Неделя работы на UBER. Работа в такси Киев. Реальные доходы на своем авто
Sáng thứ ba đã thấy năm chuyên gia về ô tô bay từ chính phủ, học viện và ngành công nghiệp, làm chứng về những chiếc ô tô bay, một sự kiện sẽ không hoàn chỉnh nếu không có nhà sản xuất tiếng ồn lớn nhất trong không gian: Uber.
Người khổng lồ đi xe, cung cấp thực phẩm đầu tiên công bố kế hoạch xe bay gần ba năm trước. Bất chấp những lời chỉ trích từ Elon Musk và được cho là năm tồi tệ nhất trong lịch sử quan hệ công chúng, Uber đã tiến hành kế hoạch đầy tham vọng mạnh mẽ của mình để triển khai dịch vụ taxi bay ở Dallas và Los Angeles vào năm 2023. Uber vẫn đang tìm kiếm một thành phố quốc tế Là đối tác thứ ba, đại diện của nó nói Nghịch đảo. Công ty đã mở một phòng thí nghiệm nghiên cứu taxi bay ở Paris.
Eric Allison, người đứng đầu Chương trình Hàng không tại Uber, đã nói với Ủy ban Khoa học, Vũ trụ & Công nghệ House về tốc độ cao hơn (150-200 dặm / giờ) và thời gian đáng tin cậy hơn khi hành khách sẽ đến vì hai cải tiến mà dịch vụ sẽ cung cấp cho khách hàng. Trong bài phát biểu khai mạc, Allison đã nhắc lại những điểm trong sách trắng năm 2016: phương tiện bay sẽ khả thi và giá cả phải chăng.
Hỏi Don Beyer, một đại diện từ phía bắc Virginia trong ủy ban của Allison: Sẽ có ùn tắc giao thông hàng không hoặc tai nạn? Điều gì xảy ra nếu 25 phần trăm của những chiếc xe được lấy từ giữa các tiểu bang, điều đó có làm tắc nghẽn không khí ở trên không? Và các làn đường hàng không là gì? Là những chiếc xe bay sẽ bay trên các khu phố?
Điều này sẽ xảy ra theo thời gian, theo kế hoạch của Uber, Allison cho biết Uber có kế hoạch mở rộng quyền tự chủ của mình - không có tài xế nào phát trực tiếp chuyến đi Uber Elevate của bạn trên Twitch - hoạt động của máy bay, để trả lời những câu hỏi về tiềm năng của bầu trời đông đúc. Ông nói thêm rằng tình trạng tắc nghẽn giao thông hàng không đã giành được một số vấn đề vì vì đó chỉ còn rất nhiều không gian. Ông cũng nói rằng các máy bay vẫn đang trong quá trình phát triển sẽ giúp cho chiếc máy này yên tĩnh hơn một khi họ đạt được tốc độ bay.
Đoạn văn này từ trang web Uber Elevate, giới thiệu mức độ yên tĩnh của các phương tiện:
Máy bay VTOL sẽ sử dụng động cơ điện để chúng có lượng khí thải hoạt động bằng 0 và có thể sẽ đủ yên tĩnh để hoạt động trong các thành phố mà không làm phiền các nước láng giềng. Ở độ cao bay, tiếng ồn từ các phương tiện điện tiên tiến sẽ hầu như không nghe thấy được.
Vậy Uber Elevate có thể trở nên lớn đến mức nào? Allison nói với ủy ban rằng Uber đã thực hiện nhiều nghiên cứu về nhu cầu, cho thấy Uber Elevate có thể chiếm tới 10% trong tất cả các chuyến đi trong một khu vực như Los Angeles, nhưng trước tiên là VTOL - Cất cánh và hạ cánh thẳng đứng - ngành công nghiệp cần phải làm rất nhiều nhiều xe hơn. Uber muốn những máy VTOL này được cung cấp năng lượng từ pin điện.
Bạn có thể nói về hàng chục ngàn phương tiện đang hoạt động và đủ nhu cầu để hỗ trợ điều đó, ông nói. Một số lượng đáng kinh ngạc so với những gì ngành công nghiệp có thể sản xuất ngay bây giờ; chúng ta phải chứng kiến ngành công nghiệp này tăng trưởng đáng kể với nhiều đơn đặt hàng lớn.
Allison cho biết Uber đang hợp tác với năm công ty có thể chế tạo các phương tiện VTOL. Họ là Aurora Flight Science (hiện là công ty con của Boeing), Pipistrel Airplane, Embraer, Bell và Karem Airplane. Phó chủ tịch điều hành công nghệ và đổi mới của Bell Airplane Corporation, Michael Thacker, ngồi cạnh Allison trong phiên điều trần.
Như Nghịch đảo được quan sát vào năm 2016, phần khó khăn sẽ được cất cánh và hạ cánh xuống một độ dài chấp nhận được (Uber đang hy vọng một phút ở mỗi đầu) trong khi cũng cho phép những tốc độ bay cao đó. Một phần trong kế hoạch giảm thời gian sẽ liên quan đến pin có thể tráo đổi, với mỗi đỉnh vertiport, cung cấp một số bộ sạc điện áp cao. Công ty lưu ý rằng những người khác đã gặp vấn đề với pin sạc nhanh, nhưng cơ sở hạ tầng của Cameron có thể sẽ có bộ sạc cho mỗi VTOL để cho phép sạc lại qua đêm.