Tesla Model 3 Performance vs Rivals: M3, C63 S & Giulia QV (EXTENDED) | Top Gear : Series 27
Mục lục:
Cuộc đua sở hữu tương lai của xe tải tự trị đang trong giai đoạn hoàn chỉnh.
Người đăng ký mới nhất là Tập đoàn ô tô Daimler, công ty mẹ của Mercedes-Benz, công bố chiếc Mercedes-Benz Urban eTruck hôm nay. Nó đã giành được sản xuất cho đến năm 2020, nhưng khi nó được đưa vào dây chuyền sản xuất thành lập Daimler, nó sẽ có một phạm vi và khả năng tải tương đương với xe tải diesel.
Thông báo và hình ảnh khái niệm được đưa ra chỉ một tuần sau khi Elon Musk đưa ra Kế hoạch tổng thể của mình, Part Deux, trong đó ông nhấn mạnh sự cần thiết phải tạo ra một đội tàu bán kết điện tử gần như tự trị. Tháng trước, một công ty vận tải lấy cảm hứng từ Tesla có tên Nikola (được gọi là Tesla của ngành vận tải đường bộ) đã nhận được một số quảng cáo cấp độ Model 3 và 2,3 tỷ đô la đặt trước trong một tháng cho một chiếc hybrid điện có tên là Nik Nikola One.
Tại Hoa Kỳ, 3 triệu tài xế xe tải đẩy 70 phần trăm tất cả hàng hóa trên toàn quốc. Con số đó không có khả năng tiêu tan, vì Liên Hợp Quốc dự đoán rằng chín tỷ người sẽ sống trên Trái đất vào năm 2050 và 70% trong số họ sẽ sống ở các thành phố. Tất cả những người đó sẽ cần có được Moringa và sữa gián từ các trang trại của tương lai, và các dòng mà công ty sẽ kiểm soát việc vận chuyển đã được rút ra.
Dưới đây là những người chơi:
Daimler / Mercedes-Benz
Daimler đã làm việc trên một khái niệm xe tải điện từ năm 2010. Năm 2014, công ty đã gửi xe tải điện hoàn toàn Fuso Canter E-Cell cho các thử nghiệm của khách hàng ở Bồ Đào Nha.
Đó không phải là đề cập đến xe buýt hybrid, điện, và tự trị mà công ty đã thực hiện. Vì vậy, việc tăng quy mô sản xuất won là một vấn đề.
Các eTruck đô thị sẽ có thể đi du lịch khoảng 124 dặm trên một lần sạc, và chi phí trung bình thấp hơn xe tải diesel trung bình 64 phần trăm về chi phí phí cho chi phí nhiên liệu. Trong khi 124 dặm chỉ sẽ không làm cho các chuyến đi xuyên quốc gia, nó sẽ giúp bagels nhận được từ các thợ làm bánh để giỏ của người mua.
Trong một thông cáo báo chí, với Tiến sĩ Wolfgang Bernhard, người trong hội đồng quản trị của Daimler, cho biết, với thông cáo báo chí của Mercedes-Benz Urban eTruck, chúng tôi hiện đang điện khí hóa phân khúc phân phối nặng lên tới 26 tấn. Tiết Chúng tôi dự định thiết lập lái xe điện một cách có hệ thống như lái xe tự động và kết nối.
Công ty ô tô Nikola
Nikola không có một chiếc xe tải điện hoàn toàn. Nó thậm chí còn có một sản phẩm duy nhất trên thị trường. Nhưng CEO Trevor Milton đang lo lắng vì anh ta đang theo dõi vở kịch của công ty cực kỳ nổi tiếng khác được đặt theo tên Nikola Tesla.
Bước đầu tiên cho Nikola là thực sự xây dựng một cái gì đó. Rằng một cái gì đó sẽ là Nikola One, hoặc, nếu bạn sẽ, phiên bản công ty của Tesla Roadster.
Chúng tôi tin rằng chúng tôi sẽ vượt qua các nhà lãnh đạo thị trường hiện tại như Daimler, PACCAR, Volvo và Navistar trong các đơn đặt hàng trong vòng 12-24 tháng, Milton Milton nói trong thông cáo báo chí về việc kiếm được 2,3 tỷ đô la đặt trước.
Tesla
Xe tải hạng nặng đang trong giai đoạn phát triển đầu tiên tại Tesla và sẽ sẵn sàng ra mắt vào năm tới, ông Keith Musk viết trong Kế hoạch tổng thể thứ hai của mình. Chúng tôi tin rằng Tesla Semi sẽ giúp giảm đáng kể chi phí vận chuyển hàng hóa, đồng thời tăng tính an toàn và khiến nó hoạt động thực sự thú vị.
Phải thừa nhận rằng, thời gian để Tesla đi từ khi ra mắt, sản xuất, đến phân phối luôn luôn ở trên không.
Tesla là công ty xe điện được nhắc đến nhiều nhất ở nước này, và mọi người chắc chắn sẽ chú ý đến bất cứ điều gì họ làm. Nó cũng đã biết cách chế tạo ô tô điện, có một trong những hệ thống tự trị tiên tiến nhất trên đường và sẽ sớm có một Gigafactory sẽ sản xuất một lượng pin vô lý.
Tesla đã giành chiến thắng trước, nhưng nó sẽ được chú ý.