Cera Khin / May 14 / 6pm-7pm
Đức được biết đến với một số mục tiêu phát thải carbon đầy tham vọng nhất trên thế giới, với đất nước 80 triệu người đã cam kết cắt giảm phát thải từ 80 đến 95% vào năm 2050. Những mục tiêu này đòi hỏi phải hành động ngay lập tức, tích cực và hiện là một bộ trưởng Đức lập luận rằng cách duy nhất mà chúng khả thi là nếu Đức hoàn toàn có thể chuyển sang xe hơi không có khí thải vào năm 2030.
Hoa Kỳ thực sự có các mục tiêu dài hạn tương tự, với Tổng thống Barack Obama kêu gọi giảm 83% lượng khí thải carbon vào năm 2050, nhưng rất ít người nói về các biện pháp phát thải xe cộ. Chắc chắn, các công ty như Tesla đang làm tốt hơn mong đợi trong việc khuyến khích ngay cả những người lái xe hơi trung lưu mua xe không có khí thải. Nhưng không có hành động trực tiếp từ các tiểu bang và có lẽ là chính phủ liên bang, chúng ta chỉ nên hôn tạm biệt giấc mơ phát thải.
Tin tốt là nếu Đức thực hiện bước nhảy vọt không có khí thải, các thống đốc tại Hoa Kỳ cuối cùng sẽ có tiền lệ cho hành động đơn phương này.Sự so sánh giữa một cam kết quốc gia và hành động của một tiểu bang Hoa Kỳ có vẻ không chính xác, nhưng những điểm tương đồng lớn hơn người ta có thể nghĩ. Đức có dân số tương đương với hai người California hoặc bốn Floridas và cả California và Texas đều có diện tích địa lý lớn hơn Đức.
Tất nhiên, các quốc gia riêng lẻ đã không thiết lập các mục tiêu phát thải carbon, vì rất khó để phân tách các đóng góp của cư dân trong bang so với những người ở ngoài tiểu bang. Nhưng không có gì ngăn cản một tiểu bang như California bắt buộc các phương tiện đã đăng ký của tiểu bang không có khí thải từ năm 2030. California đã có số lượng xe điện lớn nhất trong cả nước, với hơn 400.000 đăng ký vào tháng 3 năm 2016, và các quan chức tiểu bang đã cam kết đạt ít nhất 1 triệu vào năm 2023. Mối nguy hiểm duy nhất là những người tuyệt vọng bám vào nhiên liệu hóa thạch của họ sẽ phát ra những chiếc ô tô chạy nhanh hơn.
Chỉ riêng cư dân California đã mua 1,8 triệu xe trong năm 2014. Bằng cách yêu cầu tất cả các phương tiện này không có khí thải, một tiểu bang duy nhất của Hoa Kỳ cũng có thể thay đổi hoàn toàn thị trường xe xanh trên toàn quốc. Buộc các nhà sản xuất ô tô đầu tư vào công nghệ mới, chi phí có thể sẽ giảm và các quốc gia khác sẽ phải đối mặt với ít rào cản hơn khi xem xét nhiệm vụ như vậy. Mặc dù điều này rất hấp dẫn khi xem xét rủi ro rằng các nhà sản xuất có thể bỏ hoàn toàn các thị trường không có khí thải, nhưng có lẽ nhiều khả năng nhà nước áp dụng sớm sẽ trở thành ngôi nhà của ngành sản xuất công nghiệp trẻ.
Sẽ cần phải có sự can đảm để một cơ quan lập pháp nhà nước xông vào tương lai của những chiếc xe không có khí thải, nhưng khi Đức đang cho chúng ta thấy, nó chắc chắn là hướng đi của ngành công nghiệp ô tô nói chung. California sẽ dẫn đầu, và phần còn lại của chúng tôi sẽ làm theo. Nó chỉ là một câu hỏi về việc liệu chúng tôi sẽ sẵn sàng thực hiện các điều chỉnh cần thiết trước khi chúng tôi phá vỡ bầu không khí tốt.