"Weird Al" Yankovic - Trapped In The Drive-Thru (Official Video)
Giấc mơ lái xe không người lái của Google là triệt để. Thỉnh thoảng quên một tay lái mà bạn bỏ tay ra: Chúng tôi nói về những chiếc xe đẩy. Không cần phải lái xe, hành khách sẽ có thể làm bất cứ điều gì khác họ muốn. Nếu hệ thống phân cấp nhu cầu của Maslow không cho chúng ta biết bất cứ điều gì, thì nó sẽ có vết bẩn sốt cà chua. Mọi người sẽ ăn trên đường - thậm chí nhiều hơn bây giờ.
Thoạt nhìn, chiếc xe không người lái trông giống như một lợi ích cho việc lái xe. Hành khách từng là tài xế sẽ có thể mang đến cho Whopper sự chú ý không phân chia mà nó xứng đáng! Đúng và thực sự gấp đôi vì ngành công nghiệp nhà hàng phục vụ nhanh đang tìm cách hợp lý hóa quy trình mua hàng của mình với các ứng dụng và đặt hàng trước. Đó là một cảnh báo khi thời gian trung bình chờ thực phẩm tăng từ 219 giây vào năm 2014 lên 230 giây vào năm 2015, nhưng ngành công nghiệp đang ở trên đó và lái xe rảnh tay có thể có nghĩa là các đơn đặt hàng phát trực tiếp trước các tài xế. Nhanh có thể có được cách nhanh hơn.
Mặc dù tổng khối lượng xe đã giảm xuống ở các điểm ăn nhanh, nhưng khu vực thực phẩm và bữa sáng của người dân tộc Hồi giáo đang tăng vọt. Thêm vào đó, ở những nơi như Boise, Idaho, sự yêu thích thẩm mỹ trường học cũ và mù tạt hipster đã kết thúc một sự bùng nổ truyền thống cổ điển. Starbucks đâm vào cốc joe lái xe đã trở thành một phần lớn trong kinh doanh của nó, vì bây giờ, nó đầu tư vào màn hình video và các cách khác để làm cho trải nghiệm chậm chạp. Đã cho thấy sự sẵn sàng đổi mới để giữ cho ổ đĩa luôn mới mẻ và quan trọng, việc tích hợp với chiếc xe tự động có lẽ hiệu quả hơn so với bạn sẽ thấy thời gian xếp hàng giảm xuống và khiến việc ăn uống trở nên dễ dàng hơn.
Nhưng tốc độ cũng có thể là chủ sở hữu nhượng quyền thương mại Water Waterloo.
Ở đây, việc nắm bắt: Khi những chiếc xe không người lái bôi trơn tương lai của việc lái xe, chúng cũng khiến việc giao hàng trở nên nhanh hơn. Ngay bây giờ, các nhà hàng như McDonald, và Domino, cũng không phải là đối thủ cạnh tranh trực tiếp tại Hoa Kỳ. Ở châu Á, đó là một thứ gì đó của một câu chuyện khác: Wendy, mang đến ở Ấn Độ; KFC giao hàng tại Trung Quốc và Philippines.
Nó không thực sự là một vấn đề của sự lười biếng hay agoraphobia, nó có nghĩa là giao thông không phải là tuyệt vời, hay giang hồ chạy bằng xăng dầu của Mỹ đang ở đó. Đây là một cuộc tranh luận về những chiếc xe không người lái nhưng quan trọng hơn là về việc tự lái xe. Nhờ một số sự kết hợp giữa làm việc từ xa, thay đổi sở thích công nghệ, chi phí, giao thông công cộng được cải thiện và thậm chí có thể là chủ nghĩa môi trường, mọi người chỉ cần lái xe nhiều như vậy. Giao hàng và đi bộ đang nổi lên như là chuẩn mực.
Một số người hâm mộ xe hơi tự trị hình dung ra những điều không tưởng về ô tô của một chiếc xe không người lái hoặc đội xe chung - tại sao lại sở hữu cả một chiếc xe, khi bạn có thể tiết kiệm chi phí bằng cách chia sẻ khi bạn không sử dụng nó? (Không giống như nó sẽ bị lạc ở đâu đó, phải không?) Đối với ngành công nghiệp thực phẩm, điều này bắt đầu giống như một đội tàu thuộc sở hữu thương mại hoặc dịch vụ của bên thứ ba lấy thức ăn từ nhiều nhà bếp khác nhau (hiện tại đã có tiền thân khởi nghiệp) và mang nó đến cửa của bạn.
Nếu có một mối tương quan giữa việc sử dụng internet cao và tỷ lệ giấy phép thấp hơn, điều đó không gợi ý rằng chúng tôi sẽ đổ xô vào ổ đĩa một khi bài kiểm tra lái xe chết. Điều đó có thể có nghĩa là chúng tôi sẽ có những chiếc xe không người lái đang di chuyển trên đường, tạo cho chúng tôi những đường ống nóng với độ chính xác thuật toán.