Clerks the flying car
Sẵn sàng để đưa lên bầu trời? PAL-V Liberty Pioneer, mà người sáng tạo của nó tuyên bố là mẫu xe bay sản xuất đầu tiên trên thế giới, đã được ra mắt tại Geneva International Motor Show vào thứ hai. Chiếc máy ba bánh này được thiết kế để sở hữu cá nhân và sử dụng cách xa các thành phố, vì những người tạo ra nó tin rằng won won sẽ là thị trường cho những chiếc ô tô bay trong thành phố trong ít nhất 10 năm tới.
Một phiên bản tiên phong dành cho những người muốn trở thành thành viên của một nhóm duy nhất viết nên lịch sử với chúng tôi, ông Robert Robert Dunemanse, CEO của PAL-V có trụ sở tại Hà Lan, cho biết trong một tuyên bố. Họ sẽ đi đầu trong một cuộc cách mạng di động, nơi chúng ta sẽ không còn những chiếc xe chỉ có thể lái. Họ sẽ là những người cưỡi ngựa đầu tiên ở nước họ, bay tới bất kỳ điểm đến nào.
Công ty có kế hoạch sản xuất 90 chiếc xe trong một phiên bản giới hạn, dựa trên khái niệm PAL-V Liberty được trình diễn tại triển lãm ô tô năm ngoái. Nó có hai chỗ ngồi, tốc độ tối đa 100 dặm / giờ ở chế độ lái với khả năng tăng tốc lên 60 dặm / giờ trong vòng chín giây và tốc độ bay tối đa 112 dặm / giờ với tốc độ hành trình kinh tế là 87 dặm / giờ. Chuyển đổi giữa hai người là một quá trình mất từ năm đến 10 phút, chuẩn bị cho chiếc xe cho cuộc phiêu lưu tiếp theo, er, bay của nó.
Khái niệm về một chiếc ô tô bay không có gì mới, nhưng Liberty Pioneer có thể là một trong những người đầu tiên đưa khả năng sống sót của nó vào thử nghiệm. Nhà đồng sáng lập Google, ông Richard Brin, đã đưa dự án Kitty Hawk của mình đi qua các cuộc đua, thậm chí cung cấp các chuyến bay thử nghiệm. Audi và Airbus cũng đã hợp tác với nhau về một khái niệm xe mô-đun, trong khi tờ giấy trắng UberOL VTOL tuyên bố bay có thể cắt chuyến đi từ San Francisco đến San Jose chỉ trong 15 phút. Elon Musk, tuy nhiên, đã cảnh báo rằng một thành phố của những chiếc ô tô bay có thể dẫn đến một hubcap rơi xuống và chém một ai đó.
Nhóm nghiên cứu tuyên bố chiếc xe an toàn do công nghệ con quay hồi chuyển của nó, cung cấp hạ cánh an toàn ngay cả trong trường hợp hỏng hóc lớn. Nó được chứng nhận theo quy định của Châu Âu EASA và các quy tắc FAA của Hoa Kỳ, đồng thời tuân thủ các quy định đường bộ có liên quan từ Ủy ban Châu Âu và NHTSA của Hoa Kỳ. Công ty lưu ý rằng nếu điều tồi tệ nhất đến tồi tệ nhất và chiếc xe dừng bay, bạn có thể tiếp tục đến đích bằng chế độ xe của mình.
PAL-V đã tập trung vào một phương tiện cá nhân thay vì di chuyển trong đô thị cho Liberty Pioneer, vì họ tin rằng sẽ không có thị trường cho các chuyến bay đô thị trong thập kỷ tới. Tiếng ồn của cánh quạt vẫn là một vấn đề và động cơ điện không thể giảm thiểu điều này vì tiếng ồn phát ra từ cánh quạt và cánh quạt.
