CHO ANH SAY - PHAN DUY ANH [OFFICIAL MUSIC VIDEO]
Bạn biết những gì tôi muốn xem? Xe lửa. Tàu nhanh. Xe lửa đưa mọi người ra khỏi đường cao tốc và từ San Diego đến Sacramento trong ba giờ. Xe lửa tạo ra âm thanh wooshing ma quái khi chúng lướt trên đường ray từ tính đến nhà ga. Không thành công, tôi đã ủng hộ các đoàn tàu có thể tự động phanh nếu họ có nguy cơ bị tuột khỏi đường ray trên những đường cong chặt chẽ.
Bởi vì tôi muốn thấy các đoàn tàu làm tốt - không giết người, tránh sự cần thiết của ô tô, đưa tôi đến nơi tôi cần đến với tốc độ máy bay - tôi nghiêng về những cuộc tranh luận về tàu hỏa. Điều này là bởi vì tôi là một con người và tôi thích cảm thấy như thể những ý kiến tôi đã nắm giữ là những ý kiến chính xác. Củng cố niềm tin hiện có của tôi làm cho việc nhấp chuột trên Internet trở thành một bài tập trong tự chúc mừng.
Nhưng khi Think Progress bước vào hậu quả của vụ trật bánh Amtrak tuần trước để làm xấu hổ Quốc hội vì làm hỏng các đoàn tàu, tôi đã bị kẹt khi nhìn vào bằng chứng được cho là Quốc hội này đã đào tạo được những người đào tạo người Mỹ. Một lần nữa: Tôi đồng ý với tiền đề và kết luận của lập luận này! Cuộc sống, trên sự cân bằng, sẽ cải thiện nếu chúng ta đầu tư vào công nghệ rad train. Ba trăm-một số tin nhắn lại gợi ý tôi không phải là người duy nhất cảm thấy như vậy. Vậy tại sao, vì tình yêu của tọa độ Cartesian, chúng ta đang nằm với những đường thẳng ở đây?
Vấn đề thực sự với Amtrak, trong hai biểu đồ http://t.co/0XRy23Jckw pic.twitter.com/7qxBmaRK6h
- Judd Legum (@JuddLegum) ngày 13 tháng 5 năm 2015
Nhãn cầu những đồ thị. Đừng nhìn vào các con số - chỉ cần kiểm tra tỷ lệ của các độ nghiêng và độ dài đoạn đường. Những gì mà Leap đã nhảy chúng tôi đã thực hiện trong 14 năm ở đó, trong hành khách. Bao nhiêu cao hơn là kết thúc vuông từ đầu tiên. Cao gấp mười lần? Mười lăm? Rõ ràng hành khách của Amtrak đã đi từ Joe Biden, acrophobe thường xuyên, hobos cao gót và thỉnh thoảng đi lang thang đến một tỷ lệ như rạp xiếc, tàu điện ngầm Tokyo, uptown 6 vào giờ cao điểm, xe phía sau của Người tuyết hành khách. Từ tàu ma không người lái đến một tuyến đường đi làm ở Mumbai. Đây là một thực tế có vẻ điên rồ, và có lẽ là như vậy, nhưng hãy tiếp tục và chuyển tiếp lại càng sớm càng tốt!
Trong thực tế, mức tăng này nằm dọc theo dòng, 50%, như thang đo trục Y giải thích. Sự khác biệt giữa mức tăng 50 phần trăm và mức tăng gấp 10 lần (1.000 phần trăm) rõ ràng là một sự cường điệu của khoảng 20. Công việc miệng núi lửa bảy năm đó trong tài trợ liên bang cũng vậy - đó là, mức giảm 20 phần trăm được minh họa là 80 bao nhiêu phần trăm? Con người sử dụng các bản vẽ để truyền đạt số lượng vì họ đặt những con số khổng lồ, trừu tượng vào một quy mô mà chúng ta có thể diễn giải. Theo trực giác, một đường dốc có ý nghĩa nhanh hơn so với một loạt các số liệu tám chữ số hoặc một danh sách các thay đổi tỷ lệ phần trăm theo năm. Tuy nhiên, sự hấp thụ dễ dàng của một đường dốc, làm cho nó trở thành một hệ thống phân phối thực sự tuyệt vời cho nhảm nhí. Và những dòng này là nhảm nhí.
Những dòng không nhảm nhí sẽ trông như thế nào? Ai đó nhanh chóng rút thăm với phần mềm vẽ đồ thị đưa ra ví dụ này. Nó mô tả cùng một hiện tượng, nhưng kể một câu chuyện khác. Trong phiên bản này, thế giới không thay đổi về sự thay đổi lớn về tiền bạc và hành vi của con người, mà ở những mức tăng nhỏ hơn và những chi tiết nhỏ trong đó các cuộc tranh luận quốc gia có thể mang nhiều sắc thái hơn.