Sword Art Online: Alicization Opening 2 Full『ASCA - RESISTER』【ENG Sub】
Một số công ty trên khắp thế giới đã đặt hàng trước cho Tesla Semi, và sự ưu tiên của những đơn hàng đó dường như đến từ các nhà cung cấp thực phẩm và đồ uống. PepsiCo đã đặt hàng 100, Anheuser-Busch đã đặt hàng 40, nhà cung cấp nhà hàng Sysco đang nhận 50, và chuỗi cửa hàng tạp hóa Canada, loblaw, muốn 25.
Tại sao ngành công nghiệp đặc biệt này rất quan tâm đến xe tải điện? Như một bài báo gần đây trong chỉ ra, có một số lý do tốt.
Jon Samson, giám đốc điều hành của Hội nghị vận chuyển nông nghiệp và thực phẩm, lưu ý rằng hầu hết các nhà cung cấp thực phẩm đều tổ chức việc giao hàng của họ theo mô hình trung tâm và nói. Khi bạn nhìn vào các công ty nước giải khát và chuỗi cửa hàng tạp hóa, rất nhiều thứ họ di chuyển sẽ có cơ sở trong một thời gian ngắn, như vận chuyển sản phẩm từ một nhà máy phân phối đồ uống đến các nhà phân phối khu vực. Từ một quan điểm điện mà một thiết lập tuyệt vời. Bạn không phải đối phó với nhiên liệu diesel và bạn có thể có cơ sở hạ tầng chuyên dụng đó được thiết lập cho các trạm sạc dọc đường trong khi bạn qua lại.
Các công ty thực phẩm và đồ uống ở khu vực này thường có một mô hình trung tâm nơi sản phẩm nội địa của họ sẽ đến trung tâm phân phối thông qua một đội tàu, và sau đó đội ngũ giao hàng của họ sẽ giao hàng đến các cửa hàng trong khu vực, như một cửa hàng tạp hóa, ông nói. của Thor Trucks, người hy vọng sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh của Tesla.
Nhiều đội tàu giao hàng này hỗ trợ các doanh nghiệp trong các khu dân cư, điều này tạo ra xung đột cho những cư dân không muốn xe tải chạy bằng diesel, ồn ào lái xe qua khu phố của họ, Mitch Semler tiếp tục. Với điện, bạn có thể có một đội tàu hoạt động mà không ai nghe thấy chúng. Chúng tạo ra tiếng ồn đường ít hơn một chiếc xe chở khách xăng thông thường. Điều đó thực sự có ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống.
Một lý do khác, có liên quan để đi điện phải làm với việc nhàn rỗi, một trong những thực tế đáng ghét của cuộc sống đô thị hiện đại. Dakota Với các xe tải diesel, có tất cả các loại hạn chế đối với các quy tắc chạy không tải, và những động cơ đó thực sự phải được sử dụng cho các hệ thống hỗ trợ điện như cổng nâng và điện lạnh, theo ông Sem Semler. Các phương tiện điện tử rất tuyệt vời bởi vì bạn không có một động cơ chạy không tải trong một hoặc hai giờ trong khi bạn dỡ xe. Bạn có thể rút trực tiếp từ bộ pin của xe.
Đối với James Sembrot, Giám đốc Chiến lược và Hậu cần cao cấp tại Anheuser-Busch, sự chú ý của Tesla đối với sự thoải mái của tài xế là một điểm bán hàng lớn. Một trong những lĩnh vực đau đầu nhất đối với các công ty vận tải đường bộ là giữ chân các tài xế và những chiếc xe tải này có thiết kế rất sáng tạo. Đó là một trải nghiệm thoải mái hơn cho người lái xe: Họ được bao quanh bởi các cửa sổ và có những tính năng khác mà chúng tôi nghĩ có thể giúp làm cho một công việc rất khó khăn trở thành một công việc tốt hơn. Vì vậy, chúng tôi xem đó là một nguồn lợi nhuận tiềm năng, doanh thu ít hơn trong các trình điều khiển thúc đẩy sản phẩm của chúng tôi đưa ra thị trường.
Anheuser-Busch trình bày một nghiên cứu điển hình về những lợi thế của việc đi bằng điện. Công ty có một đội xe gồm 750 xe tải chở hàng hóa từ nhà máy bia đến các nhà bán buôn. Mỗi năm, xe tải vận chuyển sản phẩm Anheuser-Busch đi đủ dặm để khoanh tròn Trái Đất 18.000 lần, mút lên trị giá khoảng 120 triệu $ của nhiên liệu. Theo ước tính của Tesla, 40 chiếc Semis Anheuser-Busch đã đặt hàng sẽ tiết kiệm được khoảng 8 triệu đô la một năm cho chi phí nhiên liệu. Người khổng lồ bia cũng đang khám phá những khả năng khác - nó đang hợp tác với Nikola Motor Company, nhà phát triển của một chiếc xe tải pin nhiên liệu hydro.
Bài báo được xuất bản lần đầu trên evannex.com bởi Charles Morris. EVANNEX cung cấp các phụ kiện, bộ phận và thiết bị hậu mãi cho chủ sở hữu Tesla. Công ty có trụ sở tại Florida cũng duy trì một blog hàng ngày về tin tức mới nhất của Tesla. Nguồn:.