Full Bottom 9th of World Series Game 4! (Rays try to come back on Dodgers!)
Công ty Boring muốn đưa cư dân Los Angeles ra ngoài chơi bóng. Vào thứ năm, công ty đã tiết lộ các đề xuất cho Vòng lặp Dugout Loop, sẽ chuyển người hâm mộ bóng chày từ đường đỏ thành phố ra khỏi sân vận động Dodger trong vòng chưa đầy bốn phút. Kế hoạch này sẽ cho phép người hâm mộ theo dõi những người chiến thắng World Series sáu lần mà không phải đối phó với tình trạng tăng nặng tìm chỗ đậu xe, người sáng lập công ty hỗ trợ Elon Musk phe có kế hoạch chấm dứt giao thông ở Los Angeles mãi mãi.
Kế hoạch sẽ xây dựng một đường hầm dài 3,6 dặm từ sân vận động đến một trong ba thuật ngữ được đề xuất ở phía tây: gần ga Vermont / Sunset, gần ga Vermont / Santa Monica và gần ga Vermont / Beverly. Điểm cuối sẽ nằm trên đất tư nhân thuộc sở hữu của Công ty Bored, tuyến đường không đi qua bất kỳ tuyến tàu điện ngầm nào và đường hầm sẽ được xây dựng trên đất công cộng hoặc đất tư nhân thuộc sở hữu hoặc thuê của Công ty Boring. Tuy nhiên, trong khi dự án không phải là một tuyến tàu điện ngầm, công ty đang làm việc với tàu điện ngầm về khả năng tương thích của dự án và giành được xây dựng bắt đầu cho đến khi kế hoạch được phê duyệt.
Nó có lẽ là khoảnh khắc đầu tiên trong Công ty Bored Company, lịch sử chưa đầy hai năm mà Musk sẽ có thể thực hiện tốt lời hứa của mình để chấm dứt giao thông ở Los Angeles bằng cách đào đường hầm. Viễn cảnh khiến anh tuyên bố giao thông là kẻ thù tối thượng của mình:
Đánh bại giao thông là trận đấu trùm cuối cùng
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 16 tháng 8 năm 2018
Đề xuất này đã nhận được sự đón tiếp nồng hậu từ Eric Garcetti, thị trưởng Los Angeles:
Luôn thấy thú vị khi thấy những ý tưởng sáng tạo như Dugout Loop được đề xuất đến Sân vận động @Dodgers có thể giúp giảm bớt tắc nghẽn trên đường của chúng tôi và làm cho những điểm đến mang tính biểu tượng nhất của chúng tôi dễ tiếp cận hơn với mọi người.
- Thị trưởng Eric Garcetti (@MayorOfLA) ngày 16 tháng 8 năm 2018
Kế hoạch này sẽ sử dụng hệ thống loop loop của nhóm được phác thảo cho các dự án trước đó của công ty. Những đôi giày trượt dựa trên Tesla Model X không phát thải này di chuyển từ tám đến 16 hành khách với tốc độ lên tới 150 dặm / giờ, với vé dự kiến sẽ có giá $ 1 mỗi người. Người dùng có thể đặt trước để mua vé trực tiếp, trên điện thoại hoặc qua ứng dụng di động. Nó dự kiến sẽ chứng minh sự phổ biến, vận chuyển 1.400 người mỗi sự kiện hoặc khoảng 2,5% công suất sân vận động, có thể tăng gấp đôi dựa trên phản hồi của cộng đồng. Hệ thống này dự kiến sẽ vận chuyển 250.000 người mỗi năm.
Hành khách tải lên giày trượt ở bến cuối phía tây và một vòng thang máy Nâng hạ hạ ván trượt xuống đường hầm như vậy:
Các giày trượt sau đó sẽ thoát ra tại bến cuối phía đông:
Bên trong đường hầm, công ty sẽ sử dụng các kệ bê tông để hướng dẫn giày trượt, với toàn bộ chiếu sáng toàn bộ đường đi và sáu trục thoát dọc theo đường hầm. Đường hầm hoàn toàn dưới lòng đất sẽ nằm ở độ sâu từ 30 đến 44 feet dưới bề mặt, thấp hơn độ sâu tối thiểu 28 feet, nơi cư dân sẽ không cảm thấy máy đào. Việc xây dựng được thiết lập để kéo dài 14 tháng cho đường hầm và thang máy vòng lặp, trong khi các trục sẽ mất sáu tuần và sẽ được xây dựng cùng lúc với đường hầm.
Công ty Boring đã chia sẻ bản đồ về các đề xuất thiết kế của Dodgers:
Nó là dự án mới nhất trong một loạt các dự án quy mô lớn cho công ty. Đường hầm thử nghiệm Hawthorne, nằm dưới lòng đất 44 feet quanh khuôn viên SpaceX, đã giúp công ty cải thiện công nghệ đào của mình ngay sau khi Musk tuyên bố liên doanh vào cuối năm 2016. Trang web này là nơi công ty tổ chức các chuyến tham quan sinh viên và người chiến thắng trong cuộc thi, trong khi nó tăng tốc cỗ máy đường hầm của nó để đánh bại con ốc sên của Musk di chuyển nhanh hơn 14 lần so với các máy thông thường.
Công ty đã lên kế hoạch chi tiết trước đây cho một đường hầm thử nghiệm dài 2,7 dặm dưới Los Angeles phải được phê duyệt theo quy định, với kế hoạch cung cấp các chuyến đi công cộng miễn phí trong một thời gian giới hạn. Tuy nhiên, đường hầm Sepulveda đã không bao gồm các hoạt động của hành khách và chỉ cung cấp một bến cuối bề mặt, vì vậy công ty đã quyết định thay vào đó tập trung vào dự án đào.
Ngoài các đường hầm thử nghiệm, công ty có kế hoạch lớn cho các thành phố khác. Vào tháng 6, thành phố Chicago đã phê duyệt kế hoạch xây dựng một hệ thống vận chuyển vòng lặp trên đường băng từ sân bay O HàngHare và Lô 37 ở trung tâm thành phố Chicago, nhanh hơn gấp bốn lần so với các tuyến giao thông hiện tại. Một đường hầm thứ tư sẽ đi qua 35 dặm từ Washington, DC để Baltimore trên skate tương tự, với các tùy chọn tương lai để mở rộng dòng đến New York và chuyển đổi toàn bộ điều vào một hyperloop đạt tốc độ tối đa tiềm năng của 700 mph.
Mặc dù Công ty Boring đang giải quyết vấn đề giao thông ngày hôm nay, nhưng trong tương lai, nó có thể mang lại tầm nhìn cho Musk về hệ thống vận chuyển pod kín chân không. Los Angeles đến San Francisco trong 30 phút, có ai không?