CÁC TƯƠNG LAI TƯƠNG LAI | Denver

Trong lịch sử, xe lửa, xe buýt, đường ray đi lại và xe con thoi ít phổ biến hơn so với Broncos ở Denver. Wes It Marshall là một thành phố khá phụ thuộc vào ô tô, Wesley Marshall, phó giáo sư kỹ thuật dân dụng tại Đại học Colorado ở Denver cho biết. Nhưng Marshall nhanh chóng chỉ ra rằng mọi thứ - vâng, mọi thứ - sắp thay đổi. Denver, nơi đang bận rộn đầu tư vào các sản phẩm cơ sở hạ tầng trong hai thập kỷ qua, cuối cùng đã biến thành một trung tâm giao thông công cộng.

Ví dụ điển hình của sự thay đổi thành phố khỏi xe ô tô là FasTracks, chương trình đường sắt đi lại trong Khu vực Giao thông vận tải khu vực. Sáng kiến ​​này là một thập kỷ và 4.7 $ tỷ cùng trong việc tìm kiếm của mình để tạo ra 121 dặm đi lại và ánh sáng đường sắt đường ray, 18 dặm của làn đường xe buýt, và 57 trạm rapid transit mới mà chứa 21.000 chỗ đỗ. Đó là những con số lớn và chúng cũng - ấn tượng hơn - những con số thực tế.

FasTracks vừa mở đường sắt đi lại mới đi về phía tây và kết nối với Golden, Colorado. Các kế hoạch đang được tiến hành để mở một tuyến hướng đông sẽ đi từ Sân bay Quốc tế Denver thẳng vào các khu phố trung tâm thành phố. Các kế hoạch hiện đang trong kế hoạch để thêm một hệ thống vận chuyển nhanh bằng xe buýt đến Boulder gần đó vào cuối năm 2014.

Cùng với nhau, những phát triển mới này giúp kết nối các thành phố nhỏ hơn quanh Denver với lõi đô thị, cho phép thành phố tiếp cận với những người đi làm trước đây bị tắc đường cao tốc địa phương hoặc đơn giản là từ bỏ và xây dựng các thành phố vệ tinh nhỏ.

Họ không chỉ cố gắng tạo ra các dòng duy nhất ở đây và đó, mà thôi, Marshall nói. Họ đã cố gắng tạo ra một mạng lưới đầy đủ.

Tại sao giao thông công cộng trở thành một vấn đề lớn ở Denver? Tại sao mọi người kêu gọi xe buýt nhiều hơn trên đường và nhiều chuyến tàu trên đường ray?

Marshall nghĩ rằng giao thông vận tải là một trở ngại tất cả các thành phố lớn liên tục phải đối mặt. Một khi bạn đạt đến một dân số nhất định và mật độ nhất định, ô tô chỉ cần don làm việc. Không có đủ không gian trung tâm thành phố để mang nhiều người đến với nhau. Thật vậy, Denver đứng ở vị trí thứ 6 trong bảng xếp hạng các thành phố phát triển nhanh nhất năm 2014 của Forbes và khu vực đô thị Denver dự kiến ​​sẽ có hơn một triệu cư dân vào năm 2040.

Cố gắng để phù hợp với việc nhiều người ở trung tâm sẽ bóp nghẹt tất cả các doanh nghiệp gọi nó là nhà. Bạn không thể cung cấp đủ chỗ đậu xe hoặc làm cho những con đường đủ rộng cho tất cả những chiếc xe đó. Một trong những trò đùa cũ chỉ nói về việc cố gắng chữa tắc nghẽn bằng cách thêm làn đường cũng giống như cố gắng chữa bệnh béo phì bằng cách nới lỏng thắt lưng của bạn.

Bạn phải cung cấp cho mọi người các tùy chọn, như đường quá cảnh hoặc đường dành cho xe đạp. Những thành phố tốt hơn hiểu điều đó, và đó là lý do tại sao họ có thể tiếp tục phát triển.

Các hệ thống như thế này chỉ cần mọc lên qua đêm. Xây dựng một mạng lưới giao thông công cộng đòi hỏi rất nhiều sự hợp tác từ các chính phủ cộng đồng khác nhau từ khắp khu vực cùng làm việc. Và tất nhiên, vé và thuế phản ánh chi phí xây dựng có thể kích hoạt sự phản đối của địa phương đối với các dự án có lợi. Tuy nhiên, có rất nhiều cuộc nổi dậy trên đường phố Denver. Có thể nó giống với cỏ dại, nhưng mọi người đã cảm thấy ớn lạnh về sự phát triển - và háo hức đón nhận chúng. Người dùng đường sắt nhẹ hàng ngày đã tăng 15% từ năm 2012 đến 2013.

Việc chuyển đổi giao thông vận tải Denver đã không chỉ dừng lại ở các công trình công cộng.Marshall trích dẫn sự gia tăng của các dịch vụ chia sẻ đi xe như Uber và Lyft vì có khả năng giúp giảm số lượng xe trên đường - thậm chí có thể phải trả giá bằng số lượng người đi xe buýt và xe lửa.

Một trong những phương thức vận chuyển mới khác thường ở Denver là mạng lưới xe kéo điện, một loại phương tiện gắn liền với châu Á hơn là miền Tây nước Mỹ. Công ty eTuk USA có trụ sở tại Denver gần đây đã bắt đầu cung cấp cho người dân thành phố cơ hội để đi quanh thị trấn trên những chiếc xe tuk-tuk ba bánh hiệu quả, thân thiện với môi trường, tiết kiệm chi phí mà người dân có thể sử dụng xe đẩy không tốc độ như Zipcars mà không cần để bỏ ra và, quan trọng, mà không chiếm quá nhiều không gian.

Tuy nhiên, Marshall lập luận rằng đường ray sẽ là yếu tố quan trọng nhất trong sự phục hưng vận tải của Denver, và lý do là vì đường ray là vĩnh viễn. Người dân xứ Wales đang xây dựng căn hộ mới và nhà hàng và doanh nghiệp gần trạm xe buýt. Nhưng họ sẽ làm điều đó vì sự gần gũi với trạm dừng đường sắt. Sự phát triển kinh tế đó là thứ tách biệt các dự án có ảnh hưởng hơn với những thứ khác đã cất cánh gần đây.

Marshall Khi bạn nghĩ về các thành phố khác như New York hay London, hệ thống giao thông công cộng của họ có lẽ đã giành chiến thắng, trông khác biệt so với bây giờ, anh nói Marshall. Tuy nhiên, một thành phố như Denver sẽ - vì những gì họ làm với phương tiện giao thông công cộng. Có rất nhiều thay đổi lớn đang diễn ra.