Die Hard 4.0 how to start a car
Tesla, Model 3 đã đạt được thành công vang dội cho đến nay - vào tháng 8, đây là chiếc xe chở khách bán chạy thứ năm ở Mỹ, theo trang web dữ liệu bán hàng tự động Xe tốt xấu, vượt qua những mục yêu thích lâu năm như Camry, Civic, Accord và Corolla. Tuy nhiên, những chiếc xe mui trần ngân sách don dường như nằm trong cùng một giải đấu với Model 3, được quảng cáo là một chiếc xe hạng sang xa xỉ và mang một mức giá cao hơn nhiều.
Nó có những chiếc xe sang trọng nhỏ thường được coi là tương đương với EV mới của Tesla, và Model 3 đã cung cấp cho họ một số cạnh tranh nghiêm trọng. Nhưng nó có thực sự đánh cắp doanh số từ các thương hiệu như Audi, BMW, Mercedes và Lexus, và nếu có thì đó là những gì?
Gợi ý đang gia tăng rằng BMW đang gánh chịu gánh nặng của sự tấn công điện. Elon Musk gần đây đã tiết lộ rằng BMW 3 Series là chiếc xe số hai được giao dịch bởi những người mua Model 3, sau Toyota Prius. Vào tháng 8, doanh số bán hàng của Tesla Model Model 3 (17.800 chiếc) vượt trội so với tổng doanh số bán xe BMW tại Mỹ (14.450) InsideEV báo cáo. Doanh số của 3 series đang suy giảm, vì CleanTechica cũng đã
Các con số có vẻ rất quan trọng, nhưng có thể sẽ rõ ràng hơn khi đọc về một số người mua xe hơi so sánh giữa các dịch vụ của Bavaria và California.
Simon Alvarez, viết trong Teslarati, kể câu chuyện về nhà phát triển phần mềm Moshen Chan, một người đam mê BMW 20 năm, hiện đang lái Model 3. Chan, người đã chia sẻ kinh nghiệm của mình trong một loạt bài đăng trên Bimmerfest diễn đàn, sở hữu hai chiếc BMW: E36 325i đã được sửa đổi với thiết lập hệ thống treo theo dõi và E82 135i với một số nâng cấp hệ thống treo M3. Gần đây anh đã mua một chiếc BMW M2 hoặc M3 mới, nhưng sau khi lái thử, anh đã mua Tesla Model 3 Performance.
Chan bị ấn tượng bởi trọng tâm siêu thấp Tesla, thời điểm quán tính cực thấp và khả năng tăng tốc tức thì, im lặng của nó. Nhìn chung, ông nói rằng Hiệu suất Model 3 hiệu năng hoàn toàn vượt trội so với bất cứ thứ gì BMW cung cấp ngày hôm nay.
Tôi có thể nói rằng tôi đã rất do dự về nội thất cực kỳ tối giản nhưng bây giờ tôi hoàn toàn thích nó, ông Chan Chan viết. Đối với tôi đây là một khoảnh khắc của iPhone - khi một sản phẩm mới đột nhiên khiến mọi thứ khác dường như lỗi thời và cũ kỹ.
Mô hình 3 Chan Chan hoàn hảo, và ông tin rằng Tesla vẫn còn nhiều điều phải học về dịch vụ khách hàng và giao hàng. BMW BMW có chất lượng xây dựng tốt hơn. Nó có nhiều hoàn thiện tinh tế và chi tiết. Nhưng đối với tôi, đó là một kinh nghiệm lái xe thực sự quan trọng. Gói tổng thể của những gì Performance Model 3 làm cho tôi, bù lại rất nhiều cho những lĩnh vực mà BMW giỏi hơn.
Xem thêm: Elon Musk chào hàng Hệ thống phân phối Tesla mới: Đây là tương lai
Tất nhiên, việc tận hưởng cảm giác lái là chủ quan, và liệu mô-men xoắn tức thời im lặng của Tesla có thú vị hơn việc chuyển số và gầm rú của một chiếc M3 được điều chỉnh tốt hay không là vấn đề sở thích cá nhân, như Nico DeMattia, viết trên Blog BMW, nhắc nhở chúng tôi
Trên giấy tờ, Tesla Model 3 mạnh hơn, nhanh hơn và rẻ hơn một chút. Mô hình 3 tự hào có một hệ thống thông tin giải trí màn hình cảm ứng khổng lồ và các bản cập nhật qua không trung, nhưng BMW M3 có hệ thống phanh lớn hơn và lốp dính hơn, theo De Deattattia. Vì vậy, Model 3 là công nghệ cao hơn và M3 là thể thao hơn.
Về mặt sức mạnh và hiệu suất, Model 3 có 450 mã lực từ hai động cơ điện và BMW M3 tạo ra 425 mã lực từ động cơ I6 tăng áp kép 3.0 lít. Tesla cũng là hệ dẫn động bốn bánh, trong khi M3 là hệ dẫn động cầu sau nhưng Bimmer có độ lệch phía sau hạn chế trượt như tiêu chuẩn.
Mô hình 3 đi 0-60 dặm một giờ trong 3,5 giây, trong khi M3 làm cho nó trong 4,2 giây với hộp số tay tiêu chuẩn, tương đương 3.9 giây với tùy chọn hộp số ly hợp kép.
Hai chiếc xe bắt đầu với mức giá tương tự: 64.000 đô la cho Tesla Model 3 Performance và 66.500 đô la cho BMW M3.
DeMattia chưa từng điều khiển Hiệu suất Mô hình 3, nhưng đánh giá từ những gì anh ấy nghe và đọc, thì chiếc BMW M3 sẽ trở thành chiếc xe tốt hơn, nhất quán. Model 3 thú vị trên đường đua nhưng nó rơi xuống một chút khi bị đẩy rất mạnh và nó có thể kéo dài chừng nào M3 có thể. Trọng lượng tăng thêm của nó sẽ nấu hệ thống phanh của nó và pin của nó sẽ bị quá nóng và / hoặc cạn kiệt trước khi M3 gọi nó ra. Có một cảm giác rất thể thao về chiếc M3 mà Model 3 không có. Tesla là yên tĩnh, bình tĩnh và dễ dàng. BMW M3 là ồn ào, mạnh mẽ và ly kỳ. Bạn lái chiếc Model 3 nhưng bạn lái chiếc M3.
DeMattia là một anh chàng ga lăng. Bất kể chiếc xe điện nào có thể nhanh và ấn tượng như thế nào, nó sẽ không bao giờ hấp dẫn như một chiếc xe chạy bằng xăng tuyệt vời bởi vì chiếc sau chỉ đơn giản là có nhiều thứ để lái hơn, anh viết. Có một động cơ có vòng quay cần được theo dõi và quản lý, có một bộ truyền cần phải hoạt động và người lái cần biết dải động cơ tối ưu của động cơ của nó là gì và làm thế nào để giữ nó ở đó.
Tuy nhiên, ông thừa nhận rằng Tesla cũng đã đưa ra một lập luận thuyết phục. Hiệu suất của Tesla Model 3 là tương lai, nó có rất nhiều công nghệ phong phú, nó có khả năng gây ấn tượng nhanh và có khả năng đáng ngạc nhiên khi đường băng bị xoắn. Nó thực sự đi xuống với những gì bạn muốn. Nếu bạn có thể hy sinh một số khả năng theo dõi thực sự và niềm vui lái xe 10/10, Hiệu suất Tesla Model 3 rất khó để tranh cãi, đặc biệt là khi bạn thiếu yếu tố cần xăng.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Charles Morris. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla.