Сеня и Мама Сонные Играют c Трактором в Песке Видео Для детей
Nhiều kỹ sư chủ chốt từ Tesla đang tìm cách vượt qua các công ty xe hơi tự trị ngay khi sản xuất Tesla bắt đầu tăng mạnh.
Trong bản tin hôm nay, nhờ một báo cáo của Electrek, là tiết lộ rằng cựu phó chủ tịch kỹ thuật xe của Tesla Chris Porritt đã chuyển sang Apple để làm việc cho các dự án đặc biệt của Cameron (đọc: sáng kiến xe hơi Apple Project Project Titan) gần một năm trước. Mới tuần trước, tin tức đã phá vỡ rằng kỹ sư cao cấp của Tesla Riccardo Biasini sẽ chuyển đến Comma.ai - công ty đột phá của George Hotz, muốn cải thiện chiếc xe của bạn thành quyền tự chủ với giá dưới 1.000 đô la.
Tất nhiên, đây không phải là lần đầu tiên nhân viên Tesla nhảy tàu. Trở lại vào tháng 10, Elon Musk đã nói chuyện với Apple Pick Tesla trong một cuộc phỏng vấn với tờ báo Đức Handelsblatt.
Họ đã thuê những người mà chúng tôi đã đuổi việc, ông Musk Musk nói. Chúng tôi luôn gọi đùa Apple là 'Tesla Graveyard' Nếu bạn không làm điều đó tại Tesla, bạn hãy làm việc tại Apple. Ông cũng nói thêm: Tôi không đùa, hãy đề phòng bất cứ ai có nghi ngờ về Tesla Graveyard là một phần trong ngôn ngữ thông thường của Musk.
Vị trí của Porritt sườn là hoàn toàn rõ ràng, nhưng nhiều khả năng anh ấy đã giúp đỡ trong việc phát triển phương tiện của Apple. Nó phát triển nó, theo tổ chức truyền thông Đức Frankfurter Allgemeine Zeitung, trải dài hơn Cupertino. Khoảng 15 đến 20 nhân viên ô tô Đức làm việc như những người đàn ông ý tưởng tại một phòng thí nghiệm bí mật của Apple ở Berlin. Thông tin chi tiết về các nhân viên khó nắm bắt như chi tiết trong phòng thí nghiệm, nhưng có vẻ như Apple là một fan hâm mộ của kỹ thuật Đức.
Apple bổ sung đầu tiên vào thị trường xe hơi thông qua Project Titan rất có thể đã giành được quyền tự trị. Những chiếc xe có thể sẽ được điện, tuy nhiên. Sơ yếu lý lịch Porritt sườn bao gồm các gợi ý tại Aston Martin, cũng như làm việc trên Tesla Model S, 3 và X.
Biasini Thoát chuyển đến Comma.ai cũng đáng ngạc nhiên như Apple Apple thuê và các nhà máy bí mật. Hotz có một lịch sử trolling Musk và đồng nghiệp, và Musk đã gọi các mục tiêu của Hotz là không thực tế.
Nhưng Comma.ai đang trở thành một người chơi lớn hơn trong lĩnh vực xe tự trị. Nó đã huy động được 3,1 triệu đô la vào tháng Tư và Hotz đã chứng minh công nghệ của mình hoạt động. Nó không phải là một số tiền lớn, nhưng rõ ràng là đủ để Hotz nhận được một số tiền lãi nghiêm trọng.
Biasini sẽ tập trung vào việc kết hợp phần mềm tự trị Comma.ai, với phương tiện vật lý. Việc thuê của anh ta thêm một số tính hợp pháp cho một công ty mà mọi người không coi là một mối đe dọa nghiêm trọng.
Nó không rõ tại sao một số kỹ sư hàng đầu của Tesla đang chạy đến cạnh tranh. Teslaftime Autopilot là một trong những hệ thống tự trị hứa hẹn nhất đã có mặt trên thị trường, và quỹ đạo đi lên của công ty, có vẻ như nó sẽ sớm sụp đổ.
Có lẽ các kỹ sư muốn trở thành một phần của một mới hơn nhóm các nhà cải tiến phương tiện, hoặc có thể nó có liên quan đến những kỳ vọng tàn nhẫn của Musk.
Đối với một cuốn sách có tiêu đề Elon Musk: Tesla, SpaceX và Quest for a Fantastic Future, tác giả Ashlee Vance đã phỏng vấn một số người đã làm việc cho Musk, nhận thấy rằng nhà tương lai nhiều mặt không phải là một ông chủ dễ dàng báo cáo. Có vẻ như mọi người có thể sợ anh ta và bị tê liệt một cách kỳ lạ, Giám đốc công nghệ của Tes Tesla, J.B. Straubel được trích dẫn. Một nguồn tin khác của Vance, cho biết, Musk đã ném vào lề đường, một số người đã làm việc không mệt mỏi trong nhiều năm.
Nếu bạn tham gia Tesla, bạn sẽ tham gia một công ty để làm việc chăm chỉ Tự động điền vào năm 2012. Chúng tôi không cố gắng bán cho bạn một hóa đơn hàng hóa. Nếu bạn có thể đi làm cho một công ty khác và sau đó có lẽ bạn có thể làm việc một tuần làm việc 40 giờ. Nhưng nếu bạn làm việc cho Tesla, mức tối thiểu thực sự là một tuần 50 giờ và có những lúc nó sẽ là 60 đến 80 giờ một tuần.
Tesla sẽ cần phải giữ lại tất cả các kỹ sư hàng đầu có thể nếu muốn thực hiện mong đợi. Dù đó là gì đi nữa, tất cả chúng ta đều biết Tesla isn mất các kỹ sư vì thiếu tiền.