Обзор Лазерные уровни TESLA L-10S и TESLA L-30
Tesla đã có một bước tiến mới hướng tới việc đưa xe điện của mình đến một thị trường đại chúng. Các đội xây dựng đã đột phá vào Thượng Hải Gigafactory trong tuần này, nơi sẽ bắt đầu sản xuất những chiếc xe giá rẻ nhất Tesla, cho thị trường Trung Quốc vào cuối năm nay. Khi CEO Elon Musk nhảy trên sân khấu, công ty của ông đã có một bước nhảy lớn vào thị trường xe điện lớn nhất thế giới.
Chúng tôi dự kiến sẽ tăng doanh số Tesla ở Trung Quốc vào năm 2019 và 2020 do các lô hàng của Model 3 đến Trung Quốc trong năm nay, và sau đó sản xuất Model 3 tại Gigafactory 3 vào nửa cuối năm 2019, ông Scott Scott Shepard, cao cấp nhà phân tích nghiên cứu tại Navigant Research, nói Nghịch đảo. Tuy nhiên, Shepard cảnh báo rằng bước nhảy này là không thể có ý nghĩa như sự đột biến ở Hoa Kỳ vào năm 2018.
Gigafactory thứ ba được thiết lập để đóng một vai trò quan trọng trong việc đạt được các mục tiêu mà Musk đặt ra trong kế hoạch tổng thể Tesla, 2016. Mục đích là để chuyển từ bán các loại xe cao cấp như Model S sang tiếp cận đối tượng rộng hơn và chuyển nhiều người tiêu dùng hơn sang năng lượng bền vững. Kế hoạch thị trường đại chúng liên quan đến việc phát hành một chiếc xe rẻ hơn có tên Model 3, một chiếc SUV nhỏ gọn có tên Model Y và một chiếc xe bán tải. Kể từ khi được đưa vào sản xuất vào tháng 7 năm 2017, Model 3 đã tăng mạnh để đạt doanh số đáng kinh ngạc 119.000 đô la Mỹ trong nửa cuối năm 2018, khiến nó trở thành mẫu xe phổ biến thứ năm về tổng thể và đầu tiên về doanh thu.
Nổi bật với sự thành công của Model 3 lề ở Bắc Mỹ, giờ đây, Musk đang bắt đầu giai đoạn tiếp theo của kế hoạch tổng thể. Công ty đang đặt mục tiêu giảm giá nhập Model 3 xuống từ 44.000 đô la xuống còn 35.000 đô la, giới thiệu Model Y vào tháng 3, giới thiệu chiếc xe bán tải sau đó và đưa Model 3 ra thị trường quốc tế.
Gigafactory mới là chìa khóa cho việc mở rộng này, với kế hoạch cuối cùng sẽ sản xuất 500.000 Model 3 và Model Y cấp nhập cảnh mỗi năm. Musk đã giải thích trong tuần này rằng những chiếc xe giá cả phải chăng, phải được sản xuất trên cùng một lục địa với khách hàng.
Và bây giờ, chúng tôi nhảy! pic.twitter.com/2TdS6EVSmi
- Elon Musk (@elonmusk) ngày 8 tháng 1 năm 2019
Shiv Patel, nhà phân tích nghiên cứu của ABI Research, nói Nghịch đảo Trung Quốc chiếm 60% doanh số bán xe điện toàn cầu, đại diện cho một thị trường sinh lợi cho Tesla.
Doanh số của BEVs ở Trung Quốc bị chi phối bởi phổ thấp hơn trong phân khúc xe, trong khi bên ngoài Trung Quốc, doanh số của BEV chủ yếu là xe đắt tiền, cao cấp, theo Pat Patel. Rõ ràng, nếu Tesla muốn cạnh tranh trong thị trường Trung Quốc cạnh tranh, nó cần giảm chi phí. Sản xuất xe trong nước sẽ là cách tốt nhất để đạt được điều này. Lợi thế về phạm vi pin có thể có của Tesla so với các đối thủ địa phương, kết hợp với phần mềm và công nghệ xe tiên tiến của nó, sẽ đặt Tesla ở vị trí rất mạnh ở Trung Quốc một khi Tesla có thể hạ giá thành cho người tiêu dùng Trung Quốc.
Rất nhiều người tiêu dùng mới sẽ tham gia vào thị trường, khi Statista dự kiến doanh số bán xe điện ở Trung Quốc tăng từ 336.000 trong năm 2016 lên năm triệu vào năm 2025. Chính phủ đang đẩy cao hơn nữa, nhắm tới bảy triệu vào năm 2025. Tesla đã phải vật lộn để kiếm được Tuy nhiên, tác động ở Trung Quốc trước đây là việc giao hàng chậm và giá cao cản trở thành công ban đầu của nó. Xây dựng những chiếc xe trong nước có thể giải quyết một số vấn đề lớn nhất của nó.
Bản chất của thị trường EV Trung Quốc cũng giải thích tại sao Tesla ban đầu sẽ tập trung vào sản xuất 'phiên bản giá cả phải chăng' của Model 3 và Model Y cho thị trường Trung Quốc, trong khi Model S và Model X, cũng như các phiên bản giá cao hơn của Model 3 và Model Y, sẽ tiếp tục được sản xuất tại Mỹ, theo ông Pat Patel.
Tuy nhiên, Shepard hoài nghi rằng Tesla có thể lặp lại thành công tương tự ở nước ngoài, đặc biệt là trong một môi trường đầy xe điện như Trung Quốc. Người tiêu dùng có thể mua những chiếc xe như Geely Emgrand EV hoặc BYD e5 với giá 140.000 RMB (20.390 USD), thách thức Tesla ở cấp thấp hơn, trong khi NIO ES8 có giá 448.000 RMB (65.250 USD) ở cấp cao hơn.
Sự tăng vọt dường như không đáng kể như sự đột biến ở Hoa Kỳ vào năm 2018, theo ông Shep Shepard. Điều này là do các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc và các công ty mới khởi nghiệp do NIO giới hạn số lượng thị trường mà Tesla có thể chiếm.
Đưa những chiếc xe đến gần hơn với người tiêu dùng cũng có thể cung cấp một số lợi ích khác. Khi tranh chấp thuế quan tiếp tục giữa Hoa Kỳ và Trung Quốc, với việc Trung Quốc tạm thời cắt giảm 25% thuế đối với ô tô Mỹ xuống còn 15% trong ba tháng tới, Tesla có thể đưa ra mức giá đáng tin cậy hơn cho người tiêu dùng.
Động thái này đã thúc đẩy hoạt động kinh doanh của Tesla Trung Quốc chống lại các tranh chấp thương mại và mang lại cho công ty khả năng tốt hơn để định giá các phương tiện của họ một cách cạnh tranh, theo ông Shep Shepard.
Điều đó sẽ mang lại cho Musk một thứ gì đó để nhảy.
Video liên quan: Tesla Model 3 đang được xây dựng tại nhà máy