The CH Sound | Phonics Video | Scratch Garden
Có một sở thích mới trong việc khám phá không gian, nhưng cách chúng tôi thiết kế các tên lửa và hệ thống động lực thực sự đưa mọi người đến biên giới cuối cùng là siêu không hiệu quả và cực kỳ tốn kém. Nếu nhân loại thực sự muốn khám phá không gian sâu thẳm, điều đó phải thay đổi.
Vigor Yang, Giáo sư và Chủ tịch của William R. T. Oakes tại Học viện Công nghệ Georgia, Trường Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ nói. Ông giải thích cách chúng ta cần suy nghĩ lại về cách chúng ta tiếp cận khía cạnh quan trọng này của việc thám hiểm không gian trong một bài giảng tại diễn đàn của Viện Hàng không và Du hành vũ trụ Hoa Kỳ 2016.
Trong quá khứ, NASA và các cơ quan khác đã dành tới 75 phần trăm các khoản thu hồi của họ cho việc thử nghiệm và thiết kế lại các hệ thống động lực. Đối với Yang, điều đó quá xa vời và không đủ nhanh. Các thiết kế có độ chính xác cao - lập kế hoạch cẩn thận và chính xác trước giai đoạn thử nghiệm - và cách tiếp cận chuyên sâu về phòng thủ có thể làm cho các hệ thống tiên tiến hơn trở thành hiện thực.
Hãy xem xét cách các kỹ sư đã thử khá nhiều thứ khi thiết kế các tên lửa cuối cùng sẽ đẩy các sứ mệnh Apollo lên mặt trăng. Ví dụ, các tên lửa cần có vách ngăn - dải phân cách được sử dụng để kiềm chế hoặc định hướng dòng khí hoặc nhiên liệu. Yang cho biết các nhà khoa học đã thử nghiệm các thiết kế có số lượng vách ngăn từ ba khiêm tốn đến 81 vô lý.
Thiết kế vách ngăn 81 này rõ ràng không phải là tuyệt vời, nhưng nó cho thấy họ đã tuyệt vọng như thế nào, ông Yang Yang nói, lưu ý rằng Tổng thống John F. Kennedy đã đưa họ đến hạn chót với bài phát biểu nổi tiếng năm 1962 của ông.
Yang nói rằng không ai thực sự biết chắc chắn NASA đã chi bao nhiêu cho thử nghiệm tên lửa thử nghiệm và lỗi cực đoan này, nhưng theo nghiên cứu của ông, khoảng 2,4 tỷ đô la để chế tạo tên lửa F-1 cuối cùng và 1,7 tỷ đô la cho J-2. Trong tiền ngày hôm nay, lần lượt 17,85 tỷ đô la và 12,57 tỷ đô la. Phát triển động cơ di chuyển tàu con thoi cũng tốn kém tương tự.
Chi tiêu loại tiền đó chỉ là bền vững. Yang châm biếm rằng đó là một chiếc thuyền gần như được gọi là Tom Cruise Nhiệm vụ bất khả thi.”
Các tên lửa rắn và lỏng đều có những lợi ích và nhược điểm của chúng, Yang giải thích, nhưng nó thiết kế, không phải là kiến trúc, mà sẽ thực sự tạo ra sự khác biệt. Một chiến lược thiết kế có độ chính xác cao có thể làm giảm số lượng các biến thể có thể có cho một mũi tên lửa tên lửa từ một nghìn tỷ xuống còn 120, cho người mới bắt đầu. Ông cho biết sử dụng thông minh in 3-D và các phương pháp sản xuất tiên tiến khác có thể giảm thêm chi phí.
Yang đã thừa nhận rằng nó dễ dàng chỉ ra các vấn đề và đưa ra các đề xuất hơn là thực hiện các giải pháp.
Một khía cạnh khác của du hành vũ trụ mà ông đề cập, ngoài động cơ phóng, là lực đẩy trong không gian. Cánh buồm mặt trời và sức đẩy hạt nhân là những công nghệ non trẻ, nhưng Yang nói rằng hiệu suất của nó, thay vì hiệu quả về chi phí, mà chúng ta cần tập trung vào một khi chúng ta đã đưa một chiếc xe lên vũ trụ. Nếu không, một chuyến đi tới Sao Hỏa sẽ mất vài trăm ngày, và trở lại sẽ mất vài năm.