Thiết kế cũng loại bỏ sự cần thiết cho cơ sở hạ tầng mới. PAL-V tuyên bố chủ sở hữu sẽ có thể nạp nhiên liệu tại trạm xăng tiêu chuẩn, đỗ xe trong nhà để xe tiêu chuẩn và cất cánh từ hầu hết các mảng cỏ hoặc bê tông - miễn là nó có kích thước 100 đến 650 feet x 60 feet. Chiếc xe cũng có thể hạ cánh tại các sân bay bình thường, có nghĩa là các thành phố giành chiến thắng cần phải thay đổi quy định để cung cấp cho chủ sở hữu một nơi nào đó để hạ cánh.
Mặc dù ngày càng có nhiều khái niệm bay được công bố, nhưng chỉ có một số ít các công ty làm việc trên một chiếc ô tô bay thực sự: một công cụ vừa có thể bay và lái, lý tưởng cho việc di chuyển từ thành phố đến thành phố, Mitch Mike Stekelenburg, kỹ sư trưởng tại PAL-V, nói trong một tuyên bố. Sự kết hợp mang đến sự tự do chưa từng có: di chuyển từ cửa đến cửa cá nhân.
PAL-V khuyến nghị người dùng nạp nhiên liệu với Euro 95, Euro 98 hoặc E10. Chiếc xe có công suất nhiên liệu 100 lít (26,42 lít), với một nền kinh tế nhiên liệu khoảng 7,6 lít (hai gallon) cho mỗi 62 dặm, cung cấp một phạm vi lái xe của 817 dặm. chế độ bay tiêu thụ 26 lít (6,87 lít) mỗi giờ, cung cấp một phạm vi tối đa dưới trọng lượng cất cánh tối đa 249 dặm khi hoạt động với trọng lượng cất cánh tối đa 2.000 bảng Anh.
Nhóm nghiên cứu đã chọn sử dụng một con quay hồi chuyển, vì nó cho phép hạ cánh an toàn trong trường hợp khẩn cấp và linh hoạt hơn. Người dùng có thể hạ cánh với tốc độ mặt đất 18 dặm / giờ trên một điểm nhỏ chỉ 100 feet trong trường hợp khẩn cấp. Chuyến đi sẽ mượt mà hơn, cắt giảm 20 phần trăm nhiễu loạn của một chiếc máy bay cánh cố định. Khoảng cách cất cánh là từ 300 đến 650 feet, nó có phạm vi tốc độ có thể sử dụng rộng từ 30 đến 112 dặm / giờ, và nó có chi phí sở hữu thấp hơn so với máy bay trực thăng. Tất nhiên, các tài xế sẽ cần một giấy phép con quay hồi chuyển để hoạt động, mà công ty ước tính sẽ mất khoảng 40 giờ đào tạo.
Nguyên tắc con quay hồi chuyển không chỉ cung cấp cho chúng ta một chiếc ô tô bay an toàn và dễ vận hành mà còn cho phép chúng ta làm cho nó nhỏ gọn và theo các quy định hiện hành, đó là yếu tố quan trọng nhất để chế tạo một chiếc ô tô bay có thể sử dụng được, ông Stekelenburg nói.
Thật không may, người hâm mộ chờ đợi một phiên bản điện sẽ phải chờ. Công ty dự đoán rằng một phiên bản như vậy đã giành được bề mặt trên 10 năm nữa, đòi hỏi phải tăng cường công nghệ pin và thay đổi quy định. Điều đó tương ứng với tuyên bố của Elon Musk, người đã tuyên bố rằng pin sẽ cần đạt khoảng 500 watt-giờ / kg, gần gấp đôi mật độ của pin Tesla thông thường.
Trả lời câu hỏi về phiên bản ba hoặc bốn chỗ ngồi, PAL-V tuyên bố rằng nó có một số sản phẩm trong đường ống. Liệu công ty có thành công trong việc khởi động cuộc cách mạng lái xe của mình hay không vẫn còn được nhìn thấy.