mà Sage of Silicon Valley đã thực hiện là giải phóng các nguồn lực bị hạn chế. Tesla Rangers - các nhóm di động thực hiện dịch vụ nhỏ tại các địa điểm của khách hàng - cung cấp một ví dụ. Tại sao Rangers lại là một sự đổi mới như vậy? Bởi vì họ giải phóng tài nguyên tại các trung tâm dịch vụ.
Bất động sản bị hạn chế nhất tại một trung tâm dịch vụ nằm trong các vịnh dịch vụ, ông Stein Steinberg viết. Bạn có thể thuê thêm kỹ thuật viên nếu nhu cầu tăng, nhưng vịnh dịch vụ là một khoản đầu tư vốn lớn có thể uốn cong lên xuống. Bất động sản có giá trị thứ hai tại một showroom là trong bãi đậu xe. Bạn có thể lấp đầy nó bằng ô tô để bán, nhưng chỉ khi bạn không có nhiều xe bạn đã bán chiếm không gian trong khi chờ đợi một khoang dịch vụ có sẵn. Ô tô chờ dịch vụ, đặc biệt là dịch vụ bảo hành, xe ra khỏi xe đã sẵn sàng để bán và giao. Thêm vào đó là thực tế rằng nhiều chủ sở hữu sẽ yêu cầu một chiếc xe cho vay, và bạn cần một đội ngũ những người cho vay. Tất cả đều tốn tiền.
Do đó, Tesla Rangers đại diện không chỉ là sự tiện lợi cho khách hàng (mặc dù họ chắc chắn là như vậy), mà còn là một cách để tối ưu hóa các nguồn lực bị hạn chế và tiết kiệm vốn. Nó giải phóng các bãi đậu xe để bán và giao xe.
Và sự đổi mới thứ ba và lớn nhất của tất cả? Tesla isn chỉ bán xe hơi. Có một câu nói trong kinh doanh phần mềm: Mọi người không mua phần mềm, họ mua lộ trình. Nói cách khác, khách hàng, đặc biệt là các công ty lớn, không mua phần mềm chỉ dựa trên những gì họ có thể làm hôm nay, mà dựa trên tự tin rằng nó sẽ tiếp tục tốt hơn và theo kịp nhu cầu trong tương lai. Một khi bạn quan niệm một chiếc xe hơi là phần mềm, các khả năng bạn có thể cung cấp cho khách hàng gần như không giới hạn.
Giới hạn của Tes Tesla là giới hạn trong việc quảng bá các tính năng hiện tại, viết bởi Steinberg. Các Tes Tesla và Musk đều được ca ngợi vì đưa ra tầm nhìn hoặc được chỉ định vì quá hứa hẹn, nhưng họ cung cấp một cái nhìn thoáng qua về những gì chiếc xe của bạn sẽ có thể làm trong tương lai. Không phải là một chiếc xe khác bạn phải mua lại một lần nữa cùng một chiếc xe bạn mua ngày hôm nay. Xe của tôi biết cách đỗ, và một ngày nào đó sẽ có lái xe hoàn toàn tự động. Tại sao không nên thả nó ra trước cửa hàng và sau đó tự tìm chỗ đậu xe?
Nhiều nhà quan sát thị trường chứng khoán tin rằng việc định giá cao cổ phiếu TSLA có liên quan nhiều đến các nhà đầu tư. Tin tưởng rằng một ngày nào đó công ty sẽ cung cấp khả năng tự lái hoàn toàn, một sự đổi mới thậm chí còn có ý nghĩa lớn hơn đối với tính di động và xã hội so với điện khí hóa. Và nó không chỉ là giá cổ phiếu. Một chiếc Mercedes hay BMW là một chiếc ô tô tuyệt vời, nhưng một khi bạn mua nó, nó sẽ là chiếc xe giống như bạn đã mua cho đến ngày bạn bán nó. Nếu thay vào đó, bạn có thể có một cỗ máy mà ngày càng tốt hơn và cuối cùng có thể tự lái, bạn sẽ sẵn sàng trả bao nhiêu?
Bằng cách coi xe hơi là phần mềm và liên tục thúc đẩy các bản cập nhật, Tesla có thể ra giá cao hơn ngay hôm nay bằng cách bán lộ trình, theo kết luận của Steinberg. Các nhà sản xuất khác có thể đổi mới dần dần, nhưng như nhân vật Elon Musk, đã chán nản một lần, once Sự đổi mới tăng dần thực sự chỉ là điều chỉnh theo lạm phát.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Charles Morris. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.