NASA sẽ thử nghiệm hệ thống động lực điện mặt trời trong sứ mệnh chuyển hướng tiểu hành tinh

$config[ads_kvadrat] not found

AUTO DC TO DC - HỆ THỐNG TỰ CHUYỂN NGUỒN TỰ ĐỘNG DC SANG DC TRONG HỆ ĐIỆN NLMT ĐỘC LẬP

AUTO DC TO DC - HỆ THỐNG TỰ CHUYỂN NGUỒN TỰ ĐỘNG DC SANG DC TRONG HỆ ĐIỆN NLMT ĐỘC LẬP
Anonim

Một trong ba trở ngại hàng đầu đối với việc thám hiểm không gian sâu là tìm ra một hệ thống đẩy có thể đưa chúng ta đến không gian xa hơn cả nhanh hơn và trong khi sử dụng ít tài nguyên không tái tạo hơn. Một số ý tưởng như EmDrive (sử dụng năng lượng vi sóng xung quanh làm nhiên liệu đẩy, không phải nhiên liệu) sẽ biến đổi không thể chối bỏ du hành vũ trụ hiện đại - nhưng bước nhảy vọt từ thần thoại sang thực tế là nghi ngờ. Tuy nhiên, tuần này, NASA đã gật đầu nghiêm túc với một công nghệ đẩy không gian năng lượng tái tạo khác, khiến nó trông giống rất nhiều thực tế Tùy chọn.

Hôm thứ ba, cơ quan vũ trụ của chính phủ đã trao một hợp đồng trị giá 67 triệu đô la cho hãng hàng không Aerojet Rocketdyne, để thiết kế hệ thống động cơ điện mặt trời (SEP) để thám hiểm không gian sâu. Mặc dù một hệ thống SEP sẽ giúp chúng tôi đến nơi nhanh hơn, nhưng nó sẽ giúp chúng tôi vứt bỏ nhiên liệu từ tàu vũ trụ để ủng hộ một hệ thống bền vững hơn, tiết kiệm chi phí hơn. Các quan chức của NASA đã nói chuyện với các phóng viên trong buổi hội thảo từ xa hôm thứ Năm để giải thích về các chi tiết hợp đồng của bộ phận đằng sau thỏa thuận công nghệ mới của họ và cách mà hãng này mong muốn Aerojet sẽ hoạt động trong tương lai.

Trong số những điểm chính được nêu ra là NASA coi SEP là một ví dụ hoàn hảo về công nghệ xuyên suốt, ông Steve Jurc: 05, quản trị viên của Ban Giám đốc Sứ mệnh Công nghệ Vũ trụ của NASA cho biết. Cơ quan nghiên cứu của trung tâm Lợn Glenn đã làm việc trên SEP từ những năm 50, với mục tiêu thay thế nhu cầu sử dụng nhiên liệu trong bất kỳ nhiệm vụ nào của NASA. Điều này bao gồm việc gửi robot đến các thế giới xa xôi, hỗ trợ tàu vũ trụ phi hành đoàn hoặc chưa được khai thác trên đường tới Sao Hỏa để chở nhiều hàng hóa hơn và cho phép các công ty hàng không vũ trụ thương mại có khả năng di chuyển giữa các quỹ đạo Trái đất nhanh hơn và hiệu quả hơn.

Hợp đồng yêu cầu một hệ thống kết hợp và xen kẽ giữa năng lượng điện và hệ thống dựa trên hóa chất. Mặc dù một hệ thống SEP sẽ giải phóng không gian trên tàu và bền vững hơn, nhưng đơn giản là nó không tạo ra sức mạnh đẩy mà một hệ thống hóa học vẫn cho phép.

Thiết kế của hãng hàng không Aerojet, ở tốc độ 50 kilowatt, sẽ không phải là một bộ đẩy khổng lồ, đơn lẻ - mà là thứ mà Bryan Smith tại Trung tâm nghiên cứu Glenn gọi là khối xây dựng của Cameron, kết hợp các bộ phận của hệ thống với nhau. Ví dụ, một nhiệm vụ quỹ đạo gần Trái đất có thể hoạt động tốt với hệ thống động lực chủ yếu chạy trên SEP, trong khi các nhiệm vụ xa hơn - như tiếp tế của thực dân trên Sao Hỏa - ​​muốn giữ lại khả năng nhanh hơn do hệ thống hóa học cung cấp.

Nó nói thêm về sự phát triển của các công nghệ SEP trước đây, hơn là một hệ thống hoàn toàn mới, Jurc: 05 nói. Nếu mọi việc suôn sẻ, công nghệ đẩy mới của hãng hàng không Aerojet sẽ cho phép hầu hết các tàu vũ trụ có khả năng đẩy mạnh hơn gần gấp hai lần so với những gì đang được bay ngày nay, Smith nói. Anh ta coi đây là một hệ thống truyền động mới cho phép các nền tảng hoàn toàn mới để khám phá không gian sâu.

Điểm nổi bật nhất của hội thảo từ xa là xác nhận rằng hệ thống của Aerojet sẽ được thử nghiệm trên Nhiệm vụ chuyển hướng Asteroid sắp tới của NASA, sẽ gửi một tàu vũ trụ robot đến một tiểu hành tinh gần Trái đất, nhặt một tảng đá lớn và mang nó lên mặt trăng để thả nó vào quỹ đạo mặt trăng để các phi hành gia của con người nghiên cứu. Thiết kế 50 kw được tập trung xung quanh nhu cầu của một nhiệm vụ như vậy.

Tất nhiên, chính xác khi nào hoặc như thế nào, hoặc thậm chí tại sao, nhiệm vụ đó đang diễn ra vẫn còn trong không khí.

Theo Jurc: 05, NASA vẫn đang trong giai đoạn tiền xây dựng cho ARM - cho cả phần robot và phần con người. Cơ quan này vẫn đang thực hiện các hợp đồng nghiên cứu tàu vũ trụ để tìm ra chính xác những gì họ muốn chế tạo và hợp đồng của Aerojet sẽ bao gồm lực đẩy đang được sử dụng cho nhiệm vụ đó. Cho đến nay, có một khung thời gian 2025-2026 để đưa hòn đá thiên thạch trở lại quỹ đạo mặt trăng - điều đó có nghĩa là họ đã muốn phóng vào khoảng năm 2021 hoặc 2022.

Có lẽ hầu hết mọi người đều không hài lòng, toàn bộ nhiệm vụ, điều này phụ thuộc vào một tiểu hành tinh mục tiêu, đã nói Jurchot - và NASA vẫn chưa chọn một nhiệm vụ nào.

Tuy nhiên, chúng ta có thể thấy động cơ Aerojet NGO SEP đang được sử dụng cho một nhiệm vụ trước đó. Đến bây giờ, NASA đang xem xét một nhiệm vụ trên sao Hỏa vào năm 2022, nhưng nó không rõ họ có thể làm gì. Jurc gia đề nghị cơ quan này có thể cố gắng gửi một quỹ đạo mới đến hành tinh đỏ để giúp tăng cường thiết bị viễn thông với các động cơ trên bề mặt và với các tàu vũ trụ khác trong hệ mặt trời.

$config[ads_kvadrat] not found