Má»™t Tình Yêu Äúng NghÄ©a Remix quẩy cùng gái xinh Hồ Quang Hiếu
TeslaTHER Autopilot là công nghệ xe tự hành tiên tiến nhất có sẵn trong một chiếc xe thương mại, nhưng tất cả chỉ là một vụ tai nạn chết người duy nhất để đặt nó dưới một bức màn không ngừng kiểm tra. Công nghệ này là về mặt kỹ thuật trong phiên bản beta beta, theo giám đốc điều hành và người sáng lập Elon Musk, nhưng định nghĩa của thuật ngữ đó là tùy thuộc vào giải thích (bởi Musk, đó là).
Vào tháng Năm, Joshua Brown, 40 tuổi, đã chết khi chiếc xe Autopiloted của anh đâm vào xe đầu kéo. Tesla đã khiến vụ tai nạn xảy ra vào ngày 30 tháng 6, bắt đầu một cơn sốt truyền thông của Tesla-takes, mà Musk đã buộc mình phải có trách nhiệm trả lời với tư cách là người phát ngôn đầy ngẫu hứng và là người bảo vệ công nghệ Twitter của Autopilot.
Gần đây nhất, Musk đã bảo vệ phân loại Autopilot của nhóm beta beta, trong vòng xoay điển hình, theo cách tweet-off-the-cuff mà anh thường phản ứng với những lời chỉ trích.
“Beta” cho Tesla có nghĩa là “bất kỳ hệ thống với ít hơn một tỷ dặm của lái xe thế giới thực” Musk đã tweet vào ngày 10. Ông tiếp tục rằng Tesla sử dụng “beta” “một cách rõ ràng để tài xế không được thoải mái. Nó không phải là phần mềm beta theo nghĩa tiêu chuẩn.
Nói cách khác, Tesla không phải là người thống trị bởi định nghĩa beta tiêu chuẩn. Nó tồn tại trong một thế giới mà beta chỉ đơn giản là một lời cảnh báo cho công nghệ đó không phải là khá hoàn chỉnh, không gần với số ghi dặm nó cần phải được hoàn thành, nhưng vẫn an toàn nếu được sử dụng trong những cách chính xác.
@chirag Sử dụng từ "beta" một cách rõ ràng để người lái xe không cảm thấy thoải mái. Nó không phải là phần mềm beta theo nghĩa tiêu chuẩn.
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 10 tháng 7 năm 2016
Định nghĩa beta beta của Musk nảy sinh sau khi ông đăng lại một bài báo được đăng trên Vận may. Xạ thủ và Vận may đã có một mối quan hệ căng thẳng kể từ ngày 4 tháng 7, khi tạp chí xuất bản một bài báo khẳng định rằng Tesla nên nói với các nhà đầu tư của mình về vụ tai nạn. Tesla hiện đang được SEC điều tra về yêu cầu tương tự.
Nó có ý nghĩa rằng Musk đã cảnh giác đầy đủ về Vận may bài viết về Tesla - chỉ có điều này là một Vận may bài báo, nó đã được tái bản từ Reuters.
@wfederman @stegen @FortuneMagazine nghĩ rằng tôi đã đăng Reuters. Sao chép liên kết sai.
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 10 tháng 7 năm 2016
Bất kể mọi thứ bắt đầu như thế nào, thịt bò Twitter cung cấp một số cái nhìn sâu sắc về dòng thời gian cho những chiếc xe tự trị (mặc dù dòng thời gian cho Musk không nhất thiết có nghĩa là thời hạn khó khăn). Tesla sẽ đạt 1 tỷ dặm và được thực hiện với phiên bản beta trong “có lẽ sáu tháng,” và nó sẽ tiếp tục được gọi là beta vì toàn bộ “điểm gọi đó là 'beta' là để nhấn mạnh cho những người đã chọn để sử dụng nó mà nó wasn 't hoàn hảo.
Đây là câu trả lời khó khăn đầu tiên mà Musk đưa ra cho câu hỏi bao nhiêu dữ liệu lái xe tự trị là đủ. Mỗi công ty làm việc trên những chiếc xe tự trị đều có câu trả lời riêng, nhưng Tesla là người duy nhất sử dụng khách hàng mua xe để thu thập dữ liệu của mình. Cho đến nay, phương pháp của họ đã làm việc: Tesla đã thu thập được nhiều dữ liệu hơn, nhanh hơn bất kỳ công ty nào khác trong cuộc đua đến một tỷ dặm không người lái.
Musk là người duy nhất tin rằng sẽ mất 10 chữ số trước khi xe tự trị hoàn tất. Một báo cáo tháng 4 từ Viện Rand đã đạt được một con số tương tự, và nhà nghiên cứu Rand cao cấp Susan Paddock nói với Nghịch đảo tất cả phụ thuộc vào mức độ rủi ro của các công ty và tài xế.
Đây là một phép toán đằng sau một tỷ từ báo cáo Rand:
“Mặc dù tổng số tai nạn, chấn thương và tử vong từ trình điều khiển của con người là cao, tỷ lệ những thất bại là thấp so với số dặm mà người lái xe. Mỹ lái xe gần 3 nghìn tỷ dặm mỗi năm, theo Cục Thống kê Giao thông Vận tải. Trong năm 2013, đã có 2,3 triệu chấn thương được báo cáo, mà là một tỷ lệ thất bại của 77 thương mỗi 100 triệu dặm lái xe. Các liên quan 32.719 tử vong tương ứng với một tỷ lệ thất bại khoảng 1 tử vong mỗi 100 triệu dặm lái xe.”
Mặc dù đã đạt được hàng tỷ dặm, nhưng sau đó, Musk đã làm rõ một vài tweet rằng anh sẽ không để Tesla bị cai trị bởi máy đo đường Autopilot.
@SwiftOnSecurity Với ít hơn 1B dặm, có đơn giản là không đủ dữ liệu. 1B là điều kiện cần nhưng không nhất thiết phải đủ.
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 10 tháng 7 năm 2016
Nói cách khác, phân loại Autopilot sườn xám beta có lẽ vẫn còn ở đây.