Elon Musk explains baby name X Æ A-12 on Joe Rogan
Nếu bạn muốn nó được thực hiện đúng, hãy tự mình làm điều đó. Đó là bài học Henry Ford, ông trùm xe hơi giá cả phải chăng của thế kỷ trước, đã dạy một thế hệ doanh nhân đầy tham vọng - kiểm soát vận mệnh của chính họ. Một trong số họ tình cờ là Elon Musk, người chắc chắn đã chấp nhận câu thần chú.
Tuần này, ông tuyên bố công ty xe điện Tesla của mình (có khả năng) sẽ mua lại công ty sản xuất pin mặt trời SolarCity, trong đó ông cũng là thành viên hội đồng quản trị (Musk khá vướng víu Thạch anh quan sát). Động thái này chỉ là một ví dụ khác trong một chuỗi các ví dụ dài cho thấy cách mà Musk đang mô phỏng các chiến lược thành công của Henry Ford.
Ford nổi tiếng đã nắm quyền sản xuất của riêng mình bằng cách đi xa tới mức bắt đầu một mỏ quặng sắt để trực tiếp cung cấp nguyên liệu cho những chiếc xe của mình. Musk đã làm điều tương tự với tất cả các phương tiện chạy điện của mình bằng cách chế tạo gigafactory của mình để sản xuất pin trong nhà. Tuy nhiên, để tạo ra những cục pin đó, anh ta cần lithium và rất nhiều pin. Nguồn cung cho lithium thấp và nhu cầu cao vì nó được sử dụng trong hầu hết các thiết bị điện tử hiện nay bao gồm cả điện thoại thông minh, máy tính xách tay và xe điện mới.
Musk đã đi xa đến tận Ford để mua ngay một mỏ lithium, nhưng ông đã xây dựng gigafactory chỉ cách Clayton Valley, mỏ lithium hoạt động duy nhất ở Hoa Kỳ ba giờ rưỡi lái xe. Các chủ sở hữu của mỏ nằm ngoài đầu sỏ liti điển hình kiểm soát thị trường toàn cầu và có thể cho phép Musk có được giá rẻ kim loại có giá trị.
Và hãy nghĩ rằng: một ngày nào đó, chủ sở hữu Tesla có thể mua tấm pin mặt trời cho trạm sạc tại nhà của họ hoặc Musk có thể đặt tấm pin trực tiếp lên xe, giống như Toyota đang làm trong năm nay với thông báo của Prius Prime.
Nhưng pin won có thể sạc lại từ mặt trời nếu Musk có thể bảo vệ lithium. Trong cuộc họp cổ đông tháng 5, ông cam đoan với các nhà đầu tư rằng lithium chỉ chiếm 2% kim loại trong pin Tesla, nhưng Bloomberg những báo cáo đó không làm cho Musk được miễn trừ khỏi áp lực của cung và cầu toàn cầu. Trung Quốc, Nhật Bản và Hàn Quốc chiếm hơn 85% sản lượng pin lithium ion hiện tại, theo nhà nghiên cứu CRU Group và Trung Quốc có kế hoạch lớn - 5 triệu EV ED vào năm 2020 - cho một tương lai xe điện.
Musk có thể phải làm như Henry Ford đã từng làm và tự mua mỏ lithium. Còn bây giờ, anh ấy đã lùng sục khắp thế giới cho các nhà cung cấp.