Heavy is Dead INSTRUMENTAL, Karaoke, No Voices
Tin vui cho các nhiếp ảnh gia bán chuyên nghiệp (một nhóm người đáng ngạc nhiên nếu bạn nhìn vào nó): Một sửa đổi được đề xuất từ Đại diện Hạ viện Rodney Davis (R-Ill.) Sẽ tạo ra một phân loại pháp lý mới cho máy bay không người lái dưới 4,4 pounds, làm cho họ Các hệ thống máy bay không người lái của Micro Micro và miễn cho họ khỏi các hạn chế chuyến bay của Cục Hàng không Liên bang.
Máy bay không người lái dân sự, trong mắt chính phủ liên bang Mỹ, hiện có hai sọc. Họ có thể là đồ chơi sở thích, bay cho vui, hoặc máy bay thương mại nặng tới 55 pounds. Như các đại lý bất động sản muốn chụp ảnh quảng cáo trên không đều biết, có một con đường thứ ba: Máy bay không người lái hạng nhẹ, điển hình là máy bay tứ giác, có nghĩa là giải trí. Cho rằng FAA tự do thừa nhận nó đã bị choáng ngợp bởi số lượng phi công UAV hiện đang tìm kiếm sự miễn trừ, đưa ra cách xử lý những UAV này có ý nghĩa.
Sửa đổi của Davis, có thể mở đường thứ ba vào thực tế. Nó đã vượt qua rào cản đầu tiên của Quốc hội vào ngày 12 tháng 2, khi Ủy ban Giao thông vận tải Hạ viện phê chuẩn H.R. 4441, Đạo luật Đổi mới Hàng không, Cải cách và Tái thẩm định (AIRR), bao gồm đề xuất máy bay không người lái siêu nhỏ. Đại diện Illinois trích dẫn miễn trừ cho máy bay không người lái nặng dưới hai kg (do đó, 4,4 pounds) ở Canada, Mexico và Úc là tiền lệ, cho rằng Hoa Kỳ đã tụt lại phía sau các quốc gia khác.
Các thành viên có ảnh hưởng của cộng đồng drone đã chấp nhận sửa đổi. Luật sư Peter Sachs, người điều hành Tạp chí Luật pháp Drone, đã ủng hộ mạnh mẽ, gọi đây là một bước tiến khổng lồ của người Hồi giáo trong một bài tiểu luận:
Phần sửa đổi đề xuất thay thế một sơ đồ ‘quy định bằng cách miễn trừ không khuyến khích tuân thủ, với quy định rằng khuyến khích nó Nó sẽ làm cho bầu trời an toàn hơn bằng cách điều chỉnh các hoạt động của drone vi mô theo cách mà tất cả các phi công có thể dễ dàng hiểu và tuân theo, bằng cách thay thế con đường phức tạp và nguy hiểm hiện có cho chuyến bay không có sở thích bằng một chuyến bay hợp lý, dễ hiểu, hợp lý và an toàn quy định định hướng.
Đây không phải là hoàn toàn vi miễn phí cho tất cả: các thiết bị như vậy sẽ phải ở lại dưới 400 feet, giữ tốc độ dưới 40 hải lý, ở lại trong đường ngắm và chỉ bay vào ban ngày, và lạc không gần hơn năm dặm từ sân bay. Và cho dù bạn muốn lái chiếc máy bay không người lái siêu nhỏ 4,4 pound của mình như một phần của công việc kinh doanh ảnh của bạn hay là một tay đua máy bay không người lái nghiệp dư, bạn vẫn phải chi 5 đô la để đăng ký với FAA, tham gia cùng 300.000 phi công máy bay không người lái khác.
Cập nhật: Một phiên bản trước của bài đăng này lưu ý rằng Học viện Hàng không Mô hình mô tả luật được đề xuất là một dự luật mạnh mà chúng tôi tự hào ủng hộ. Để làm rõ, AMA đã không đưa ra một cách rõ ràng ủng hộ sửa đổi UAS vi mô, mà là quy tắc đặc biệt của dự luật cho hướng dẫn máy bay mô hình dựa vào cộng đồng.