Satisfying Video l Kinetic Sand Nail Polish Foot Cutting ASMR #7 Rainbow ToyTocToc
Hơn nửa thế kỷ trước, ngành công nghiệp ô tô đã chiến đấu chống lại dây an toàn. Sau đó, vào những năm 1970, họ đã chiến đấu chống lại các quy định về khói bụi vì các bộ chuyển đổi xúc tác đắt tiền. Họ cũng phản đối các tiêu chuẩn an toàn khác như túi khí. Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô cũ bám vào động cơ diesel và chiến đấu chống lại việc giảm khí thải. Mục tiêu mới nhất của sự bất mãn và mất tinh thần của họ? Xe điện.
BMW là ví dụ mới nhất. John Carey ngồi xuống với Klaus Frölich, thành viên hội đồng quản trị BMW 58 tuổi phụ trách phát triển. Theo giám đốc điều hành cao cấp của BMW, xe điện sẽ luôn tốn kém hơn so với đầu đốt xăng. Không, không, không, không, Frölich đã trả lời khi được hỏi liệu EVs có bao giờ bằng giá của những chiếc xe thông thường tương đương không. "Không bao giờ."
Tên của nó rất đơn giản, người Pháp nói Frölich. Trong các EV có gói pin 90 đến 100kWh, riêng chi phí di động sẽ là 17.000 đến 25.000 đô la. Bạn có thể sản xuất toàn bộ xe ô tô, chỉ với chi phí pin, anh ấy nói. Và Frölich không mua vào lý thuyết rằng khi pin được sản xuất với số lượng lớn hơn, giá sẽ giảm. Thay vào đó, anh làm chệch hướng - lưu ý một số vật liệu nhất định trong pin có thể trở nên đắt hơn.
Một ví dụ, ông tuyên bố, là coban. Khi mọi người muốn có coban, giá của coban sẽ không giảm, họ sẽ tăng giá, theo Frölich dự đoán. Tuy nhiên, ông nói BMW đang làm việc để đảm bảo giá thấp cho coban cho đến năm 2030. Mười Chúng tôi là những người duy nhất đang làm điều đó, ông nói. Nhưng Tesla đã thiết lập các trang web của mình về pin không có coban.
Mặc dù BMW có kế hoạch phát triển danh mục đầu tư của các loại xe điện, Frölich có vẻ lo lắng về việc để lại động cơ đốt trong gây khó chịu khí phía sau. Vì vậy, nó là một cơn ác mộng rằng một chiếc xe điện sẽ có giá tương đương với một chiếc xe có động cơ đốt cháy, theo ông Frölich. Điều này có thể đóng góp cho công ty giảm doanh số trong năm nay và tại sao nhiều khách hàng của họ có thể chuyển sang Tesla.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Matt Pressman. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.