Флорариум 11 ноября 2020 г.
Đối với các thương hiệu được thành lập nhiều hơn, đó là một công ty mới nổi với những tuyên bố về hiệu suất có vẻ lạc quan một cách vô lý. Thay vì bắt nguồn từ thực tế, hai cửa thể thao mới của nó dường như ít hơn một chút so với ý muốn được thể hiện của một nhà lãnh đạo đồng bóng. Đã có tin đồn về khả năng phá sản. Chắc chắn, đây là hubris chạy amok.
Các nhà sản xuất ô tô trong câu hỏi? Honda vào cuối những năm sáu mươi. Năm mươi năm sau, Tesla và Elon Musk là đối tượng của sự ngưỡng mộ lớn, nhưng cũng là mục tiêu liên tục của những lời chỉ trích. Trong một bài viết gần đây trong Quả cầu và thư, Brendan McAleer kể một câu chuyện hấp dẫn về một công ty trẻ với một nhà lãnh đạo lôi cuốn, cuối cùng đã tìm thấy thành công lớn bằng cách tiết chế những giấc mơ mở rộng của mình bằng một liều thực tế.
Vào những năm sáu mươi, Honda và người sáng lập, Soichiro Honda, đã phải đối mặt với các cuộc tấn công rất giống với những cuộc tấn công tại Tesla ngày nay. Ông Honda niềm tự hào và niềm vui là chiếc Honda 1300, hay còn gọi là Coupe 9. Đây là một chiếc xe nhỏ, sáng tạo, hướng về phía trước, với động cơ bốn xi-lanh làm mát bằng không khí, hệ thống treo độc lập và tiết kiệm nhiên liệu tuyệt vời.
Vấn đề là chính Soichiro Honda, người dường như không thể chống lại sự thôi thúc tiếp tục cải thiện thiết kế của mình. Tại một thời điểm, ông đã ra lệnh dừng dây chuyền để có thể thêm các tính năng mới. Cuối cùng, các kỹ sư của ông đã thiết lập một bàn làm việc trong nhà máy để đối phó với sự can thiệp liên tục của mình, ông McA McAleer viết, có vẻ rất quen thuộc với các nhà quan sát Tesla. Sau đó, Honda Honda đã buộc phải lùi lại và các kỹ sư của ông đã làm việc để kết hợp các ý tưởng đam mê của mình với nhu cầu thực tế của sản xuất hàng loạt hiện đại. Chiếc xe tiếp theo họ sản xuất là Honda Civic. Bạn có thể nói nó đã làm khá tốt.
Giống như ông Honda, Elon Musk nổi tiếng vì quan tâm đến từng chi tiết của chiếc xe của công ty. Tuy nhiên, nó rất an toàn khi nói rằng những cảm xúc cực đoan mà Elon truyền cảm hứng vượt xa mọi thứ từng nhắm vào ông Honda, ít nhất là trên báo chí phương Tây. Có phải Musk, như McAleer yêu cầu, một nhân vật lộn xộn hay là thủ lĩnh lừa đảo của một đám đông sùng bái?
Lưu ý rằng sự thật chắc chắn nằm ở đâu đó ở giữa, McAleer liệt kê một số điểm mạnh và điểm yếu của Tesla. Điều thứ hai bao gồm sự thất bại nhất quán trong việc cung cấp sản phẩm đúng hạn, các vấn đề kiểm soát chất lượng và không có khả năng mang lại lợi nhuận rõ ràng (điều này có thể chính xác hơn để gọi là thiếu quan tâm trong việc chuyển lợi nhuận).
McAleer tiếp tục nói rằng văn hóa doanh nghiệp của Tesla, dường như không khuyến khích những lời chỉ trích nội bộ, và trích dẫn các mô hình Cánh X Falcon Falcon, mà ngay cả một số người tại Tesla đã mô tả như một sai lầm, như một triệu chứng của văn hóa từ trên xuống. Anh ấy dường như rất say mê một số sáng kiến của Mô hình 3: Sự suy nghĩ sạch sẽ là một chuyện, nhưng bỏ qua những bài học mà người khác học được là một sai lầm.
Sức mạnh lớn nhất của Tesla, là sự tận tâm của khách hàng và trong thế giới kinh doanh tập trung vào thương hiệu ngày nay, đó có thể là một lợi thế không thể vượt qua. Là một thương hiệu, Tesla là một trong những người vĩ đại nhất trong lịch sử, ngay trên đó có Harley-Davidson và Grateful Dead. Các nhà sản xuất ô tô cũ đang chuẩn bị cung cấp các phương tiện để cạnh tranh với Tesla (như đã được báo cáo từ vài năm nay), nhưng thật khó để tưởng tượng bất kỳ ai trong số họ từng cạnh tranh với lòng trung thành của thương hiệu Tesla.
Elon Musk đã lên kế hoạch điện khí hóa hệ thống giao thông vận tải thế giới - một mục tiêu cao hơn nhiều so với bất cứ điều gì Soichiro Honda nghĩ đến. Nhưng như câu chuyện của Honda, minh họa, những người sẽ thay đổi thế giới cần phải thực hiện giấc mơ của họ trong thực tế. Hy vọng việc triển khai Mô hình 3 tiếp tục sẽ chứng minh rằng các ý tưởng sáng tạo kết hợp với sự tôn trọng lành mạnh đối với các khía cạnh thực tế của sản xuất và hành vi của người tiêu dùng đã tạo thành một công thức chiến thắng.
EVANNEX mang các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Các bài đăng của khách trên Inverse - phân tích và đánh giá về sự phát triển và sản phẩm của Tesla - là từ quan điểm đó. Trang web của nó là evannex.com. Câu chuyện này được viết bởi Charles Morris. Nguồn gốc là The Globe and Mail.