Язык Си для начинающих / #1 - Введение в язык Си
Tesla đã nhận được một lời trách mắng từ chính phủ liên bang vì yêu cầu chủ sở hữu ký các thỏa thuận không tiết lộ mà ngăn chặn báo cáo các khiếm khuyết có thể. Cơ quan quản lý an toàn giao thông đường cao tốc quốc gia, đưa ra cảnh báo, cũng đã đưa ra một đánh giá về Tesla về một vấn đề với việc đình chỉ trong công ty xe điện điện Model Model S.
Việc xem xét sẽ xác định liệu có đủ bằng chứng tồn tại để đảm bảo thu hồi chính thức hay không. Nó cũng sẽ báo cáo xem xét liệu các cáo buộc rằng Tesla đã che đậy cho việc đình chỉ bị lỗi với NDA có bất kỳ giá trị nào không.
Tesla đã công bố tuyên bố này sáng nay bác bỏ ý tưởng che đậy, khẳng định lại niềm tin vào việc đình chỉ Model S và đưa ra tham vọng về tác giả của báo cáo quan trọng ban đầu. Nhưng nó không trả lời đầy đủ lý do tại sao Giám đốc Truyền thông NHTSA Brian Thomas nói Kanban hàng ngày:
NHTSA đã biết về thỏa thuận không tiết lộ rắc rối của Tesla vào tháng trước. Cơ quan này ngay lập tức thông báo cho Tesla rằng bất kỳ ngôn ngữ nào ngụ ý rằng người tiêu dùng không nên liên hệ với cơ quan liên quan đến các vấn đề an toàn là không thể chấp nhận được và NHTSA hy vọng Tesla sẽ loại bỏ bất kỳ ngôn ngữ nào như vậy. Đại diện Tesla nói với NHTSA rằng họ không có ý định can ngăn người tiêu dùng liên hệ với cơ quan này.
Thomas cho biết thêm:
NHTSA đang kiểm tra vấn đề đình chỉ tiềm năng trên Tesla Model S và đang tìm kiếm thêm thông tin từ chủ sở hữu phương tiện và công ty.
Vấn đề của cả hai thỏa thuận không tiết lộ và các vấn đề đình chỉ phát sinh sau khi một khách hàng đăng văn bản của bức thư mà Tesla đã gửi đề nghị trả 50% cho hóa đơn sửa chữa trị giá 3.1000 đô la, nếu anh ấy hoặc cô ấy đồng ý ký một thỏa thuận hứa sẽ không tiết lộ vấn đề.
Vấn đề đặc biệt liên quan đến sự hao mòn quá mức trên khớp bóng thép, một vấn đề không xa lạ với các trình duyệt thường xuyên của các diễn đàn Tesla trực tuyến.Trên thực tế, chính Tesla đã phát hành Bản tin dịch vụ kỹ thuật vào tháng 3 năm 2015 thừa nhận chính vấn đề này.
Một cảnh báo như vậy cho thấy công ty đã nhận thức được khiếm khuyết cụ thể nhưng đã cố gắng tránh thu hồi bằng cách yêu cầu các NDA dường như không khuyến khích báo cáo cho các cơ quan chính phủ.
