Gap Slammed for Hoodie Tweet Amid 2020 Election Turmoil (ft. Nikki Blades)
Vào tối thứ Tư, bất cứ ai điều hành nguồn cấp dữ liệu Twitter (BART) của Khu vực Vịnh San Francisco đều có thật với một khách hàng phàn nàn về hệ thống giao thông được sử dụng quá mức: BART được xây dựng để vận chuyển ít người hơn và phần lớn hệ thống của chúng tôi đã tiếp cận kết thúc cuộc sống hữu ích của nó. Đây là thực tế của chúng tôi.
Hệ thống xe lửa công cộng kết nối San Francisco với các thành phố ở Vịnh Đông và vùng ngoại ô phía bắc Hạt San Mateo đã gặp phải sự chậm trễ lớn cả ngày thứ Tư, và hành khách đã có đủ.
Phi hành đoàn đã báo cáo những vấn đề lớn vào lúc 9:30 sáng hôm đó và cuối cùng đã đưa 25 chiếc xe BART ra khỏi đường ray, gây ra sự chậm trễ đáng kể.
Cơ quan này cũng đã xin lỗi trên Twitter, thông báo cho tất cả mọi người rằng họ đang làm việc trên đó. Các tweet chỉ khiến những người đi làm gắt gỏng giận dữ, một người trả lời rằng họ đã đến để mong đợi các sự cố về thiết bị trong giờ cao điểm và sự chậm trễ của bạn.
Tất cả những nỗ lực của chúng tôi đều tập trung vào giải quyết các vấn đề về điện ngay bây giờ - xin lỗi cho tất cả các sự cố. Chúng tôi đang làm việc trên nó.
- SFBART (@SFBART) ngày 17 tháng 3 năm 2016
Những gì BART đã làm tiếp theo là một chút bất ngờ và có thể trao quyền cho người được giao nhiệm vụ giám sát tài khoản Twitter cho BART, có lẽ là công việc vô ơn nhất tồn tại trong giao thông công cộng Mỹ:
@shakatron BART được xây dựng để vận chuyển ít người hơn rất nhiều và phần lớn hệ thống của chúng tôi đã hết thời hạn sử dụng. Đây là thực tế của chúng tôi.
- SFBART (@SFBART) ngày 17 tháng 3 năm 2016
Đây là thực tế của chúng tôi.
Thật đúng, hệ thống đường sắt hạng nặng khá cũ. Các kỹ sư đã đề xuất hệ thống BART trở lại vào cuối những năm 1960.
@ tquad64 Các nhà quy hoạch vào năm 1996 không có cách nào để dự đoán sự bùng nổ công nghệ - theo dõi dư thừa, các đường hầm mới và các ống transbay là các dự án kéo dài hàng thập kỷ.
- SFBART (@SFBART) ngày 17 tháng 3 năm 2016
Tuy nhiên, trang web Dự án BART Tương lai không cung cấp nhiều thông tin cụ thể cho cư dân Vùng Vịnh thất vọng đang tìm kiếm câu trả lời:
BART Tương lai là một nỗ lực để bắt đầu vạch ra tương lai của BART. BART hiện đã 40 tuổi và cần tái đầu tư hệ thống đáng kể để tiếp tục cung cấp dịch vụ chất lượng cao. Ngoài ra, khu vực sẽ thay đổi và tăng trưởng đáng kể trong 40 năm tới. Nỗ lực này sẽ khám phá sự đánh đổi liên quan đến việc xem xét làm thế nào BART có thể đáp ứng những thách thức kép đó.
@scottopia Kế hoạch của chính phủ rất phức tạp và tài trợ thậm chí còn nhiều hơn thế. Nó không đơn giản. Chúng tôi đã thấy những điều sắp tới, và đang làm tốt nhất của chúng tôi.
- SFBART (@SFBART) ngày 17 tháng 3 năm 2016
Cơ quan này cho biết họ đang cố gắng cập nhật hệ thống lên Tàu điện tử BART, một khái niệm được đề xuất bởi Kế hoạch đường sắt khu vực cho khu vực vịnh vào năm 2007 sẽ là đường cao tốc) vì vậy người lái không cần phải dựa vào một đường đua đang hoạt động ngày hôm nay khiến mọi điểm dừng. BART chỉ mới hoàn thành nghiên cứu đầu tiên và hy vọng sẽ bắt đầu phát triển trong năm đến mười năm tới.
Hiện tại, có hơn 7,5 triệu người sống ở Vùng Vịnh. Giữa chín quận, Vùng Vịnh tăng khoảng 100.000 người từ năm 2013 đến 2014 - dân số tăng 1,3%. BART là hệ thống vận chuyển nhanh bằng đường sắt hạng nặng bận rộn thứ năm tại Hoa Kỳ khi nó vận chuyển hơn 420.000 hành khách mỗi ngày.
Cho đến hôm nay, có vẻ như những người đi làm ở Vùng Vịnh sẽ phải giải quyết cho xe buýt.
@SFBART BART nên miễn phí cho đến khi sự cố được khắc phục. #đòi hỏi điều đó
- Jason (@ iak0na) ngày 17 tháng 3 năm 2016