Elon Musk vs Mark Zuckerberg. Epic Rap Battles of History
Mục lục:
Elon Musk và Henry Ford được so sánh rất nhiều. Thoạt nhìn, sự so sánh có vẻ thích hợp (ít nhất là thích hợp hơn so với so sánh giữa Musk và Iron Man). Ford đã các nhà công nghiệp đầu những năm 1900, và công ty của ông vẫn thống trị một phần của thị trường Mỹ ngày nay. Musk đang thay đổi cách mọi người nghĩ về xe điện - và tính cơ động nói chung - trong thế kỷ 21.
Hôm nay, sinh nhật lần thứ 45 của Musk, sự so sánh dường như tất cả đều phù hợp hơn. Khi Ford tròn 45 tuổi, ông đã đặt nền móng cho một đế chế kinh doanh và có những năm tốt nhất cho công ty của ông vẫn đến. Musk đã làm một cái gì đó tương tự, và các công ty của ông đã sẵn sàng thống trị thị trường điện và vũ trụ trong dài hạn và tương lai gần.
Những phát minh đầu tiên
Năm 1896, khi Ford 33 tuổi, ông đã chế tạo chiếc ô tô đầu tiên của mình. Anh ta đặt tên cho nó là tứ giác của người Hồi giáo, và xây dựng nó trong thời gian rảnh rỗi hơn hai năm trong khi làm việc trong một nhà kho phía sau ngôi nhà thuê của anh ta ở Detroit. Khi anh ta đã hoàn thành, anh ta đã mang nó đi quay vòng trên đường phố Detroit và các nhà đầu tư đã bắt gặp một cái nhìn sớm về phát minh cuối cùng sẽ làm cho nền kinh tế thành phố bùng nổ.
Ba năm sau, khi Ford 36 tuổi, Ford đã thành lập Công ty ô tô Detroit bằng tiền từ các nhà đầu tư đã nhìn thấy xe bốn bánh. Ford cuối cùng sẽ làm hao mòn các nhà đầu tư của mình, PBS báo cáo, vì liên tục cập nhật và thay đổi mô hình của mình.
Chuyển tiếp nhanh 100 năm: Gần đây, Musk đã bỏ chương trình tiến sĩ tại Stanford để tận dụng bong bóng dot com. Năm 1999, ở tuổi 28, ông đã bán công ty đầu tiên của mình, Zip2, cho Compaq với giá 307 triệu đô la và kiếm được 22 triệu đô la cho chính mình. anh ta đã mua một chiếc McLaren và được nhắc đến trong một câu chuyện tin tức lố bịch. Ông cũng đã mua tên miền X.com, cuối cùng trở thành PayPal.
Musk bán PayPal với giá 1,5 tỷ đô la vào năm 2002 và nhận được khoảng 180 triệu đô la cho chính mình. Ông sử dụng tiền để tạo ra SpaceX vào năm 2002 và sau đó đầu tư vào Tesla vào năm 2004 ở tuổi 33. Bốn năm sau, ông là CEO của công ty công nghệ xe hơi hàng đầu.
Những chiếc xe đầu tiên
Năm 1901, Ford đã lập kỷ lục tốc độ năm dặm cho một chiếc xe vào năm phút và 28 giây với Mẫu 999. Ông lấy đà từ cuộc đua đó và thành lập Công ty Ford Motor vào năm 1903 với Alexander Malcomson. Bộ đôi này kết hợp với 28.000 đô la tiền của chính họ và 21.000 đô la tiền từ các nhà đầu tư, tương đương với khoảng 1 triệu đô la ngày nay.
Sau đó, trong năm năm đầu tiên của công ty, nó làm cho Ford Model A, B, AC, C, F, K, N, R và S. Những chiếc xe đã thành công như những chiếc xe sang trọng, với Model N đứng đầu lớp học.
Những năm đầu tiên của Musk tại Tesla cũng đi theo một quỹ đạo tương tự. Công ty đã xuất xưởng chiếc xe thể thao Roadster đầu tiên vào năm 2008, và sau đó là Model S đầu tiên vào năm 2012. Cả hai chiếc xe đều nhanh và gợi cảm - không phải là nhận thức chung về một chiếc xe điện.
Ở giữa hai phiên bản, Tesla đã công khai với IPO là 17 đô la cho mỗi cổ phiếu. Việc định giá nhanh chóng tăng vọt, và Tesla tiếp tục thực hiện các điều chỉnh và bổ sung và thay đổi cho các phương tiện của mình cũng như giới thiệu Model X.
Đối với Ford, khoảnh khắc thay đổi cuộc đời của anh đến ngay sau sinh nhật lần thứ 45 của anh vào năm 1908 khi anh ra mắt Model T giá cả phải chăng.
Trong vòng vài tháng, nhu cầu rất cao nên công ty đã đặt hàng mới, tạm dừng PBS viết.
Nghe có vẻ quen? Bởi vì trong khi Musk chuẩn bị phát hành Model 3, tất cả sự cường điệu và cơn lũ của các đơn đặt hàng trước đã khiến ông khuyên mọi người nên đặt hàng sớm trước khi thời gian chờ đợi trở nên không thể chịu đựng được. Dĩ nhiên, vẫn còn phải xem nếu nó sẽ là phiên bản EV của Model T, tất nhiên.
Trường hợp so sánh thất bại
Ô tô khác xa với thứ duy nhất mà Ford và Musk có, và có trong tay. Nhưng công nghệ đã trở thành một ý tưởng dẫn đầu trong thế kỷ 21 một trò chơi bóng hoàn toàn khác.
Musk là một người không chuyên về công nghệ trước tiên và Tesla cũng giống như một công ty công nghệ như một công ty sản xuất xe. Những chiếc xe có quyền tự chủ và màn hình lớn để điều khiển chiếc xe. Những chiếc xe dựa vào lập trình máy tính, không phải piston.
Có lẽ hầu hết tất cả, Musk là một người đàn ông không có một trọng tâm duy nhất. Ông là một người đàn ông tên lửa cũng như một người đàn ông xe hơi - không đề cập đến một nhà cách mạng năng lượng mặt trời, người gây rối giao thông và nhà tư tưởng triết học. Xạ thủ không gian vũ trụ là công ty thương mại đầu tiên gửi tên lửa đến Trạm vũ trụ quốc tế, và nó cũng đang giúp giảm giá phóng bằng một tên lửa có thể tái sử dụng.
Công nghệ đã cho phép Musk nhanh chóng tự học và tạo ra những phát minh mới và cải tiến trong nhiều lĩnh vực khác nhau.
Ở tuổi 45, Musk đã đạt được nhiều thành tựu. Đôi khi các công ty của ông dường như đứng trên bờ vực sụp đổ, nhưng ông vẫn tồn tại cho đến nay. Nếu những năm đó là bất kỳ dấu hiệu nào, thì 45 năm tới sẽ là điều đáng để chứng kiến: Sao Hỏa, siêu xe và xe tự hành.