NDA đọc:
Thiện chí sẽ được cung cấp cho bạn mà không có bất kỳ sự thừa nhận trách nhiệm pháp lý hoặc sai phạm hoặc chấp nhận bất kỳ sự thật nào của Tesla, và sẽ không được coi là bằng chứng về trách nhiệm pháp lý của Tesla đối với bất kỳ khiếu nại hoặc sự cố nào. Bạn đồng ý giữ bí mật việc cung cấp Thiện chí của chúng tôi, các điều khoản của thỏa thuận này và các sự cố hoặc khiếu nại hàng đầu hoặc liên quan đến việc cung cấp Thiện chí của chúng tôi. Khi chấp nhận Thiện chí, bạn sẽ giải phóng và giải phóng Tesla và những người hoặc tổ chức có liên quan khỏi mọi khiếu nại hoặc thiệt hại phát sinh từ hoặc theo bất kỳ cách nào liên quan đến bất kỳ khiếu nại hoặc sự cố nào liên quan đến việc cung cấp Thiện chí của chúng tôi. Bạn cũng đồng ý rằng bạn sẽ không bắt đầu, tham gia hoặc tự nguyện hỗ trợ bất kỳ hành động nào theo luật pháp hoặc bằng vốn hoặc bất kỳ thủ tục pháp lý nào chống lại Tesla hoặc những người hoặc tổ chức có liên quan dựa trên các sự kiện liên quan đến khiếu nại hoặc sự cố dẫn đến Thiện chí này. Nhấn mạnh thêm
Kanban hàng ngày cũng tìm thấy ít nhất ba chủ sở hữu Tesla, những người được yêu cầu ký các NDA có ngôn ngữ hứa hẹn rằng họ không viện trợ bất kỳ hành động nào theo luật pháp hoặc công bằng hoặc bất kỳ thủ tục pháp lý nào chống lại Tesla, liên quan đến một sự cố cụ thể. Một chủ sở hữu của NDA thậm chí có vi phạm phạt 150.000 đô la, đặt một khoản phí bảo hiểm nặng nề cho giá trị của việc không tiết lộ.
Trong một phản hồi được đăng vào sáng thứ Sáu trước các cáo buộc, Tesla đã tranh luận rằng họ từng yêu cầu một NDA như vậy.
Cúc Tesla chưa bao giờ và sẽ không bao giờ yêu cầu khách hàng ký vào một tài liệu để ngăn họ nói chuyện với NHTSA hoặc bất kỳ cơ quan chính phủ nào khác. Đó là sự kích thích, hãy đọc các tuyên bố.
Công ty cũng từ chối ý tưởng rằng có một khiếm khuyết an toàn với hệ thống treo Model S.
Vì chúng tôi sở hữu tất cả các trung tâm dịch vụ của mình, chúng tôi nhận thức được mọi sự cố xảy ra với xe khách hàng của mình và chúng tôi nhận thức được mọi bộ phận được thay thế. Bất cứ khi nào có một vấn đề tiềm ẩn với một trong những phần đó, chúng tôi sẽ điều tra đầy đủ. Điều này, kết hợp với thử nghiệm độ bền sâu rộng, mang lại cho chúng tôi sự tự tin cao trong việc đình chỉ.
Tesla chắc chắn nhằm mục đích đưa ra nghi ngờ về cả các báo cáo về các vấn đề đình chỉ và bất kỳ gợi ý nào về việc che đậy. Vấn đề vẫn còn mặc dù NHTSA đã phải yêu cầu Tesla bỏ các cảnh báo từ NDA của họ. Kết quả là, vấn đề có vẻ nghiêm trọng hơn một chút so với công ty thừa nhận trong tuyên bố dài dòng của mình, trong đó nó cố gắng gán câu chuyện cho mối hận thù được giữ bởi Kanban hàng ngày Edward Niedermeyer, người đã viết báo cáo ban đầu.
Đây là cùng một linh hồn hiền lành, người trước đây đã viết một blog có tựa đề Death Tesla Death Watch, bắt đầu từ ngày 19 tháng 5 năm 2008, đếm những ngày cho đến khi Tesla trộm chết. Hiện tại đã được 2.944 ngày. Chúng tôi chỉ kiểm tra mạch đập của mình và, với sự thất vọng của anh ấy, dường như vẫn còn sống. Có lẽ là khôn ngoan khi lấy những từ của ông Niedermayer với ít nhất một hạt muối nhỏ.
Chắc chắn, Niedermeyer có thể có một cái rìu để nghiền nát Tesla vì bất kỳ lý do gì, nhưng thiếu hoàn toàn bằng chứng bịa đặt, anh ta đã đưa ra các vấn đề rõ ràng cần xem xét lại, không phải phòng thủ. Tesla dường như lo lắng hơn về những gì mà sự xem xét kỹ lưỡng này sẽ làm cho danh tiếng của nó hơn là về bản thân các cáo buộc, sẽ ổn nếu những cáo buộc đó là vô căn cứ. Nó luôn luôn xấu xí khi các công ty của tương lai tham gia vào các hoạt động kinh doanh trong quá khứ.