Ngông Hơn Thái Lan▶️HLV Malaysia Coi Thường Việt Nam Ở WC 2022, Xem Lại Đáp Trả Cực Gắt Của ThầyPark
Rotterdam, nơi có cảng lớn nhất ở châu Âu với hơn 140.000 tàu được xử lý mỗi năm, đã sẵn sàng cho các tàu tự trị.
Tuần trước, IBM và các nhà chức trách của Cổng đã công bố việc cung cấp một nền tảng Internet of Things mới, lần đầu tiên tiết lộ một năm trước đó, đó là thiết kế để cung cấp cho chính quyền quyền truy cập vào vô số dữ liệu và đưa ra quyết định thông minh hơn. Người phát ngôn của IBM đã xác nhận Nghịch đảo rằng dự án mở đường cho các tàu tự trị trong tương lai. Mục tiêu của công ty là tuyên bố sẽ tiếp nhận các tàu siêu thông minh này tại cảng vào đầu năm 2025.
Trong một tuyên bố, một phần mềm tuyệt vời trong sự phát triển của Rotterdam với tư cách là một cảng thông minh nhất, ông Ronald Ronald Paul, giám đốc điều hành của cảng.
Dự kiến phù hợp với kế hoạch từ các công ty khác. Intel và Rolls-Royce đã công bố vào tháng 10 năm 2018 một thí điểm thử nghiệm các công nghệ như vậy vào khoảng năm 2025. Kevin Daffey, giám đốc Kỹ thuật & Công nghệ và Tàu thông minh cho Rolls-Royce, nói Nghịch đảo vào thời điểm mà một con tàu tự trị đi biển sẽ xảy ra vào khoảng mười năm nữa, đến cuối thập kỷ tiếp theo, và trong khi không phải mọi con tàu sẽ tự trị, thì rất có thể tàu sẽ sử dụng thông minh hệ thống, ngay cả khi họ giữ lại phi hành đoàn.
Vận chuyển chiếm khoảng 90 phần trăm của tất cả thương mại toàn cầu, và khoảng 1,6 triệu người đi biển được ước tính sẽ làm việc trên các tàu này. Các chuyên gia đã cảnh báo về tác động của quyền tự chủ đối với các công việc như vận tải đường bộ, với ứng cử viên tổng thống Mỹ Andrew Yang kêu gọi thu nhập cơ bản. Một nghiên cứu của Phòng vận chuyển quốc tế được công bố vào tháng 10 cho thấy những hiệu ứng này sẽ thấp hơn trong vận chuyển do tính chất chuyên biệt của nó. Tổng thư ký buồng, Guy Platten, nói Tin tức hàng hải thế giới Nghiên cứu chỉ ra rằng, sẽ không thiếu việc làm cho những người đi biển, đặc biệt là các sĩ quan, trong hai thập kỷ tới.
Trước khi các tàu tự trị bắt đầu len lỏi qua vùng biển, hệ thống của IBM có kế hoạch giúp các tàu có người lái hoạt động trơn tru hơn. Ứng dụng đầu tiên là hệ thống hydro / meteo sử dụng 44 cảm biến để đo chiều cao thủy triều, tốc độ gió và các biến khác để xác định thông tin như thời điểm tốt nhất để tàu rời cảng. Điều này có thể xác định độ trơn tru của một chuyến tàu Tàu vào cảng. Hệ thống này dự kiến sẽ tiết kiệm được 800.000 đô la cho các nhà khai thác, thời gian hoạt động lên đến một giờ và khả năng cập cảng nhiều tàu hơn trong một ngày nhất định.
Khu vực này được dự kiến sẽ nhận quan tâm hơn nữa trong những tháng tới: khoảng 30 dặm ở Amsterdam, hội nghị Autonomous Công nghệ tàu được thiết lập để thu thập tháng sáu này. Các kiến trúc sư, chủ sở hữu hạm đội và nhiều hơn nữa được thiết lập để thảo luận về những phát hiện của họ và vạch ra một khóa học về phía trước.