Язык Си для начинающих / #1 - Введение в язык Си
Khi chúng ta nghĩ về các hệ thống giao thông trong tương lai, tâm trí của chúng ta thường hướng về những chiếc máy bay không người lái điều khiển từ xa và các công ty như Tesla đang thúc đẩy những chiếc xe điện và tự lái. Nhưng còn thuyền thì sao? Các nhà nghiên cứu tại Viện Khoa học và Công nghệ Tiên tiến Hàn Quốc (KAIST) và Rolls Royce đang phát triển công nghệ mà họ tin rằng sẽ biến tàu tự động không người lái (hoặc robot biển) thành hiện thực trước mắt. Đối với người Mỹ, công nghệ có thể đến đủ nhanh.
Vào năm 2014, Thử thách Hàng hải RobotX được tổ chức bởi Văn phòng Nghiên cứu Hải quân Hoa Kỳ. Nhóm nghiên cứu của KAIST,, Angry Angry Nerds, đã giành được vị trí thứ hai sau khi trình bày công nghệ do chính phủ tài trợ cho khả năng tự chủ và nhận thức của phương tiện. Hệ thống này tích hợp nhiều thông tin cảm biến khác nhau, hỗ trợ các hoạt động hàng hải dài và nguy hiểm, như khảo sát thủy văn, giám sát môi trường, kiểm soát đánh bắt cá bất hợp pháp, quản lý ô nhiễm và tìm kiếm cứu nạn. Các nhà nghiên cứu tại KAIST cũng đang phát triển công nghệ sẽ tự động hóa các tàu thương mại và cải thiện sự an toàn và hiệu quả.
Đồng thời, Rolls Royce, công ty sản xuất xe hơi và sản xuất động cơ máy bay của Anh, đang nghiên cứu cách giám sát và vận hành tàu từ xa bằng các mô phỏng và công cụ cho các thành viên phi hành đoàn.
Cạn Chúng tôi sống trong một thế giới luôn thay đổi, nơi các hệ thống giao thông không người lái và điều khiển từ xa sẽ trở thành một đặc điểm chung của cuộc sống con người. Họ cung cấp sự linh hoạt và hiệu quả hoạt động chưa từng có, Tiết kiệm Iiro Lindborg, Tổng giám đốc điều hành từ xa & tự trị của Rolls Royce, nói với Nhật ký hàng hải.
Hệ thống này được cho là gợi lên trải nghiệm thực tế về những gì đang diễn ra trên biển. Công ty đã phát hành một video vượt trội vào thứ Tư về việc các trung tâm điều khiển trên đất liền này cho các tàu không người lái sẽ trông như thế nào. Người điều khiển trong video vui vẻ nhấm nháp cà phê từ một chiếc ghế công nghệ cao đối mặt với một bản đồ kỹ thuật số khổng lồ theo dõi các tàu không người lái. Trong video, công ty mô tả phòng điều khiển như, trung tâm hoạt động từ xa thần kinh trong khái niệm Rolls Royce OX, nơi bức tường toàn cầu cho thấy một cái nhìn tổng quan thời gian thực về lưu lượng vận chuyển trên toàn thế giới.
Nhà điều hành có thể gửi máy bay không người lái giám sát và xem tình trạng của các con tàu ngoài khơi Thụy Điển, kiểm tra chẩn đoán khỏi hình ba chiều và màn hình thông minh, và chỉ huy hệ thống thông qua công nghệ nhận dạng giọng nói. Nó sẽ có bảy đến mười bốn người giám sát các tàu khác nhau. Nghiên cứu phòng điều khiển đang được thực hiện bởi Rolls Royce, Trung tâm nghiên cứu kỹ thuật VTT của Phần Lan và Đại học Tampere. Rolls Royce nói rằng video này là giai đoạn nghiên cứu cuối cùng đi trước thiết kế và xây dựng thực tế của dự án, mà nó hy vọng sẽ ra mắt trong vòng 10 năm tới.
Những công nghệ này không thể đến vào thời điểm tốt hơn. Người đứng đầu Cơ quan Hàng hải Hoa Kỳ, Paul Jaenichen, cho biết trong tuần này rằng Hoa Kỳ có thể cần tới 70.000 thủy thủ mới cho hạm đội hàng hải của quốc gia vào năm 2022 - thêm rằng họ không biết họ đến từ đâu. Tuy nhiên, các trường học có thể cung cấp nhu cầu bởi vì học viện dịch vụ liên bang, Học viện Hàng hải Merchant và sáu học viện hàng hải nhà nước chỉ tốt nghiệp 900 mỗi năm và tất cả đều có công suất tối đa. Trước số lượng thủy thủ ảm đạm, các tàu đang già đi rất nhiều và đang cần sửa chữa và thay thế - Hạm đội Dự bị Quốc phòng và Hạm đội Dự bị Sẵn sàng trung bình gần 40 năm. Jaenichen nói rằng Hoa Kỳ cần thêm 40 tàu trong đội tàu của mình để có đủ số lượng thủy thủ để đáp ứng nhu cầu quân sự.
Nhu cầu về tàu tự trị cũng mở rộng ra ngoài các hoạt động quân sự. Các tàu biển tự trị cũng có thể cải thiện sự an toàn và hiệu quả, và thị trường cho thấy nhu cầu đang gia tăng trong các nhiệm vụ thương mại hóa và nghiên cứu khoa học. Nhóm phân tích thị trường hàng không vũ trụ, quốc phòng, hệ thống điện và điện tử Dự báo International International dự kiến các nhà sản xuất sẽ sản xuất khoảng 29.550 tàu biển đến năm 2024, định giá thị trường trong thập kỷ tới ở mức 15,4 tỷ USD.
Doanh số của ngư lôi sẽ chiếm hơn một nửa giá trị thị trường này, nhưng các phân khúc xe không người lái đang tăng nhanh, theo ông Dick Dickerson, chuyên gia phân tích hệ thống không người lái của International International.
Hiện tại, nhóm phân tích báo cáo rằng ngành công nghiệp tàu mặt nước không người lái trị giá 6,1 tỷ USD, trong khi ngành công nghiệp xe không người lái dưới nước là 1,2 tỷ USD.