StartmeupHK Venture Forum - Elon Musk on Entrepreneurship and Innovation
Hầu hết các phương tiện tự động hoàn toàn sử dụng một mô-đun cảm biến phức tạp, thường được đặt trong một tháp quay tròn trên mái nhà, để điều hướng thế giới xung quanh chúng. Nhưng mặc dù có chức năng Summon và Autopilot, nhưng bạn sẽ không bao giờ thấy mô-đun cảm biến cồng kềnh trên đầu xe Tesla. Và có một lý do chính đáng cho điều đó: Elon Musk ghét laser.
Công nghệ cảm biến được sử dụng trong các phương tiện tự lái Google Google và nhiều phương tiện khác được gọi là công nghệ Phát hiện ánh sáng và Phạm vi, hay LIDAR. Nó rất giỏi trong việc cảm nhận các vật thể xung quanh một chiếc xe trong tình trạng tốt, nhưng giá vé rất tốt trong thời tiết xấu. Musk đã lập kỷ lục nhiều lần rằng ông không phải là người hâm mộ LIDAR và vào thứ Năm, ông nói rằng ông đã tăng gấp đôi nỗ lực của mình để tạo ra một hệ thống tự lái tự động cho các phương tiện Tesla không liên quan gì đến công nghệ laser.
Một số người đang làm việc bằng cách sử dụng radar Tesla hiện có (tách rời khỏi máy ảnh) với việc làm mịn theo thời gian để tạo ra một đám mây điểm thô, như LIDAR, Drake Musk đã tweet vào tối thứ Năm. Về cơ bản, ông nghĩ rằng kế hoạch cảm biến hiện tại của Tesla, bao gồm thông tin GPS và các đầu vào ánh xạ độ phân giải cao có thể được cải thiện đến mức công nghệ LIDAR sẽ được dự phòng trên chiếc xe hoàn chỉnh, hoàn toàn tự động.
Tuy nhiên, LIDAR là một hệ thống cực kỳ tiên tiến, thường được sử dụng trong các máy bay và tên lửa SpaceX của riêng Musk, vậy tại sao lại bỏ nó ra khỏi kế hoạch của Tesla?
Đối với hầu hết các phần, nó có thể đi xuống chi phí. LIDAR, bên cạnh việc hơi khó tích hợp vào một chiếc Tesla trông thể thao, là một điều khác phải trả khi Musk đang tìm cách đưa một chiếc xe giá 30.000 đô la giá cả phải chăng lên đường vào cuối năm tới.
Và có lý do khác để tin rằng một hệ thống không có LIDAR thực sự sẽ đáng tin cậy hơn, như Musk đã chỉ ra trong một tweet tiếp theo.
Ông nói rằng vì LIDAR sử dụng các bước sóng khả kiến để phát hiện các vật thể trong không gian, nên các hệ thống dựa trên laser này cũng được trang bị tốt để đối phó với mưa, tuyết, sương mù và bụi.
Điểm hay của radar là, không giống như bệ phóng (có bước sóng khả kiến), nó có thể nhìn xuyên qua mưa, tuyết, sương mù và bụi
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 15 tháng 7 năm 2016
Tôi nghĩ bạn có thể làm tất cả điều này với quang học thụ động và sau đó với một RADAR chuyển tiếp, có thể nói trong một cuộc họp báo vào tháng 10 khi được hỏi về công nghệ LIDAR của Google. Nếu bạn đang lái xe nhanh vào mưa hoặc tuyết hoặc bụi. Tôi nghĩ rằng nó hoàn toàn giải quyết nó mà không cần sử dụng LIDAR. Tôi không phải là một fan hâm mộ lớn của LIDAR, tôi không nghĩ rằng nó có ý nghĩa trong bối cảnh này.
Những chiếc xe của Tesla đã được tự chủ một phần thông qua chương trình Autopilot, cũng không sử dụng LIDAR. Nhưng bản nâng cấp mà Musk đang đề xuất sẽ là, khi anh đưa nó vào phản hồi của người hâm mộ, vừa phải và có thể có những tiến bộ lớn mà không cần phần cứng gia tăng.
Tất nhiên, sự phát triển công nghệ tự trị của Tesla đã biến mất mà không gặp trở ngại nào. Công ty đang được NHTSA điều tra sau vụ tai nạn nghiêm trọng của chủ sở hữu Model S sử dụng tính năng Autopilot ở Florida. Bất chấp cái chết bi thảm đó, Musk tuyên bố nửa triệu sinh mạng sẽ được cứu bởi các tính năng Autopilot hiện có nếu công nghệ này phổ biến hơn.