h
Sono Motors đang diễn ra, nhờ sức mạnh của năng lượng mặt trời. Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Munich đã công bố trong tuần này có kế hoạch thâm nhập thị trường Hà Lan và nắm giữ khoảng 3.500 ổ đĩa thử nghiệm trong 37 ngày sự kiện. Mục tiêu là để chứng minh Sion, một chiếc xe điện sử dụng các tấm pin mặt trời để di chuyển xa hơn trong một lần sạc.
Sion có thông số kỹ thuật ấn tượng để sao lưu các yêu cầu của mình. Nó có một chiếc xe năm chỗ, năm cửa với động cơ 80 kilowatt có thể đạt tốc độ lên tới 87 dặm / giờ, với một móc kéo tùy chọn hỗ trợ lên tới 1.654 pounds. Nó sử dụng 330 pin mặt trời tích hợp để tạo ra 1.208 watt ở mức cực đại với hiệu suất 24%. Đó là đủ năng lượng để cung cấp 18,6 dặm giá trị phí mỗi ngày. Không giống như hầu hết các pin mặt trời sử dụng kính nặng và dễ vỡ, Sion sử dụng polycarbonate với chỉ số trong suốt tương tự.
Các 35-45 cửa hàng pin kilowatt-giờ đủ năng lượng để di chuyển 155 dặm sau mỗi lần sạc, có nghĩa là những tấm pin sẽ bổ sung thêm khoảng cách khi xe được cắm phít và cất cánh trong ngày. Công ty tuyên bố những số liệu này là phạm vi thực, chứ không phải là số liệu NEDC không thực tế.
Trong một tuyên bố, chúng tôi đã vượt qua mốc 5.000 đặt chỗ vào tháng 6, qua đó kết thúc một giai đoạn quan trọng, ông Laur Laurin Hahn, CEO và một trong những người sáng lập của Sono Motors, cho biết trong một tuyên bố. Các tour du lịch này là cách phục vụ của chúng tôi để đáp ứng nhu cầu lớn cho các ổ đĩa thử nghiệm. Do đó, chúng tôi sẽ cung cấp các ổ đĩa thử nghiệm bổ sung trong thị trường cốt lõi của Đức một lần nữa trên đường đến Hà Lan. Bản thân Hà Lan là một thị trường rất thú vị đối với chúng tôi vì nó được coi là tiên phong trong lĩnh vực điện từ. Do đó, chúng tôi tin rằng có rất nhiều tiềm năng cho một chiếc xe điện như Sion và chúng tôi mong muốn được tham gia vào thị trường.
Sono đã được bắt đầu bởi hai người bạn vào năm 2016 và hiện tại, nó đã phát triển chiếc xe điện đầu tiên của mình. Các nguyên mẫu đầu tiên lên đường vào năm 2017, và kế hoạch là cho chiếc xe đi vào sản xuất hàng loạt vào năm 2019.
Đội ngũ đang tham gia vào một thị trường đông đúc, với những người như Tesla và Lucid Air cũng mang đến một tư duy khởi nghiệp cho thị trường xe điện. Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk đã bác bỏ ý tưởng đặt các tấm pin mặt trời trên xe, vì việc bổ sung phạm vi là tối thiểu so với các chi phí phụ và khó khăn trong sản xuất. Xe hybrid sang trọng Karma Revero (http://www.inverse.com/article/22698-solar-panels-moving-from-rooftops-to-cars), chẳng hạn, chỉ nhận thêm một dặm rưỡi từ bảng điều khiển năng lượng mặt trời của nó. Sono có thể đã phá vỡ một câu đố thậm chí làm vấp ngã Musk.
Chiếc xe có một số tính năng độc đáo làm nổi bật nó. Có lẽ mang đến sự chuyển động màu xanh lá cây của người Viking đến mức cực đoan, bộ lọc không khí sử dụng rêu bên trong bảng điều khiển và bảng điều khiển trung tâm để lọc 20 phần trăm các hạt bụi mịn. Công ty tuyên bố nó không cần chăm sóc và có thể được sử dụng trong vài năm. Rêu nằm dưới màn hình thông tin 10 inch thông thường hơn.
Chiếc xe cung cấp hỗ trợ cho ba loại kết nối. Nó cung cấp sạc loại 2 ở mức 11 kilowatt, CCS sạc nhanh ở mức 50 kilowatt và phích cắm gia đình ở mức 2,6 kilowatt. Một khoản phí gia đình sẽ mất khoảng 13 giờ, một trạm sạc thông thường sẽ sạc tới 80 phần trăm trong hai giờ rưỡi và 100 phần trăm trong ba giờ rưỡi, và một trạm sạc nhanh sẽ sạc đến 80 phần trăm chỉ trong 30 phút.
Chiếc xe thậm chí có thể cung cấp điện cho một hộ gia đình ngược lại, sử dụng phích cắm sạc nhanh để cung cấp năng lượng lên tới 22 kilowatt. Với pin xe 35 kilowatt giờ và mức tiêu thụ hàng ngày là 5 kilowatt giờ, chiếc xe có thể cung cấp năng lượng cho một ngôi nhà trong bảy ngày.
Sono có giá 16.000 € (18.128 USD), cộng với giá của pin. Điều này dự kiến sẽ có giá 4.000 € (4.532 đô la) cho một khoản phí một lần hoặc khách hàng có thể đăng ký tài chính hoặc cho thuê hàng tháng. Công ty tuyên bố giá pin là riêng biệt vì chi phí pin thường xuyên giảm, vì vậy nó hoạt động tốt hơn cho khách hàng.
Nhóm dự định sẽ lưu trữ 3.500 ổ đĩa thử nghiệm trong những ngày sau:
Thứ năm (1 trận2 tháng 9 năm 2018), Darmstadt (3 đỉnh4 tháng 9 năm 2018), Siegburg (Bon) (5 trận6 tháng 9 năm 2018), Maastricht (7 trận8 tháng 9 năm 2018), Eindhoven (9 trận10 tháng 9 năm 2018), Delft (11 trận12 tháng 9 năm 2018), Toàn năng (13 con14 tháng 9 năm 2018), Groningen (15 trận16 tháng 9 năm 2018), Hành tây (19 con20 tháng 9 năm 2018), Detmold (21 con22 tháng 9 năm 2018), Hildesheim (23 bóng24 tháng 9 năm 2018), Gotttt (25 con26 tháng 9 năm 2018), Fulda (27 trận28 tháng 9 năm 2018), Heilbronn (29 trận30 tháng 9 năm 2018), Memmingen (3 đỉnh4 tháng 10 năm 2018), Weilheim / eRUDA (ngày 5 tháng 10 năm 2018), Passau (9 trận11 tháng 10 năm 2018) và Munich (Ngày 13 tháng 10 năm 2018).