The Gummy Bear Song - Long English Version
Thế hệ máy bay tiếp theo của Hoa Kỳ có thể có thể hạ cánh và cất cánh ở bất cứ đâu, không cần đường băng.
Đã tồn tại dưới một số hình thức từ những năm 1950, công nghệ cất cánh và hạ cánh thẳng đứng (VTOL) không phải là thủ thuật mới nhất trong cuốn sách, nhưng máy bay VTOL có thể cải thiện khá nhiều trong quá trình thực hiện.
Dự án X-Máy bay DARPA sườn VTOL tìm cách mở rộng khả năng của các tàu như vậy, và trong một bước tiến về công nghệ hiện có, cơ quan nghiên cứu của chính phủ đã trao một hợp đồng cho Aurora Flight Science để đưa thiết kế khái niệm linh hoạt vào cuộc sống.
Bằng cách sử dụng các phần cánh và đuôi được tạo ra gần như hoàn toàn từ cánh quạt có thể xoay xuống mặt đất, thiết kế ý tưởng này đã tìm thấy phòng của sáng chế - những yếu tố thực sự mới của kỹ thuật và công nghệ thể hiện sự hứa hẹn to lớn đối với các phương tiện bay thực tế, Ashish Bagai, quản lý chương trình DARPA nói. Bây giờ bước tiếp theo trong quy trình là xây dựng một mô hình làm việc, có nhiều hơn một vài thách thức đang diễn ra.
Để đáp ứng các yêu cầu được nêu chương trình VTOL X-Plane, khái niệm này phải đạt được một tốc độ bay liên tục đầu 345-460 dặm một giờ, di chuột với hiệu quả ít nhất 75 phần trăm, thể hiện một hành trình thuận lợi hơn lift-to-kéo tỷ lệ ít nhất là 10 trong đó tiêu chuẩn là 5-6 và mang tải từ 4.000 đến 4.800 pounds. Nó sẽ hoạt động hoàn toàn như một phương tiện không người lái trước khi từng hoạt động như một phi công thông thường.
Một chiếc máy bay VTOL X này đã giành được sản xuất trong vài năm tới nhưng rất quan trọng đối với các khả năng trong tương lai mà nó có thể cho phép. Máy bay Hãy tưởng tượng máy bay điện yên tĩnh hơn, tiết kiệm nhiên liệu và thích nghi hơn và có khả năng hoạt động độc lập với đường băng.
Chúng tôi muốn mở ra toàn bộ không gian nhiệm vụ và thiết kế mới được giải phóng khỏi những ràng buộc trước đó và cho phép các hệ thống máy bay và hệ thống con VTOL mới.
