ELLIKQAL'A DA REYD 3 QISM #ellikqala#turtkul#beruniy
Mục lục:
- Washington D.C. Street Streetcar Line
- Đường sắt nhẹ Detroit Detroit đến hư không
- Trạm dừng chân Toronto Toronto, Tàu điện ngầm trị giá 3 tỷ đô la
Giao thông công cộng là tốt nhất. Nó làm giảm khí thải nhà kính, làm cho mọi thành phố có thể tiếp cận được với mọi người và khiến mọi người say rượu trở về nhà an toàn. Với tất cả những điều này, có thể sẽ rất hấp dẫn khi nghĩ rằng bất kỳ đồng đô la nào được chi cho một dự án giao thông công cộng đều là một đô la được chi tiêu tốt. Tất nhiên, đây không phải là sự thật. Sẽ thật đáng yêu nếu mỗi thành phố và thị trấn đều có ngân sách không giới hạn cho xe buýt, xe điện và tàu điện ngầm, nhưng trong thế giới thực, có chi tiêu thông minh và sau đó có một khoản chi thực sự rất ngu ngốc.
Dưới đây là ba dự án giao thông công cộng ngu ngốc nhất ở Bắc Mỹ và làm thế nào họ có được cách đó.
Washington D.C. Street Streetcar Line
Sau nhiều năm trì hoãn, dòng xe điện đường phố H Street trị giá 200 triệu USD của Washington D.C dự kiến sẽ bắt đầu chở hành khách vào năm tới. Nhưng cuộc chiến quan hệ công chúng đã bị mất. Như các nhà phê bình đã chỉ ra: Đường xe điện bị phá hủy, nó không có làn đường được chỉ định. Xe điện thường được xem là một khu vực trung gian công cộng giữa xe buýt rẻ nhưng chậm và tàu điện ngầm đắt tiền, nhưng không có làn đường được chỉ định, xe điện cũng chậm như xe buýt - nếu không chậm hơn vì chúng có thể di chuyển xung quanh chướng ngại vật. Hãy để Lừa đặt điều này trong viễn cảnh: Xe điện D.C. gần đây đã thua cuộc đua với một phóng viên đi bộ.
Cung cấp cho xe điện làn đường riêng của họ là một thách thức chính trị, vì những người yêu xe tạo thành một khối bỏ phiếu mà khó có thể bỏ qua. Nhưng xe điện không có làn đường riêng biệt làm chậm xe buýt và xe hơi, chứng tỏ rằng trong một số trường hợp, quá cảnh xấu còn tệ hơn là không có phương tiện nào cả.
Đường sắt nhẹ Detroit Detroit đến hư không
Thành phố Detroit gần đây đã khởi công một tuyến đường sắt nhẹ trị giá 140 triệu đô la, dài 3,3 dặm. Nó sẽ phục vụ một phần gần như bỏ hoang của một thành phố bị phá sản và đã được so sánh (không thuận lợi) với các bể bơi thành phố, điều này thực sự có thể làm tốt hơn trong một phân tích lợi ích chi phí cho rằng mọi người thực sự sử dụng chúng. Để đặt điều này trong bối cảnh đáng sợ: Thành phố không có xe cứu thương.
Dự án được thiết kế để hồi sinh trung tâm thành phố, nhưng thật khó để tưởng tượng những người đi làm sẽ bị ảnh hưởng như thế nào để từ bỏ sự thuận tiện khi lái xe trong một thành phố mà không bị ô nhiễm và ngập trong bãi đậu xe giá rẻ. Nó sẽ là một thuận tiện cho những người cần đi du lịch đặc biệt đó, nhưng nó không chắc rằng nó sẽ có đủ hành khách để đến gần để trang trải chi phí. Tuyến đường sắt khác của Detroit, đường đua Detroit People Mover, được gọi là thang máy ngang đến thành phố, và một tàu lượn siêu tốc giàu có.
Trạm dừng chân Toronto Toronto, Tàu điện ngầm trị giá 3 tỷ đô la
Hãy nhớ Rob Ford, cựu thị trưởng Toronto? Sự quan tâm đến việc hút thuốc của anh ta đã khiến anh ta nổi tiếng, nhưng những thất bại khác của anh ta sẽ có tác động có hại hơn nhiều đối với những cư dân mà anh ta tuyên bố phục vụ. Ford đã đau đớn giết chết một kế hoạch trị giá 8 tỷ USD đầy tham vọng để tạo ra một mạng lưới đường sắt nhẹ phục vụ nhiều khu vực trong thành phố.
Phương châm của anh, Tàu điện ngầm, Tàu điện ngầm, Tàu điện ngầm, Ít liên quan đến việc cung cấp phương tiện giao thông công cộng hàng đầu, và tất cả mọi thứ phải làm với việc để lại càng nhiều cơ sở hạ tầng cho giao thông phương tiện cá nhân càng tốt. Thưa quý vị và quý ông, cuộc chiến trên xe dừng lại ngày hôm nay, ông nói với các phóng viên sau khi kế hoạch quá cảnh bị hủy bỏ.
Chi phí chìm chỉ trên một phần của đường sắt nhẹ ở phía tây thành phố, nơi mà công việc đã bắt đầu, ít nhất là 100 triệu đô la. Đoạn đường bảy điểm đó sẽ được thay thế bằng tàu điện ngầm ba điểm dừng, với chi phí 3 tỷ đô la. Và nó thực sự trở nên tồi tệ hơn - 8 tỷ đô la cho mạng lưới đường sắt nhẹ theo kế hoạch đã được chính quyền tỉnh và liên bang cam kết đầy đủ. Với kế hoạch bị loại bỏ, những người nộp thuế ở Toronto sẽ gặp khó khăn trong kế hoạch tàu điện ngầm mới. Chỉ với ba điểm dừng tàu điện ngầm ở phía tây, thành phố sẽ được dự kiến sẽ chi trả khoảng 1 tỷ đô la. Ôi.