Перфоратор SDS-plus AEG KH 28 super XE
Xe không người lái đã khá an toàn cho hành khách, nhưng chúng cũng có thể không an toàn cho chính quyền địa phương. Viện Brookings thấy rằng Google ô tô đăng nhập hơn 1,7 triệu dặm và có kinh nghiệm chỉ 11 vụ tai nạn, không ai trong số đó là những chiếc xe (hoặc những chiếc xe lập trình) lỗi. Dữ liệu đó cho thấy, rất có thể những chiếc xe không người lái sẽ, một ngày nào đó trở thành chuẩn mực và việc lái xe tồi sẽ trở thành quá khứ. Héo vé?
Như TechDirt chỉ ra một cách đúng đắn, chúng tôi, với tư cách là một xã hội, dựa vào vi phạm giao thông. Phí vi phạm đèn đỏ là $ 490 tại California. Ngay cả DUI cũng cung cấp tiền cho chính phủ mà người nộp thuế phải trả.
Với những chiếc xe không người lái, những tiến bộ công nghệ đe dọa đến những kho bạc thành phố trống rỗng, khiến nhiều thị trấn nằm ở ngã tư đường. Nếu chúng ta di chuyển về phía những chiếc xe không người lái phổ thông, chúng ta sẽ cần tìm ra những cách mới để bán vé cho người dân hoặc đánh thuế mới. Vấn đề là điều này sẽ ảnh hưởng không tương xứng đến những người có thu nhập thấp hơn vì họ sẽ không được hưởng lợi nhanh chóng từ những chiếc xe hơi, nhưng rất có thể - trừ khi chính trị trong nước có một cú hích ở Scandinavi - phải trả thuế cao hơn. Mặt trái của nó là chúng tôi sẽ tiết kiệm được ít hóa đơn ER hơn cho các nạn nhân vụ tai nạn xe hơi, nhưng những chi phí đó không được xếp hàng.
Việc triển khai những chiếc xe không người lái sẽ mất nhiều thời gian để các chính phủ có thể xác định những cách mới để thu tiền, nhưng một số chính trị gia sẽ phải là người đầu tiên lên tiếng về vấn đề đó và, có lẽ, mất một cuộc bầu cử tiếp theo.