Язык Си для начинающих / #1 - Введение в язык Си
Tùy thuộc vào hội nghị nào bạn đã truy cập trong tháng này, bạn có thể có một ý kiến hoàn toàn khác về sự sẵn sàng của những chiếc xe tự trị. Nếu bạn đã đến CES ở Las Vegas, bạn có thể nghĩ rằng xe tự lái là có thật và chỉ quanh quẩn. Nếu bạn chọn tham gia Triển lãm ô tô Detroit, bạn sẽ nghĩ rằng ngành công nghiệp ô tô dường như bị kẹt trong quá khứ.
Nó là một phần của sự làm mát rộng hơn trong cách tiếp cận của ngành công nghiệp đối với sự cường điệu. Elon Musk, người đã tuyên bố vào tháng 10 năm 2016 rằng công ty Tesla của ông sẽ đạt được quyền tự chủ hoàn toàn vào năm 2017, sau đó nói vào tháng 10 năm 2018 rằng nó rất khó để đạt được một giải pháp chung cho xe tự lái hoạt động tốt ở mọi nơi. lực lượng lao động dành riêng cho câu hỏi sau khi một trong những chiếc xe của nó có liên quan đến một vụ tai nạn thương tâm. Waymo, dự án xe tự lái của Google, điều hành một dịch vụ taxi ở Arizona, được cho là đang vật lộn để rẽ trái.
Sự cường điệu của AV chắc chắn đã được tăng cường đáng kể trong năm qua vì hầu hết mọi người trong ngành đã nhận ra những thách thức khi thực sự tạo ra một hệ thống tự động hóa mạnh mẽ có thể hoạt động trong thế giới thực, đó là Sam Samelsels, nhà phân tích cao cấp của Navigant Research, kể Nghịch đảo.
Tuy nhiên, bạn sẽ biết điều đó tại CES, nơi mà sự cường điệu vẫn còn nguyên vẹn. YouTuber Marques Brownlee đã đi xe taxi tự hành Yandex, hiện đang hoạt động tại Moscow từ tháng 10 năm ngoái. BMW đã trình diễn một chiếc xe máy tự trị dưới dạng R1200 GS đã được sửa đổi. Bosch đã cho thấy một pod lái xe hoàn toàn bằng điện như một khái niệm về những chiếc xe trong tương lai có thể trông như thế nào:
Một phần của nó phải làm với khán giả. Chẳng hạn, những người ở CES chỉ đơn giản là được sử dụng để nhìn thấy những phát minh hoặc khái niệm đã giành được sự sẵn sàng trong vài năm. Về cơ bản, dự kiến, Shiv Patel, nhà phân tích nghiên cứu của ABI Research, cho biết Nghịch đảo.
Nói chung, đối với ngành công nghiệp ô tô, CES luôn đề cao sự phát triển công nghệ dài hạn là một vài chu kỳ sản phẩm (5-10 năm), ông nói.
Nhưng trong khi CES tập trung vào tương lai cho thấy một ngành công nghiệp vẫn bị mê hoặc bởi những chiếc xe tự trị, thì đã có vẫn sự thay đổi tinh tế trong nhấn mạnh.
Ngay cả tại CES năm nay cũng có ít hơn từ các nhà sản xuất ô tô và nhiều hơn từ các nhà cung cấp và các công ty nhỏ hơn đang cố gắng bán cho họ các thành phần để kích hoạt các công nghệ đó, theo ông Pat Patel. Đó là, nó giống như phần còn lại của chương trình mà không phải là về xe hơi. Vì vậy, điều đó có nghĩa là rất nhiều sự tập trung vào các cảm biến, chip và năm nay, đặc biệt là các trợ lý giọng nói kỹ thuật số như Google Assistant, Alexa và những người khác.
Vài năm tới đối với những chiếc xe tự trị có thể nằm trong việc tập trung vào các hệ thống bán tự động cấp độ cấp độ 2 như Tesla Autopilot, nơi người lái xe được dự kiến sẽ để mắt trên đường và lái xe máy tính trong những trường hợp hạn chế. Điều này đã được trưng bày tại Triển lãm ô tô Detroit, nơi Daimler Trucks đã công bố Freight Freight Class 8 của họ là chiếc đầu tiên với khả năng lái xe hỗ trợ cấp 2. Kia Kia Telluride SUV bao gồm những chiếc xe có khả năng đi theo làn đường trên đường cao tốc. Toyota Flagship 2020 Surpa cũng chứa các tính năng tương tự như giám sát điểm mù.
Điều mà chúng tôi nhận thấy trong CES và trong suốt năm 2018, đó là các OEM và các nhà cung cấp cấp một và hai đặc biệt đã nhận ra rằng cơ hội ngắn hạn đáng kể nằm ở việc mở rộng công nghệ robotaxi tự trị hoàn toàn phức tạp của họ sang các ứng dụng xe tiêu dùng, cụ thể là chức năng ADAS hệ thống hỗ trợ người lái tiên tiến tức là. SAE Cấp 2 ‘Plus,, Pat Patel nói. Bằng cách thu nhỏ một số nguyên tắc được sử dụng trong các hoạt động của RoboTaxi, tức là có nhiều cảm biến hơn và tăng sức mạnh tính toán, các OEM có thể tăng đáng kể hiệu năng của các gói ADAS hiện tại của họ.
Tất cả điều này bổ sung cho một ngành công nghiệp mà bây giờ thấy tầm quan trọng trong việc thực hiện một cách tiếp cận đo lường hơn. Bosch dự đoán một triệu vỏ tương tự như thiết kế của nó có thể xuất hiện trên đường vào năm 2020, một mục tiêu có vẻ khả thi khi xem xét Optibus và các hãng khác đã bắt đầu vận hành xe buýt tự trị trên các tuyến rất ngắn. Nó khác xa với sự tự chủ hoàn toàn vào ngày mai, nhưng nó khiến ngành công nghiệp tự do tập trung vào việc thực hiện dần dần các bước có thể giúp lái xe và người sử dụng giao thông công cộng ngày nay.
Hiện tại, có một sự thừa nhận rộng rãi rằng AV sẽ không chiếm lĩnh thế giới trong thời gian tới (3-5 năm) mà thay vào đó sẽ bị giới hạn trong các trường hợp sử dụng rất cụ thể, theo ông Abu Abuelsamid. Ngoài ra còn có một công nhận tự động cấp 5 (đó là tự động hóa có thể hoạt động ở bất cứ đâu và trong bất kỳ điều kiện thời tiết nào) cho đến ít nhất là vào cuối những năm 2020 và có khả năng muộn hơn nhiều.
Video liên quan: Chiếc xe Volkswagen I.d. Buzz tự trị Hippie Van