Нги спрашивает меня ?
Hyperloop, hệ thống vận chuyển kín chân không, có thể mang lại lợi ích kinh tế lớn cho các khu vực địa phương. Điều đó theo Virgin Hyperloop One, công bố vào thứ Tư, việc hoàn thành nghiên cứu khả thi đầu tiên tập trung vào những lợi ích mà nó có thể mang lại cho Hoa Kỳ.
Báo cáo, được sản xuất độc lập bởi công ty kỹ thuật và mua sắm Black & Veatch, đã xem xét một tuyến đường được đề xuất thông qua hành lang Interstate-70 ở Missouri, sẽ giảm các chuyến đi từ Kansas City đến St. Louis từ ba giờ rưỡi hôm nay 28 phút. Nó đã xem xét các vấn đề như tác động xã hội, vị trí nhà ga, quyền lợi và các câu hỏi quy định.
Nhóm nghiên cứu đã tìm thấy một số lợi ích lớn để xây dựng một hyperloop. Nó có thể cung cấp một sự gia tăng 80 phần trăm nhu cầu hành khách từ 16.000 đến 51.000 hành khách trên mỗi chuyến đi khứ hồi. Nó sẽ giảm tai nạn giữa các tiểu bang sẽ tiết kiệm 91 triệu đô la mỗi năm, đồng thời tiết kiệm thời gian dành cho con đường dẫn đến tiết kiệm 410 triệu đô la. Chi phí lấy hyperloop cũng có thể thấp hơn chi phí gas để điều khiển hành trình. Nghiên cứu cũng tuyên bố rằng chi phí cơ sở hạ tầng tuyến tính thấp hơn khoảng 40% so với các dự án đường sắt tốc độ cao, với tốc độ cao hơn nhiều.
Chúng tôi rất vui mừng trước kết quả của nghiên cứu này, Giám đốc điều hành của Rob, Rob Lloyd cho biết trong một tuyên bố. Một nghiên cứu khả thi về độ sâu này đại diện cho giai đoạn đầu tiên hiện thực hóa một hệ thống hyperloop thương mại quy mô đầy đủ, cho cả hành khách và hàng hóa tại Hoa Kỳ. Chúng tôi đặc biệt tự hào rằng Missouri, với vị thế mang tính biểu tượng trong lịch sử giao thông Hoa Kỳ là nơi sinh của hệ thống đường cao tốc, có thể là chìa khóa của mạng lưới toàn quốc. Những lợi ích kinh tế xã hội thu được sẽ có tác động to lớn của khu vực và quốc gia.
Hyperloop lần đầu tiên được phác thảo trong một tờ giấy trắng năm 2013 của tác giả Elon Musk. Nó mô tả một ống được niêm phong chân không sẽ gửi các quả xuyên qua với tốc độ lên tới 700 dặm / giờ - thậm chí nhanh hơn kỷ lục tốc độ đường sắt hiện tại là 375 dặm / giờ với một maglev gần Núi Phú Sĩ năm 2015. Musk đã phát hành giấy cho các bên thứ ba tạo ra các dự án của riêng họ, nhưng đã tự mình chuyển vào không gian vào tháng 8 năm 2017 với liên doanh The Boring Company sau khi anh ta nản lòng với tốc độ tiến triển chậm.
Không có đội nào đã công khai đạt tới một nửa tốc độ lý thuyết, nhưng khu vực này đang tiến triển. Kỷ lục tốc độ tối đa công khai hiện tại là từ WARR Hyperloop vào tháng 7 năm 2018, trong cuộc thi pod thứ ba của SpaceX, nơi nó đạt tới 290 dặm / giờ xuống đường thử 0,8 dặm. Delft Hyperloop, đứng thứ hai trong cuộc đua, nói Nghịch đảo trước khi cuộc thi rằng công nghệ hiện nay sẽ cho phép các đội để đạt được gần gũi hơn với tốc độ tối đa lý thuyết qua một ca khúc của khoảng 45 dặm, cho đủ không gian cho tăng tốc và phanh.
Hyperloop có thể sớm đi khắp nước Mỹ. Musk đã phác thảo các ý tưởng để xây dựng một hệ thống từ Washington, D.C. đến New York, trong khi Virgin Hyprloop One tuyên bố Ohio và Colorado cũng đang thực hiện các nghiên cứu khả thi. Texas cũng có kế hoạch nghiên cứu tác động môi trường cho một hệ thống hyperloop.