GERMAN UMLAUTS for Dummies - How To Pronounce Ä, Ö, Ü
Mục lục:
Hãy tưởng tượng một dịch vụ taxi đón bạn (lên trời) và sau đó thả bạn ra sau một hành trình thú vị, hoàn toàn không có công trình đường bộ và đèn giao thông. Người ta đã tuyên bố rằng taxi không khí có thể đưa chúng ta bay trong không khí chỉ sau vài năm, và thật sự là một số công ty lớn đang tăng tốc với ý tưởng này.
Tại sao? Chà, để bắt đầu, chúng ta chỉ cần tìm ra những cách tốt hơn để di chuyển xung quanh. Vào năm 2050, người ta ước tính rằng khoảng 68% dân số thế giới sẽ sống ở các thành phố (so với tỷ lệ 55% ngày nay là 55%).
Sự gia tăng này, kết hợp với sự gia tăng dân số, có thể thêm 2,5 tỷ người nữa vào dân số đô thị trong vài thập kỷ tới - dẫn đến tình trạng tắc nghẽn giao thông đô thị ngày càng gia tăng trên toàn cầu.
Tại London (hiện là thành phố tắc nghẽn nhất ở châu Âu), các tài xế dành trung bình hơn 72 giờ - ba ngày - trong tình trạng tắc nghẽn giao thông mỗi năm. Nhu cầu về các giải pháp năng lượng và vận chuyển với chi phí môi trường tối thiểu sẽ chỉ tăng lên.
Hành khách sẽ muốn có nhiều sự lựa chọn và linh hoạt hơn trong các phương thức vận chuyển của họ - do đó quan tâm đến việc sử dụng chiều thứ ba của không phận.
Hiện tại có hơn 120 mẫu xe và nguyên mẫu hạ cánh điện tử (EVTOL) đang được thử nghiệm trên toàn cầu. Chúng bao gồm từ máy bay không người lái được nhân rộng, cho đến máy nhiều động cơ điện và hybrid có hoặc không có cánh.
Các công ty như Uber (với tổng doanh thu dự kiến trong khu vực là 50 tỷ USD) đang đầu tư mạnh vào lĩnh vực này. Boeing đã mua lại công ty công nghệ Aurora Flight Science để tăng tốc thâm nhập thị trường. Airbus có ba dự án khác nhau trên đường đi.
Chuyến bay của fancy
Những nỗ lực trước đây trong việc chế tạo những chiếc ô tô bay của khoa học viễn tưởng đã không thể sống theo mong đợi. Vậy những gì đã thay đổi? Nói tóm lại, việc điện khí hóa ô tô đã dẫn đến việc tạo ra pin mật độ năng lượng rất cao và hiệu quả động cơ điện được cải thiện hơn nhiều.
Sự sẵn có của các vật liệu nhẹ và mạnh mẽ mới (như sợi carbon) có nghĩa là công suất cao hơn tỷ lệ trọng lượng. Và việc sử dụng in 3D có nghĩa là các bộ phận phức tạp hiện có thể được in bằng nhựa và kim loại.
Công nghệ bay không người lái và bài học kinh nghiệm từ các phương tiện tự trị - như Lidar, viết tắt của phát hiện ánh sáng và phạm vi khác - cũng có thể được áp dụng, trong khi internet của mọi thứ cuối cùng có thể có nghĩa là du lịch liền mạch, thực sự có thể.
Các công ty như Rolls Royce đang hợp tác với ngành công nghiệp và học viện để cung cấp các giải pháp thực tế, khả thi. Và mặc dù hiện tại có rất nhiều trong số 120 chiếc xe ý tưởng chỉ tồn tại trên máy tính, một số ít được chọn đã chế tạo nguyên mẫu quy mô và kích thước đầy đủ của các mẫu xe Concept. Một số người chỉ đơn giản là học tiếng Anh bằng cách thực hiện - một cách tiếp cận tương tự được Orville và Wilbur Wright áp dụng trong những ngày tiên phong của chuyến bay.
Vươn tới bầu trời
Là nhà cung cấp dịch vụ, Uber rõ ràng xem taxi không khí là một phần mở rộng của các tùy chọn di động. Khách hàng có thể mong đợi sử dụng một ứng dụng điện thoại thông minh tương tự như ứng dụng hiện đang hoạt động, nhưng với tùy chọn để chọn có được điều khiển hoặc bay đến đích.
Nhưng cho dù các công ty này có mục tiêu du lịch cao đến đâu, vẫn còn những rào cản phải vượt qua. Taxi không khí có nghĩa là bầu trời bận rộn hơn và tập trung giao thông hàng không cao hơn. Cơ quan quản lý sẽ muốn xem các mức mục tiêu nghiêm ngặt về an toàn và bảo mật.
Đơn giản của thiết kế cũng sẽ là chìa khóa. Các công nghệ pin đang được cải thiện nhưng có một số cách để đáp ứng các yêu cầu về phạm vi cho các chuyến đi đô thị ngắn. Tự động hóa được coi là một cách để làm cho hoạt động an toàn hơn nhưng có khả năng các phương tiện sớm sẽ cần phi công của con người trước khi chuyển sang taxi không người lái trong tương lai. Các vấn đề về sự thoải mái và an toàn của khách hàng sẽ phải được giải quyết, cũng như niềm tin của người tiêu dùng khi sử dụng loại công nghệ du lịch này.
Trên hết, tiếng ồn và khí thải trong khu vực đô thị phải được giảm thiểu và các phương tiện sẽ cần phải có khả năng hoạt động trong thời tiết bất lợi. Chi phí của những chiếc xe này sẽ cần phải có giá cả phải chăng, và điều này chỉ có thể đạt được thông qua sản xuất quy mô lớn.
Hiện đã thiếu các phi công thương mại, vì vậy tư duy mới sẽ được yêu cầu là ai sẽ vận hành các máy này. Tích hợp vận chuyển liền mạch sẽ yêu cầu vị trí thuận tiện, Sky Skyports, và sẽ tăng nhu cầu về nguồn cung cấp điện.
Nếu không có quản lý không lưu tích hợp cho taxi hàng không, an toàn có thể bị tổn hại. Bản thân công nghệ không phải là câu trả lời và khái niệm này khó có thể thành công nếu không có cái nhìn rộng hơn về mô hình kinh doanh và môi trường hoạt động. Tham gia lên suy nghĩ sẽ là cần thiết. Những phương tiện trong tương lai sẽ không chỉ cần vượt qua những thách thức về công nghệ mà cả xã hội.
Bất chấp tất cả, các chuyến bay không người lái và buộc cho các phương tiện được lựa chọn đã diễn ra, và có khả năng trong hai đến năm năm tới chúng ta sẽ thấy các cuộc biểu tình được thí điểm. Trong vòng 5 đến 10 năm tới, chúng ta có thể thấy các hoạt động thương mại hạn chế trong các lĩnh vực thị trường thích hợp - nhưng suy nghĩ hợp tác và tham gia sẽ là tối quan trọng.
Bài viết này ban đầu được xuất bản trên Cuộc trò chuyện của Mike Bromfield. Đọc văn bản gôc ở đây.