Narrow Hilly Farm Track Building-JCB ecoXcellence Backhoe Loader
Các phi công máy bay đã cảnh giác với máy bay không người lái, như thể họ cảnh sát đảo Amity và những cỗ máy không người lái thực sự là những con cá mập khổng lồ. Con người và các phương tiện không người lái vẫn đang bay trong không trung, may mắn thay, không có hành vi thứ ba thảm khốc. Nhưng các cuộc gọi gần - mặc dù khá hiếm, với số lượng máy bay không người lái ước tính khoảng một triệu được bán vào mùa lễ trước - đang ngày càng gần hơn.
Để nghe các nhà điều tra không phận nói với nó, một trong những vụ nổ gần nhất cho đến nay, các quan chức an ninh hàng không của Pháp tại Cục d'Enquêtes et d'nalyses (BEA) báo cáo rằng trong một sự cố tháng hai trên sân bay Charles de Gaulle phía đông bắc Paris, một cơ trưởng của Airbus A320 đã phải vô hiệu hóa chế độ lái tự động và xoáy để tránh một quad quad bướng bỉnh.
Máy bay không người lái đã vượt qua trong vòng năm mét (khoảng 16 feet) của Airbus, các sĩ quan BEA nói. Mặc dù không ai bị thương, BEA đã phân loại vụ việc là nghiêm trọng và bắt đầu một cuộc điều tra đầy đủ.
Đây là một sự cố cô lập. Một cuộc khảo sát trên không phận Anh cho thấy 23 người gần như đã bỏ lỡ giữa tháng 4 và tháng 10 năm 2015. Vào tháng 10, một máy bay trực thăng California Highway Patrol đã tránh được một máy bay không người lái bay từ 700 đến 800 feet (cao gấp đôi giới hạn FAA cho một chiếc quad quad); chủ sở hữu máy bay không người lái sau đó đã xin lỗi nhưng tuyên bố anh ấy đã mất quyền kiểm soát UAV và hệ thống lái tự động của nó bị trục trặc.
Điều gì xảy ra sau hậu quả của một vụ va chạm máy bay không người lái với một chiếc máy bay được điều khiển vẫn còn đang tranh cãi - nó đã không xảy ra. Tuy nhiên, các mô hình toán học chỉ ra rằng một máy bay không người lái bị hút vào động cơ phản lực có thể làm hỏng tuabin đáng kể hơn một con chim, vì ruột và xương nhỏ hơn nhựa và kim loại.