Trung Quốc tuyên bố tham vọng Bắc cực

Vào thứ Sáu, Trung Quốc đã phát hành bài viết chiến lược đầu tiên phác thảo tham vọng của họ đối với Bắc Cực.

Trong bài báo, nó tuyên bố mình là một bang gần Bắc Cực với những lợi ích thương mại và nghiên cứu trên toàn cầu. Trung Quốc từ lâu đã quan tâm đến Bắc Cực cho các tuyến vận chuyển; tài nguyên thiên nhiên, bao gồm dầu, khí đốt, khoáng sản và thủy sản; cũng như khám phá khoa học.

Nhưng ngay cả khi bài báo phác thảo Bắc Cực là con đường tơ lụa Polar Polar, thì nó cũng nhằm giảm bớt một số lo ngại về mức độ tham vọng của nó, cam kết hỗ trợ cho các tiêu chuẩn quốc tế và hợp tác và cân bằng lợi ích kinh tế với bảo vệ môi trường.

Đây không phải là biểu hiện quan tâm đầu tiên của Trung Quốc ở Bắc Cực, mặc dù đây có thể là dấu hiệu rõ ràng và mạnh mẽ nhất.

Sau nhiều năm vận động hành lang, Trung Quốc đã đạt được vị trí quan sát viên của Hội đồng Bắc Cực vào năm 2013, một tổ chức phối hợp liên chính phủ gồm tám quốc gia có lãnh thổ Bắc Cực - Mỹ, Nga, Canada, Đan Mạch, Phần Lan, Iceland, Na Uy và Thụy Điển - từng tập trung chủ yếu vào nghiên cứu nhưng đã trở nên ngày càng chính trị.

Năm ngoái, tàu phá băng Trung Quốc, Rồng tuyết, đã đi vòng quanh Bắc Cực lần đầu tiên và vào cuối năm, nó đã đầu tư 27 tỷ đô la đầu tư vào một dự án khí đốt tự nhiên hóa lỏng trên bán đảo Russia Yam Yamal.

Một cuộc chiến tranh mới, theo nghĩa đen?

Trong nhiều thế kỷ, Bắc Cực là một khu vực của sự mê hoặc. Kể từ cuối những năm 1500, các nhà thám hiểm đã tìm kiếm Con đường Tây Bắc huyền thoại, một tuyến đường biển đi qua băng. Hàng trăm người đã chết trong nhiệm vụ, và đến tận đầu thế kỷ 20, nó mới được vượt qua. Vinh dự đã thuộc về Na Uy Roald Amundsen - mặc dù anh phải mất ba năm và ba mùa đông lạnh giá trong băng để vượt qua.

Kể từ đó, đã có thêm 254 đoạn, theo dữ liệu từ Viện nghiên cứu Scott Polar tại Đại học Cambridge, với con số đó tăng mạnh trong những năm gần đây. Năm ngoái đã chứng kiến ​​một cột mốc mới; lần đầu tiên, một con tàu Nga đi từ Na Uy đến Hàn Quốc qua tuyến đường biển phía Bắc mà không có tàu phá băng như hộ tống..

Đây là kết quả không thể phủ nhận của biến đổi khí hậu, đang làm tan băng vĩnh cửu với số lượng kỷ lục. Sự tan chảy băng này dẫn đến một cuộc tranh giành toàn cầu đối với tài nguyên thiên nhiên Bắc Cực - bao gồm dầu, quặng sắt, khí tự nhiên, than đá, uranium và kim cương - chỉ nóng lên.

Có khả năng hàng trăm tỷ đô la bị đe dọa. Theo Cơ quan Khảo sát Địa chất Hoa Kỳ, có tới 30% lượng khí đốt chưa được khám phá trên thế giới và 13% lượng dầu chưa được khám phá trong Vòng Bắc Cực.

Rằng Trung Quốc quan tâm đến Bắc Cực, sau đó, không có gì ngạc nhiên. Bắc Cực là một trong những khu vực chưa được khám phá cuối cùng của thế giới và sự quan tâm của Trung Quốc được kết hợp bởi 12 quốc gia khác có tư cách quan sát viên trong Hội đồng Bắc Cực, cũng như rất nhiều diễn viên khác, từ các công ty du lịch đến các du thuyền giàu có. Tuy nhiên, sự khác biệt có thể là, hơn những nước khác, Trung Quốc có sức mạnh kinh tế để hành động vì lợi ích đó.

Con đường tơ lụa

Tham vọng Bắc cực trần trụi của Trung Quốc phải được hiểu trong bối cảnh tham vọng kinh tế rộng lớn hơn; đây là bản mở rộng mới nhất của sáng kiến ​​Vành đai và Con đường của Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình.

Lần đầu tiên được công bố vào năm 2013, Belt and Road là một dự án đầu tư cơ sở hạ tầng nhằm thúc đẩy thương mại trên tuyến đường tơ lụa cổ đại cũng như dọc theo tuyến đường biển nối Trung Quốc với Đông Nam Á và Đông Phi. Hoặc, ít nhất, đó là kế hoạch ban đầu, mặc dù cứ sau mỗi năm trôi qua, nó dường như ngày càng lớn hơn về phạm vi.

Và bây giờ, rõ ràng, tầm với của Silk Road hiện đại đang phát triển hơn nữa đến cả Bắc Cực.

Nếu bạn thích bài viết này, hãy xem video này nơi Bill Nye dự đoán tương lai!