VLOG A+A: Прививки в Чехии, аренда байков и 1 мая
Một chục năm sau khi máy bay phản lực nổi tiếng (hoặc khét tiếng) đã nghỉ hưu vì một sự thất bại lớn về kinh tế, Tập đoàn Aerion nói rằng nó đã thiết kế một máy bay phản lực siêu âm sẽ nhanh như ban đầu - và có yêu cầu năng lượng đủ thấp để hoạt động trong màu đen.
Máy bay phản lực AS2 theo kế hoạch sẽ bay tới 12 hành khách (hoặc ngược lại: yup, chỉ 12) giữa Luân Đôn và New York chỉ trong ba giờ vào năm 2023. (Điều đó chậm hơn thời gian kỷ lục là 2 giờ, 52 phút, 59 giây, như được thiết lập bởi Concorde ban đầu.)
Trong khi các giám đốc của Aerion tiếp tục tìm kiếm một địa điểm sản xuất tại Mỹ, các nhà thiết kế tại công ty có trụ sở tại Reno, Nevada đã hoàn thiện các thiết kế sơ bộ cho cánh bằng sợi carbon, thiết bị hạ cánh và hệ thống nhiên liệu cho máy bay có khả năng tăng tốc lên Mach 1.5 (tốc độ phụ thuộc vào độ cao nhưng khoảng 1.150 dặm / giờ) trên các đại dương. máy bay phản lực bình thường trung bình với tốc độ 480 dặm một giờ.
Theo một tuyên bố về kỹ thuật gửi đến Nghịch đảo, Các kỹ sư của Aerion, sẽ tiết kiệm nhiên liệu bằng cách làm chủ dòng chảy tự nhiên siêu âm trên hệ thống AS2, trên cánh, kết hợp với thiết kế khung máy bay, sẽ giảm lực ma sát khoảng 20% so với thiết kế cánh thông thường.
Trong khi chiếc Concorde - được biết đến với sự bùng nổ siêu thanh réo rắt của tai, thì không thể hoạt động theo các quy định về tiếng ồn và khí thải năm 2015, việc giảm lực kéo AS2, sẽ giảm yêu cầu năng lượng và tiêu thụ nhiên liệu.
Kinh tế của một chiếc máy bay phản lực kinh doanh khác về cơ bản so với máy bay, một người đại diện cho Aerion. Người dùng hàng không kinh doanh có giá trị cao về thời gian của họ và sẽ trả cho những lợi ích tiết kiệm thời gian của máy bay kinh doanh, và tất nhiên, máy bay siêu thanh mang lại sự tiết kiệm thời gian lớn nhất. Aerion ước tính một thị trường hơn 20 năm cho 600 máy bay phản lực AS2, quá đủ để tránh các vấn đề tài chính của chương trình Concorde.
Bởi vì thiết kế AS2 nên cho phép nó bay ngay dưới tốc độ âm thanh với hiệu quả cao hơn so với Concorde, nó có thể thiết lập các tuyến đường trên toàn thế giới.
Công ty, được hỗ trợ bởi tỷ phú Robert Bass có trụ sở tại Texas - sẽ có tất cả các thành phần chính được cung cấp bởi Airbus, sẽ hoàn thành việc lắp ráp cuối cùng.
Bên cạnh việc bị rút cạn kiệt về tài chính, chiếc Concorde còn phải đối phó với sự cố sau vụ tai nạn kinh hoàng năm 2000 của chuyến bay 4590 của Air France khiến 113 người thiệt mạng. Xem xét các tài nguyên dài, chậm chạp mà nó có liên quan, thảm kịch đã quá đủ để cuối cùng thực hiện giấc mơ về một máy bay phản lực siêu thanh có thể bắn hành khách qua bán cầu trong thời gian ngắn hơn hầu hết mọi người giữa giờ làm việc và lấy giờ nghỉ trưa của họ.
Rằng chiếc Concorde nguyên bản được phép bay rất lâu mặc dù không kiếm được tiền nói lên việc mọi người mê đắm với tưởng tượng như thế nào. Nếu Aerion có thể nắm bắt được trí tưởng tượng của cộng đồng trong khi chế tạo ra người tiền nhiệm của nó, thì không có lý do gì mà nó có thể vượt qua cả cuộc đua kéo dài hơn ba thập kỷ.
