Sự trỗi dậy của xe nâng tự hành có thể dạy chúng ta điều gì về việc chấp nhận xe tự lái

Công nghệ chế tạo xe tự hành hoàn toàn đã vượt qua ngưỡng chấp nhận phương tiện tự trị công cộng. Trong một nghiên cứu AAA được công bố vào tháng 3, 75% tài xế ở Mỹ cho biết họ sẽ ngại lái xe tự lái và chỉ 20% tài xế cho biết họ sẽ tin tưởng một chiếc xe tự lái.

Có một số cách các nhà sản xuất ô tô đang xử lý này. Có một phương pháp GM và Lyft sẽ ra mắt vào năm 2017, phương pháp này sẽ coi việc chia sẻ đi xe giống như một mẫu Costco miễn phí bằng cách cho mọi người nếm thử quyền tự chủ trước khi họ tự mua. Và sau đó, có một ứng dụng lai giữa Cameron và giống như những gì Tesla đang làm với Autopilot. Elon Musk nói rằng Tesla sẽ luôn cung cấp cho mọi người sự lựa chọn giữa thủ công và tự trị, nhưng trên lý thuyết, tăng nhẹ mức độ tự chủ với mỗi lần nâng cấp Autopilot có thể Khởi đầu người vào chấp nhận.

Sự khác biệt chính giữa hai: Áp dụng lai đã được chứng minh là một giải pháp khả thi. Bằng chứng có thể được tìm thấy trong ngành công nghiệp xe nâng.

Những gì xe nâng tự trị có thể dạy cho ngành công nghiệp xe hơi tiêu dùng

Một công ty có tên Seegrid đã bán xe nâng tự hành, có tầm nhìn cho các nhà máy từ năm 2003. Jaguar, Walgreen và Dịch vụ Bưu chính Hoa Kỳ chỉ là một vài trong số những nơi tận dụng các máy tự lái Seegrid. Đến mức chấp nhận đó, tuy nhiên, đã không xảy ra qua đêm.

Tôi nghĩ rằng có một loại chuyển đổi mà các sản phẩm của chúng tôi thường sử dụng, đó là một loại chuyển đổi mà các sản phẩm và dịch vụ của Seegrid, nói. Nghịch đảo. Vì và chúng tôi sử dụng một chiếc xe tải thông thường, được điều khiển bằng tay và sau đó thêm mọi thứ lên trên nó, bạn vẫn có thể tự lái nó.

Nói cách khác, công nhân nhà máy ở cùng trang với xe nâng tự trị. Việc áp dụng lai đã chứng minh rằng nó có thể dẫn đến sự chấp nhận trên diện rộng. Nó cũng giúp phát triển tự chủ, vì dữ liệu có thể được thu thập trong các tình huống thực tế trong khi công nghệ đang được làm việc.

Nếu bạn có thể tự chủ trong 90 hoặc 95 phần trăm những việc mà chiếc xe cần làm, thì ông Christ Christensen nói, 5 phần trăm cuối cùng có thể rất khó tự động hóa. Vì vậy, bằng cách biến nó thành một phép lai, bạn có thể bao quát 100% các trường hợp sử dụng hiệu quả hơn nhiều.

Mọi người muốn gì

Khảo sát của AAA cho thấy 60% tài xế muốn có công nghệ bán tự trị trong chiếc xe tiếp theo của họ. Đây là bước đầu tiên tốt để chấp nhận rộng rãi hơn về một kết quả không thể tránh khỏi, nhưng điều đó vẫn khiến 40% người chiến thắng trải qua các bước công nghệ nhất thời.

Quyền tự chủ đã giành được cho tất cả mọi người, ít nhất là không phải trong ngắn hạn. Nhưng, những con đường đất đỏ lại là một loại nhà sản xuất ô tô môi trường đang tập trung phát triển tự chủ. Vì vậy, đối với đa số người dân, xe tự lái có nghĩa là những chuyến đi an toàn hơn, ít giao thông hơn và có nhiều thời gian rảnh hơn trong quá trình đi lại hàng ngày.

Một người lái một thứ gì đó trên một vòng lặp khổng lồ và làm điều tương tự mỗi ngày, có thể làm điều gì đó có giá trị cao hơn nhiều nếu họ rời khỏi đó.

Trong một nhà máy, điều đó có nghĩa là chuyển sang một công việc phức tạp hơn. Trong thị trường tiêu dùng, điều đó có nghĩa là những việc như trả lời email hoặc liên kết với đối tác của bạn.

Nhấn mạnh vào ô tô mà không có tính năng tự động cũng giống như khăng khăng sử dụng máy đánh chữ vì máy tính có thể bị sập và xóa cuốn tiểu thuyết bạn đã làm việc tại Starbucks cả năm.

Hãy nhìn vào một nhà máy để có tầm nhìn về tương lai

Tiếng còi báo động lớn, đèn nhấp nháy và tốc độ điên cuồng của một nhà máy hiện đại không phải là nơi đầu tiên ai đó sẽ tìm kiếm tương lai của tự động hóa người tiêu dùng.Tuy nhiên, chính nó là nơi mà tương lai của xe hơi có thể được nhìn thấy.

Xe tiêu dùng sẽ đòi hỏi nhiều công nghệ tinh vi hơn để tham gia vào thị trường. Xe nhà máy không bao giờ gặp mưa tuyết và tuyết, và sẽ không bao giờ di chuyển ở tốc độ cao. Nhưng công nhân nhà máy đã phải học cách chấp nhận và làm việc với chính những phương tiện đang đảm nhận công việc của họ, và một trong những điều chính khiến ngành công nghiệp tự trị phát triển nhanh chóng trong thị trường tiêu dùng là làm chậm sự chấp nhận của pháp luật và sự hiểu biết kém về an toàn và lợi ích.

Seegrid đã chỉ ra rằng việc áp dụng lai có thể tăng tốc độ chấp nhận và, như Christensen nói, trong một phần của quá trình chuyển đổi sang tự động hóa, chúng ta có thể thực hiện việc này tăng dần.

Nếu thị trường tiêu dùng muốn cải thiện cách mọi người xem các phương tiện tự trị của họ, họ chỉ cần tìm đến các nhà máy và khả năng tiếp nhận lai.