Reduced supercharging speed on Tesla 85 kWh packs
Tesla đã tiết lộ trạm sạc thế hệ thứ ba vào thứ Tư, kết hợp với bản cập nhật phần mềm làm nóng pin để cung cấp tốc độ sạc nhanh hơn đến 50 phần trăm. Trong đó, bộ siêu tăng áp cũ đã sử dụng cáp làm mát bằng không khí để đạt tốc độ 120 kilowatt, phiên bản mới cung cấp các loại cáp làm mát bằng chất lỏng đạt tốc độ tối đa 250 kilowatt.
Điểm sạc mới - chính thức là một mô hình beta beta beta - đã được công bố vào lúc 8 giờ tối. Giờ Thái Bình Dương tại nhà máy của công ty Trái đất Fremont, California. Khách thăm được chào bán sử dụng miễn phí bộ sạc mới, có thể cung cấp lên đến 75 dặm giá trị quyền lực trong vòng năm phút và 1.000 dặm trong một giờ. Công ty tuyên bố rằng điều này sẽ dẫn đến thời gian sạc trung bình giảm xuống chỉ còn 15 phút.
Trước đó, tôi đã có mặt tại sự kiện ra mắt vào tối nay, anh ấy đã viết một người dùng Reddit tên là acamtmpf Lần chia sẻ video về sự kiện này. Các nhân viên thực sự thân thiện và hiểu biết. Khi xe đạt 1.000 dặm một giờ trên phụ trách, tất cả mọi người đã được chỉ vỗ tay với sự phấn khích về tương lai! Chúc mừng Tesla!
Nó không phải là 350 kilowatt được đề xuất bởi CEO Elon Musk vào tháng 12 năm 2016, mà sau đó ông đã quay lại do kích thước của pin xe, nhưng nó có thể giúp giảm một trong những điểm đau chính của việc sở hữu một chiếc xe điện. Một cuộc khảo sát toàn cầu năm 2017 từ Dalia Research cho thấy 36% xem thời gian sạc dài là nhược điểm chính của ô tô điện, với 50% trích dẫn thiếu điểm sạc.
Tesla đặt mục tiêu khắc phục cả hai vấn đề này, hứa hẹn rằng mạng lưới của họ sẽ có thể phục vụ gấp đôi số lượng xe mỗi ngày vào cuối năm 2019 so với hiện nay. Hiện tại họ tuyên bố sở hữu và vận hành mạng sạc nhanh toàn cầu lớn nhất, với 12.888 trạm trên toàn thế giới. Điều đó bao gồm 99 phần trăm chủ sở hữu ở Hoa Kỳ, 90 phần trăm của Trung Quốc và công ty dự kiến bảo hiểm gần như hoàn thành ở châu Âu vào cuối năm nay.
Cáp mới, hình bên trái, có thiết kế mỏng hơn:
Cáp chỉ là một phần của câu chuyện. Tesla cũng đang tung ra bản cập nhật phần mềm cho tất cả người dùng làm nóng pin trước khi sạc. Khi người dùng điều hướng về bộ sạc, xe sẽ sử dụng phương pháp làm nóng pin trên tuyến để chuẩn bị cho các tế bào. Điều này giúp giảm 25% thời gian sạc cho bộ siêu nạp 120 kilowatt tiêu chuẩn và giúp Tesla giảm 50% thời gian sạc cho các phương tiện khác. Tesla sử dụng một kỹ thuật tương tự để có được nhiều pin hơn trong những tháng mùa đông.
Bộ siêu nạp mới cũng khắc phục các sự cố chia sẻ năng lượng. Trong các siêu tăng áp thế hệ thứ hai, hai phương tiện sử dụng dây cáp sạc dẫn đến cùng một điểm có thể phải phân chia công suất để nhận được 60 kilowatt hoặc ít hơn năng lượng. Bộ sạc thế hệ thứ ba sử dụng tủ điện một megawatt để cung cấp năng lượng cho bốn điểm sạc, loại bỏ nhu cầu chia sẻ năng lượng. Đối với các điểm sạc cũ hơn, Tesla có kế hoạch tăng sản lượng điện lên 140 kilowatt trong khi vẫn duy trì cấu trúc chia sẻ năng lượng.
Các bộ sạc mới ban đầu sẽ hỗ trợ cho mẫu xe Tesla Model 3, công ty xe thị trường đại chúng, được đưa vào sản xuất vào tháng 7 năm 2017. Mẫu xe cao cấp Model S và SUV Model X sẽ được tăng tốc độ sạc trong những tháng tới. Hỗ trợ cho các bộ sạc thế hệ thứ ba sẽ được tung ra cho tất cả các chủ sở hữu trong quý II năm 2019, độc lập với tính năng khởi động trên pin.
Tesla đặt mục tiêu đột phá vào siêu tăng áp không beta đầu tiên vào tháng Tư. Công ty hy vọng sẽ ưu tiên Bắc Mỹ trong quý thứ hai và thứ ba, trước khi bắt đầu công việc ở châu Âu và châu Á-Thái Bình Dương trong quý IV của năm.
Với mạng lưới Ionity nhắm tới 400 điểm sạc châu Âu 350 kilowatt vào năm 2020, Tesla có thể thấy mình cạnh tranh trong một thị trường đông đúc hơn.